再过几十年世界会被电动超跑统治吗?

摘要:也会如秋风扫落叶一般顺利呢？我们还是先来看看民用车方面,电动车做的如何.各个国家对于电动车的补贴和扶持不尽相同,在欧洲和美国,虽然电动车一直在被提倡,但是购买之人寥寥,不管是经销商还是基础设施都非常不到位,即使全面电动化到现在喊了好……

随着世界各国对节能环保要求的提升,除了超跑制造商之外,越来越多的车厂在面对跑车制造时都有一个新的态度:新车的排放要在一个合理的范围之内.于是越来越多的v6,l4的涡轮增压发动机代替了原先的大排量自然吸气发动机,这让很多喜欢跑车的人无法接受.然而近年来这个趋势却愈发有加速之势,电动跑车甚至超跑越来越多.这不禁让很多人一度有种隐忧:是否汽油超跑会在未来真正绝迹？电动车会否一统天下？

其实世界各国的环保条例虽然在一定程度上扼杀了大排量发动机,但是也极大的促进了发动机涡轮增压技术的升级.在几十年前,即使是一台排量6l以上的自然吸气v8发动机,其动力也无法与目前民用最强2.0t输出的马力相抗衡.对排放的限制让更多人能用更少的付出享受到更大的马力,毫无疑问是这项政策带给人们的益处.

所以2.0t,3.0t等中小排量发动机现在正成为那些耳熟能详性能车的标准配置:奔驰入门级amg,奥迪的rs3用的都是2.0t发动机,宝马的m3用的也是一台3.0t发动机.而在此前,m3一直用的是v8的心脏,奔驰也从没想象过将2.0的排量塞入amg.

在这一点上,可以说涡轮增压发动机彻底取代了前辈,算得上是超跑驱动方式的第一次革命.随着它们的加入,不只是入门级车,在更高等级的车上也有大量的应用:保时捷,法拉利,兰博基尼,迈凯伦等等,基本上你叫得出名字的超跑制造商,旗下都会有带涡轮增压技术的产品.

所以,既然第一次革命成功了,是不是第二次革命“电驱动”,也会如秋风扫落叶一般顺利呢？

我们还是先来看看民用车方面,电动车做的如何.各个国家对于电动车的补贴和扶持不尽相同,在欧洲和美国,虽然电动车一直在被提倡,但是购买之人寥寥,不管是经销商还是基础设施都非常不到位,即使全面电动化到现在喊了好几年,推进的速度也不尽如人意.在中国,基础设施看似铺设迅速,电动车的销量也在逐年以两位数百分比攀升,但是与汽油车销量比起来,依旧只能是沧海一粟.

这一现象在全球上半年电动车销量表上有也可以看出来:看似上半年电动车销量达到了整体销量1%的份额,但是第一名是丰田普锐斯插电混动版,第三,第四名属于高端纯电动车特斯拉,第五,第六的知豆d2和北汽ec180,在中国燃油车大城市限售的环境下又沦为“占号车”.除了日产聆风之外,另外五名除了不是纯电动就是太高端或太低端,很难达到日常民用的标准.这样的电动车销售比重,可持续性值得存疑.

所以如果不是电动车的价格可以做的比汽油车更低,充电效率更高并且续航能力更长,在民用级别,它只能靠各国的行政手段强制推进,作为一个商品,想在短时间内取代汽油车是不可能的.

再来看看跑车领域,有多少家企业在做电动车超跑:首先我们最熟悉的电动车品牌——特斯拉,它的第一款产品就是一款电动跑车roadster,其最大功率可达270马力,峰值扭矩最高为400牛·米,用超跑的眼光来看,它甚至还没有摸到及格线.再加上其最大续航里程只有不到400公里,可以说完全不会被汽油超跑放在眼里.

但是除了特斯拉以外,还有不少企业也都在向着纯电动超跑的产品化在努力:比如前段时间被传破产的贾跃亭的ff91,比如这两年车展声势浩大的蔚来汽车,还有诸如前段时间把richard hammond差点弄死的rimac concept one,长城华冠搞出来的前途k50,以及各大自主品牌设想中的概念车等等,其中大多数在性能上已经完全超越了目前的汽油车,看起来在未来替代它们只是时间问题.

虽然好像汽油跑车被电动跑车替代的理由更充分,但是在这里我们也要考虑到跑车除了商品之外的一些属性:它可以不像家用车那样考虑续航里程,考虑充电问题或者考虑价格问题.但是跑车本身的存在是一种个性,身份甚至是社会地位的体现:年轻人买brz,为的是个性；成功商人买宾利欧陆,是为了显示身份.而法拉利,兰博基尼更是能体现车主颇高的社会地位,就像现在成功人士依旧会手戴机械腕表,很少有大老板会在左手套一块apple watch或者是电子表这样的东西,即使它们比劳力士或者百达翡丽在计时方面要准确的多.

另一方面,跑车的发动机其实才是它的灵魂,有多少人会为v8或者v12那高亢的引擎声浪而着迷,在高速飞驰时的轰鸣声是车主最好的炫耀标识.即使现在有些跑车不是v8,但是2.0t也能被工程师调校出好听的声音.但是电动车？像特斯拉那样一声不响可不是大多数跑车消费者希望得到的,也许加装一个“车外模拟声浪装置”可能会让电动超跑更受欢迎.

所以汽油超跑到底会不会提前灭绝？这肯定是一个否定的答案,而且在很长一段时间内它还会是绝对主流的产品.即使在排放标准越来越严格的今天,也有很多新企业跳出来说“我们要开始做汽油超跑了,第一款车是个v12”.只不过是大家可能更倾向于记住“电动超跑越来越多”的一个印象罢了.

不过,不仅是汽油超跑,整个燃油车的命运到最终都会是悲惨的,毕竟除了中国之外,包括法国,德国等等发达世界国家都宣布了要在21世纪中期时彻底禁售燃油车.所以到最后,燃油车会成为稀罕物品,但到时候最终留下的燃油车,肯定是超级跑车而不会是民用车.毕竟它不仅有着汽车的产品属性,还有更多的其他属性在里面,就像机械腕表在这个电脑横行的世界一般,稀少却坚挺.电动超跑？还是算了吧.

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