电动汽车电池能用几年?

摘要:其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用,不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车,也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池.锂电池根据材料的不同,又分为许多种,目前应用成熟……

发表于:2016/08/05 17:38 电动汽车 电池  0  0 导语

“这电动车,能跑多快,几年换一次电瓶?”新能源车用户和销售被问及最多是这样的问题.电池寿命不是简简单单试试车就可以知道的.电动邦小编介绍一下电动汽车电池能用几年

“这电动车,能跑多快?”“这电动车,几年换一次电瓶,换一次几万块钱?”一般的新能源车用户和销售被问及最多的,基本上就是这三个问题了.其中跑多快和跑多远都好解决,基本上跑几圈就能估测出来了.而电池寿命,却不是简简单单试试车就可以知道的.今天电动邦小编今晚大家介绍一下电动汽车电池能用几年.

有点汽车维护经验的人都知道,电瓶,属于传统汽油车的易耗部件,平均寿命3年左右,到了就需要更换.一块小小的汽车电瓶就得几百块钱,电动汽车上动辄几百公斤的电池,岂不是天价了?几年辛苦充电省下来那点钱,还不够换电瓶的呢!持类似观点的人并不少,而参考电瓶这个配件的寿命,似乎也有那么一些道理.

一、动力电池的分类

目前用在汽车上的动力电池,大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池.其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用,不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车,也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池.锂电池根据材料的不同,又分为许多种,目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池.市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池.

二、铅酸可能要狗带,镍氢是丰田一个人的狂欢,锂电池才是王道!

我们先从铅酸蓄电池说起.其实,它就是一般汽车上的电池,多块串/并联以后直接作为动力源了.这类电池,放电电流较小(导致的结果就是我们通常说的“车没劲”),车型都跑不快,最快速度大概在60公里左右,寿命也比较短,3年左右的周期就必须更换了.优势在于生产门槛低,价格便宜,对保护电路和均衡电路要求更低,基本上手工作坊就可以生产.劣势嘛,速度慢,功率低,寿命短…..满足国家要求的新能源车没有使用铅酸蓄电池的.不过这种电池在人们心中留下的印象,很多都被直接转移到了锂电池身上.(尤其是我们低速车遍地跑的大山东)

锂电池说,铅酸,有本事你别跑

而两种锂离子电池,也有着不同的“脾气”,先来说说三元锂电池.比较有代表性的车有特斯拉、北汽e200ev、、奇瑞eq等,特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大;电池一致性好,生产技术成熟.此类电池,理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上.看到这里,您是不是要说,800次,1天充1次,不到3年就不行了?这里,咱要解释一下,完全循环的概念.指的是电池充满电,然后放完,算一个循环.如果每天从100%用到75%,然后充满,那么4天才算一个完整循环,寿命可以达到10年.以一般三元锂电池电动车续航200公里算,1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的.而在1天60公里的使用频率下,可以使用10年.而如果注意浅充浅放,维护好电池的话,1200次循环,15万公里,基本覆盖了家用车的使用寿命,也就是说,电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池.

电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池.

我们再说说磷酸铁锂电池,代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、、腾势、.这类电池的特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上;充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流;安全性好,弯曲穿刺高温都没问题.缺点是能量密度低一些,同样的续航需要使用更多的电池,相应增加了车重和成本;一致性差一些,需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20度时容量会降低30%左右.

在冬天,同样的车在南方和北方表现差距很大.北京民谣歌手马迪先生2000次循环对于纯电动车来说,已经有所富余.即使对续航只有70公里的秦来说,2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里,算上使用汽油行驶的里程,覆盖全车使用寿命也是没有问题的.

三、真的出了问题怎么办

可能还有朋友会觉得,车无完车,一旦电池在寿命范围内出现问题,怎么办?是不是要花费高额的维修费用呢?首先,目前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保,而自2016年开始,提供不少于8年或12万公里质保.在这个周期内,维修都是完全免费的,而一些厂商更提供了比这个还长的质保期,比如比亚迪,电芯终身质保.那么,出保以后,电池故障了怎么办?是不是要换电池组呢?确实要更换,但是费用不是很多人心中的几万块,因为不需要把整个电池都换掉.只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了.而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱,算上工时,一两千块钱,应该比燃油车维修还要便宜.至此,电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了.咱可以放心的选择适合自己的,整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本,可以尽享新能源车带来的不一样的体验.

以上就是今天电动邦小编为大家介绍的电动汽车电池能用几年.目前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保,而自2016年开始,提供不少于8年或12万公里质保.在这个周期内,维修都是完全免费的,而一些厂商更提供了比这个还长的质保期,比如比亚迪,电芯终身质保.相信大家对自己的疑问都有了一定了解.

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