2014苹果再次改变世界车载系统Carplay

摘要:能够给苹果客户带来学习成本为零的使用体验.由于厂家车载电脑千差万别,这会不会造成同样是ios系统,却因为硬件差异带来体验上的差别呢?2carplay对苹果对车企意义何在？回顶部● 苹果搅局车载系统意义何在?前不久我们报道了……

1carplay带来不一样的用户体验回顶部

【太平洋汽车网 日内瓦车展】在本届日内瓦车展上,苹果公司发布了旗下首款车载系统carplay,这意味着时隔多年之后,乔布斯生前的造车梦成功从理想到现实迈出了第一步,尽管这一步开始得有些晚,并且前方已有特斯拉拔得头筹,不过传统车企和科技公司的合作浪潮才刚刚开始.究竟carplay能够给用户带来哪些不一样的体验？苹果这一举,意义何在？面对新兴科技行业的冲击,传统造车业又将何去何从？本篇将给大家探秘！

● carplay的前身——siri eyefree

如果要用一句话去总结苹果carplay的功能,那就是“可以通过一体机的触摸屏去使用iphone应用”.而在成熟的苹果carplay问世之前,其实通用汽车已率先把苹果的应用与车辆联系在一起了.

在2013年的洛杉矶车展上,通用汽车在雪佛兰spark/sonic车型的mylink一体机系统上集成了siri eyefree功能.驾驶员可以通过长按方向盘上的按钮,调用iphone4/5上的siri功能.

要使用siri eyefree功能,驾驶员只需把iphone手机通过蓝牙与车载一体机连接.连接后,便可通过方向盘的按钮调出siri功能,且siri的声音也会通过车内扬声器进行播放.

【雪佛兰mylink车载系统中的siri eyefree功能展示】

通用汽车的siri eyefree功能使得驾驶员的双手无需离开方向盘就能使用iphone的功能,极大地提高了驾驶的安全.但由于siri eyefree功能仅仅是使用蓝牙连接传输简单的按键信号以及语音,所以能实现的功能也相当有限.苹果carplay的推出则真正地把车辆与手机融合了在一起.

● carplay介绍及使用体验

本届日内瓦车展苹果宣布车内整合了carplay服务的厂家包括奔驰、沃尔沃以及法拉利,随后还会有厂家像丰田、日产、三菱、本田、通用、宝马、现代、标致雪铁龙、铃木、捷豹路、斯巴鲁等加入carplay的行列中来.那么carplay是如何改善用户体验的?

carplay的操作界面其实就是苹果ios7界面,图标都是采用扁平化的设计风格.启动carplay之后,用户可以通过苹果最新的lightning接口(适用于iphone5/iphone 5s/iphone 5c机型)把iphone连接至车辆自带的车载娱乐系统当中.换句话说,如果把iphone拔了,屏幕会恢复到厂家自身的车载娱乐系统界面.

【沃尔沃carpaly系统展示】

从奔驰和沃尔沃官方宣传视频可以看到,车主把iphone连接至carplay之后,可通过触屏、旋钮以及语音三种方式控制包括打电话、发短信、播音乐以及及时导航等功能.其中语音控制按钮(也就是启动siri)可以整合到方向盘的中央控制键上,加上siri极其精准的理解能力,这样就使得驾驶员在驾驶的同时能够获得非常友好的多媒体体验,无需转移视线,行车也更加安全.

最值得一提的是carplay的导航系统,这个对受够了谷歌地图的小伙伴们绝对是福音,采用苹果地图并且实时联网,乘员可以轻松查询到前方路段的交通情况适当进行规避,并且苹果地图还能够根据通讯录上信息、电子邮件的内容以及历史行车记录预测目的地.

纵观carplay系统,苹果并没有对汽车的中控显示屏做统一的规划设计,汽车厂家在原先自带的车载多媒体系统基础之上整合carplay,能够给苹果客户带来学习成本为零的使用体验.由于厂家车载电脑千差万别,这会不会造成同样是ios系统,却因为硬件差异带来体验上的差别呢?

