阶梯制付费:日本电动汽车充电价格探秘

摘要:给各位介绍了日本非常完善的充电桩建设情况（）,让很多电动汽车的用户非常感慨,没想到日本的充电基础设施那么完善,今天,我们还将继续向各位介绍日本电动汽车的充电价格.日本电动汽车的充电价格分为两种,一种是会员价格,一种是非会员价格.会员……

昨天,电动汽车时代网发布了我们的用户“天道酬勤”在日本的见闻,给各位介绍了日本非常完善的充电桩建设情况（）,让很多电动汽车的用户非常感慨,没想到日本的充电基础设施那么完善,今天,我们还将继续向各位介绍日本电动汽车的充电价格.

日本电动汽车的充电价格分为两种,一种是会员价格,一种是非会员价格.会员价格的高低取决于会员种类的不同,等级越高的会员,享受的价格越低.

非会员价格则是阶梯制的,最初的15分钟,充电价格是37.5日元,加上8%的消费税,总计是40.5日元,相当于2.07元人民币.15分钟之后,每分钟充电价格为2.5日元,加上8%的消费税之后是2.7日元,相当于0.14元人民币.

按照以上非会员充电价格计算,第一小时充电需要支付大约8.37元人民币,那么给一辆电动汽车充满电充满电要费多少银子呢?以最近在日本比较火的大众e-up!为例,这款电动汽车的锂离子电池容量为18.7kwh,用200v电压充,大约要8小时充满,总计电费约67元人民币.虽然岛国的充电桩多,但是电费比中国贵很多.在电费方面,中国还是很有优势的.

说到充电问题,小编再为电动汽车时代的粉丝们脑补一下日本市场的充电标准.在日本上市的电动汽车都满足两种充电方式,一种是ac200v的普通充电,另一种是chademo标准的快速充电.chademo是一个旨在推动电动汽车快速充电器实现国际标准化的组织,于2010年在日本成立.

以上图的充电桩为例,这是在新宿一家百货商场地下停车场拍到的充电桩,就是这种ac200v的普通充电桩.上文提到的大众e-up!如果是普通充电,要8小时左右充满,如果是chademo标准的快速充电,30分钟就能充80%.

chademo标准充电接口

虽然说日本的电费太高,不值得学习,但从电费的结算方式来看,设计得非常科学合理,值得我们学习.从支付工具看,充电服务公司发行的付费卡和信用卡都可以使用,也非常方便.

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