最高效电动公交车充电站投用年底前充电站超百座

摘要:最高效电动公交车充电站投用昨日,随着北京大1路电动公交车长安街上开跑,北京老山电动公交车充电站也正式投运,该充电站最大服务能力可同时为14辆电动公交车充电,是目前北京充电效率最高的电动公交车充电站. 速度: 大1路最快15分钟充满电……

原标题:最高效电动公交车充电站投用

昨日,随着北京大1路电动公交车长安街上开跑,北京老山电动公交车充电站也正式投运,该充电站最大服务能力可同时为14辆电动公交车充电,是目前北京充电效率最高的电动公交车充电站.

速度:

大1路最快15分钟充满电

宽大的白色雨棚下面,一人多高的充电桩整齐地排成一列,前面停着等待发车的18米纯电动1路公交车.北京老山电动公交车充电站共建有直流充电桩14台,单台充电功率达到450千瓦,可同时为14辆电动公交车充电.记者在新车车尾看到两侧均有一个充电口,可以“双枪”同时对充,大大加快了充电速度.

“大1路电动公交车行驶用电量每公里约1.5度电,车辆从老山站出发到达终点站四惠站,往返需要85度电.我们投运的大功率快速充电桩,15至20分钟就能为车辆充满电,利用发车间隙即可完成车辆快速补电,满足正常行驶需求.”国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋说.

陈海洋介绍,大1路电动公交车采用的钛酸锂快充动力电池组可支持4倍电流充电,充一次电能跑130公里,老山至四惠单程约27公里,电池支持往返毫无问题.

设备:

首个“立体化电动车充电站”

在老山充电场站的另一侧,有座白色二层“小楼”,其实这是充电站配电部分的设备.据悉,这座公交充电站是采用分体式建设,前端的充电桩可以完成充电操作、人机交互,而这边是实现电流变换环节.

该站采用了全国首个立体化、组合式充电设备,通过两层立体空间的搭建,将原平面式组合充电站集约为立体式充电站,占地面积大幅节约35%左右.

此外,该充电站的电气系统也更简洁,配电变压器和直流充电设备均为模块化集成和组装,缩短建设工期近60天.电缆网双回路供电也让用电可靠性得到有效保障.

规模:

可满足5000辆充电需求

据统计,目前本市纯电动汽车已达15.15万辆,占全国的11.85%,保有量居全国首位.目前,国网北京电力在北京累计建成充换电站825座、充电桩10370个,在国内率先建成10分钟城市充电圈,基本实现全市5公里充电半径服务目标.

在电动公交车充电站建设方面,截至今年9月底,北京已建成投运23个电动公交车充电站,服务全市1300辆电动公交车,覆盖全市11个区,已累计提供充换电服务75万次,充电量3800万千瓦时,减排二氧化碳3万吨.

“仅石景山地区就已建成包括老山大1路、衙门口308路、金顶街337路等在内的8座公交车充电站,下一步还将建设玉泉路78路、衙门口专8路、鲁谷373路、水泥厂、福田寺914路公交车充电站,可同时供给83辆电动公交车充电使用.”陈海洋介绍.

到2017年年底,国网北京电力在现有23个充电站投运的基础上,还将陆续建成80余座公交车充电站,累计达到100余座,共配备495台450千瓦大功率直流充电桩,满足约5000辆电动公交车充电需求.按照年充电量5亿度计算,每年可为北京市减少二氧化碳排放29万吨,减少pm2.5共计14.5吨.

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