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● 苹果搅局车载系统意义何在?

前不久我们报道了今年美国拉斯维加斯电子消费展(ces)上由谷歌和通用汽车、奥迪和现代等车企共同提出的“开放汽车联盟”,旨在把安卓系统无缝整合到汽车当中,奥迪甚至基于安卓系统开发出一款自主研发的车载平板.和苹果carplay放到一起比较,虽然从表面上看都是两大主流移动操作系统车载化的结果,不过两者的实现方式却有着天壤之别.

不同于谷歌的做法,苹果carplay并没有授权给汽车制造厂家把ios系统像安卓那样植入到他们的车载电脑上,从这点可以猜到,苹果对其多年的造车夙愿还是耿耿于怀的.并非像网上某些评论所说的,苹果已经放弃和特斯拉死磕造icar的理想,转型做汽车厂家的座上客供应商.

对于从未涉足汽车领域的苹果来说,库克发布carplay这一举措可谓是保守的,通过和汽车厂家合作,为日后的造车铺路和造势.众所周知,苹果的生态圈一直是很封闭的,不像谷歌的软件强势而硬件鸡肋,也不像三星硬件强大却软件阉割,苹果软件和硬件一向都是两头抓.这次发布了车载系统carplay属于软件的范畴,至于硬件,那便是日后的icar.

正如《乔布斯传》里面乔布斯所说“我来到这个世界,不是为了把软件授权给别人装在那些蹩脚的硬件里.”carplay只不过是苹果师夷长技以制夷的过渡产品.跟车主混个脸熟了,以后要推出icar版的carplay也不会面生.一句话概括:carplay来了,icar还会远么?车企们要小心了!

● 车企的觉醒

既然是未来的竞争对手,车企又为何热衷于和苹果合作?小编总结了一下,原因大概有以下两点.第一,放眼众汽车厂家的车载电脑,我们会发现没有一家能够给我们提供眼前一亮的操作体验,当然,除了特斯拉搭载的那款17寸大触摸屏外,其他的体验无一不是按键操作过于复杂,学习成本巨高,就是屏幕相应迟钝,又或者菜单目录设计杂乱等,驾驶员要是在行车过程对这样的产品进行操作的话安全性可想而知.

改善了几十年之后,行车电脑仍没有移动手机操作来得人性化,汽车厂商纷纷往电子行业寻找救命稻草,如今苹果抛出的carplay系统恰恰就是这根稻草.通过整合carplay,厂家有机会学习打造极致用户体验的设计理念.

第二,通过结合carplay,厂家就可以凭借这个亮点吸引更多高端买家,虽然iphone玩家不在少数,不过玩得了iphone又买得起车的潜在客户如果要在两辆性能相似,不过一辆实现了carplay功能而另一辆未实现该功能的车上选择的话,前者赢得竞争的可能性更高.并且其成本也不会相差太大.一句话概括:兼容carplay之后可以扩展市场.

总的来说,车企和苹果合作推出carplay是百利而无一害,在为自己打造极致用户体验制造出契机的同时,还能够给自家车辆的销售挖掘出宣传亮点.只不过等第一批学子学成之后,难免不能保证他们会选择回国建造他们自己的家园,到那时,carplay又将何去何从?

全文总结:从imac、ipod到ipad再到后来的iphone,工作、娱乐、碎片时间,可以说苹果的产品已经覆盖至人们生活的方方面面,等等,还不完全?加上carplay之后,就连开车都可以调戏siri了,天晓得日后苹果会不会发布一个可以控制做梦频率的产品,24小时包围我们?再看看carplay,毫无疑问这是传统车企和科技公司双方各自让步的产物,各取所需,至于其最终生命力如何,我们还是静观市场的反应吧!

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