2011:东风续写辉煌

摘要:东风的自主战略渐次发布,在自主品牌创造年度100万辆的历史片刻,东风自主事业中期事业计划发布,到2016年,东风总体自主品牌销量达到300万辆,其中,东风品牌商用车100万辆,东风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌100万辆.为确保……

2011:东风续写辉煌

2011年,在整个汽车行业持续低迷,汽车产销从高增长到微增长转变的不利环境下,东风汽车公司跑赢了大市,生产销售双跨300万辆,增速位居百万辆级车企第一位,商用车销量位居行业第一,事业发展更趋均衡.

据了解,2011年,东风公司围绕“十二五”总体目标,加快提升自主创新能力和自主品牌建设,全年共生产汽车306.08万辆,同比增长10.5%；全年销售汽车305.87万辆,同比增长12.25%,其中乘用车232.9万辆,商用车72.96万辆,综合市场占有率稳步上升,行业地位得到巩固和提高.

2011年11月27日,东风大商用车战略课题发布,标志着东风大商用车战略正式起航,也标志着东风在商用车战场上将形成集团整体作战的态势,大商用车事业要引领行业的发展,而不仅仅追求“量”的第一.

2011年里,东风的自主战略渐次发布,在自主品牌创造年度100万辆的历史片刻,东风自主事业中期事业计划发布,到2016年,东风总体自主品牌销量达到300万辆,其中,东风品牌商用车100万辆,东风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌100万辆.为确保300万辆自主品牌目标圆满达成,未来5年,东风自主事业计划将对东风商用车整车、动力总成工厂等项目总计投300亿元.

记者刘末

东风裕隆纳智捷:完美收官2011年

据报道,在1月5日“2012新浪汽车盛典”上,纳智捷大7 suv以其前瞻科技和精湛品质,摘得“年度suv”的殊荣；而在此前2011年12月28日的搜狐汽车年度大选上,大7 suv亦获得“年度首选suv”的奖项.

无疑,纳智捷大7 suv是2011年里中国车市最受关注的品牌和suv车型了.9月30日上市至今,在多家媒体颁出的年度大奖中,大7 suv几乎横扫了年度最佳suv、年度最值得期待suv、年度人气大奖等30多项奖项,体现了纳智捷品牌卓尔不凡的独特魅力.

纳智捷大7 suv用前瞻的科技和同级别车型中最为奢华的配置,及强大的技术优势,当之无愧地成为中国suv中高端市场的新宠.无论是搭载着自主研发的2.2l mefi turbo引擎,还是think+智慧操作系统,世界首创的“智慧双引擎”在业内广受关注,真正实现了多向互动、畅行无忧、品质生活的移动驾乘新体验.

2012年,东风裕隆纳智捷将会把两款全新产品呈现给中国消费者.

1月10日,据东风商用车公司最新年度报表显示:2011年东风商用车公司中重卡销售超23万辆,市场份额稳步提升,持续稳居国内中重卡行业领先地位,支撑了“东风”品牌中重卡销量全球领先的地位.

据统计,2011年,中重卡行业高开低走,全年降幅达10%,东风商用车公司降幅5%,低于行业降率,全年销售超16万辆；中重卡市场份额提升0.7%,其中,重卡从行业第三跃居第一,中卡继续保持行业第一,呈现出持续稳健的企业发展态势.

重卡车型中,东风天龙再创新高,销量逼近10万辆,被国家工商总局认定为“中国驰名商标”,成为首个入选的商用车行业子品牌.战略中卡东风天锦今年销量近5万辆,成为中卡价值标杆.

今年,东风商用车公司已做好准备,将以全价值链的能力提升,在确保企业生存的前提下,保持国内市场领先,并实现海外市场的突破.同时,2012年,该公司确立了中重卡份额不低于20%这一极具挑战性的目标.

东风本田:2011超额完成年度目标

2011年,东风本田以25.5万辆的销售成绩超额完成年度目标,累计产销与保有用户量双双突破一百万辆.其中,东风本田cr-v年销量突破16万辆,累计销量超越60万辆,圆满达成“登峰6016”营销目标.

2011年里,cr-v继续领跑市场,成为国内首个达成50万台销量的单一suv品牌,同时以2万辆的月销量创造suv市场新纪录.在其带动下,思域、思铂睿分别以7.8万辆和1.7万辆的销售佳绩在各自细分市场中名列前茅.同年,东风本田第九代思域成功上市,高端mpv概念车elysion亮相,自主品牌车型思铭(ciimo)发布命名,将强势助力东风本田进入新的市场领域.

2012年,尽管市场充满不确定因素,但随着第二工厂7月份建成投产,多款新产品将投放市场,自主品牌车型也会上市,东风本田将以跨越式的速度和实力驶入发展“快车道”.

东风风神:今年计划翻番

据统计,截至2011年12月末,东风风神终端零售突破28000台,保持稳定增长.

去年的12月10日,东风自主品牌中期事业计划――“乾”d300计划正式对外发布:到2016年,东风将累计投资300亿以上的资金用于提升自主品牌产能和商品投放,东风自主品牌汽车年产销目标要突破300万辆,这300万辆就包括以东风风神为首的东风自主乘用车100万辆,这样的规模将稳居国内自主品牌乘用车第一阵营.2016年,东风风神将形成5个产品平台、13款车型的商品阵容.

为此,进入2012年,身处东风举全集团之力发展自主乘用车事业的大好环境,东风风神宣布:“2012年东风风神在总体上要求实现销量翻番！”其中包括在售的s30系列及将于今年一季度上市的全新中高级旗舰车型a60 2.0l等多款车型.

2011年,是神龙公司推进中期事业发展规划――“5a”计划的起步之年,也是新一届领导班子上任的第一年.这一年里,神龙汽车经营水平迈上一个全新台阶:整车销售40.4万辆,创历史新高.其中东风雪铁龙销售23万辆,东风标致销售17.4万辆.全年销售收入超过400亿元,新项目、新工厂建设进展顺利,并首次整车批量出口,为实现“5a”计划打下坚实基础.

2012年,是神龙公司“营销创新”之年,其市场占有率目标为3.78%,挑战4%；同时,将加快新产品投放,推出两款全新车型,一款为东风雪铁龙品牌的战略性中级车,一款为东风标致品牌的suv车型；并推出部分改款车和年型车；同时,将投放两款全新发动机,一款为高效自然吸气式发动机,一款为涡轮增压发动机；并启动双离合自动变速箱dct项目.

2012年将迎来神龙公司成立20周年,20年的历练和求索,让神龙公司更加成熟与睿智.

东风日产:2012冲击100万辆目标

据报道,依靠强大的全价值链竞争力,2011年,东风日产销量超过80万台,继续以三倍于行业平均增速的水平稳健前行.东风日产副总经理任勇表示:“2011年我们完美演绎了‘东风日产奇迹’,实现了体系竞争力的不断提升,并不断巩固东风日产日系合资企业no.1的地位.”

同时,2011年,日产旗下最豪华mpv贵士的导入,开启了东风日产高端进口车型市场的新时代；而启辰首款量产车在广州车展上正式亮相,并和nissan组成的双品牌战略发布,则为东风日产未来冲击更高目标积蓄了能量.“双品牌战略”的确立,是东风日产企业发展史上一个标志性的时间节点――东风日产从一个制造基地上升为完整意义的汽车企业,合资汽车公司的全价值链链条由此更加完整.

由此,2012年里,随着花都第二工厂正式投产,最大产能将达到80万辆,成为日产全球最大的海外工厂；襄阳工厂也将扩展产能达到20万辆.

任勇自信地宣称:2012年,东风日产将向100万辆产销量目标发起强有力冲击.

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