帝豪GL单车杀入轿车前十,你觉得行不行

摘要:但是却都没有能够进入轿车销量榜的前十位,而且也没有一个自主品牌可以进入到轿车的前十位.所以,吉利为帝豪gl设定的一个目标就是要成为轿车销量前十的车型.事实上,我们可以注意到,8月份轿车销量前十的车型中销量最低的也有1.9万辆,并且还……

原标题:帝豪gl单车杀入轿车前十,你觉得行不行

车型:吉利帝豪gl

上市时间:2016.9.20

价格:7.88万元-11.38万元（1.8l车型车企补贴3000元购置税）

可买指数:80%

对于帝豪gl的价格其实并没有太多悬念,毕竟同平台的兄弟车型帝豪gs早已上市,因此无论是价格还是配置都不会让人意外.我在上市后去浏览了一圈帝豪gl的论坛,发现论坛也有一些不同声音,比如“9.58万的gl和10.69万的英朗,吉利太自信了”、又比如“7.88补贴三千,不如加七千买现代朗动低配裸车”,似乎还是有部分消费者对于这次吉利的集大成之作并不买单.或许在他们看来,合资品牌所具备的一些品牌优势,超过了产品本身所提供的优势点.

这时候我回想起吉利几位高管轮番在帝豪gl上喊出的目标——帝豪gl就是要打破合资轿车前十位的垄断.而更让人意外的是,吉利给出了一个如此高的目标,却并没有用自主品牌一贯的低价策略,相反,帝豪gl把主销车型定价到8万元-10万元区隔,这已经达到了福睿斯、朗动、朗逸、英朗等车型的价格线.

显然,同样价格下,是买合资轿车还是买自主品牌车型,这是吉利给消费者的一个难题,而吉利敢于出让消费者做这个选择,也看得出吉利现在的自信心是多么的充足.

由于产品本身我们已经做过体验、盲测对比等,所以我们也不再赘述,我们选择用五个问题来讨论帝豪gl上市后的前景和目标,帝豪gl对吉利的重要意义以及消费者所关心的选择问题.

1、帝豪gl和新帝豪是不是两代同堂？

帝豪gl和新帝豪虽然都有“帝豪”二字,但是在吉利方面看来,这两款车并不是我们所熟知的“两代同堂”的策略.

“帝豪gl和新帝豪是两款完全不同的车,无论是工艺品质、底盘、用料、工程设计都是不一样的,所以并不是像其他合资车企把两代车型放在一起卖,”吉利汽车销售公司副总经理、负责轿车产品的宋军这样回应.他说,帝豪gl和新帝豪完全面向的是不同的细分市场,一个是自主品牌擅长的6万元级家轿市场,一个是全新开拓的高端a级车市场,所以并不会有谁影响谁的问题.

据他说,帝豪gl其实也可以用其他名字,但是吉利最后还决定要把它放在“帝豪”这个车型品牌下面,形成一个全新的车型家族.“‘帝豪军团’的概念和朗逸家族其实并不太一样,帝豪军团更注重整个a级车市场的横向扩张,并不只是局限于一款车型的衍生.

所以你们可以看到,我们有帝豪gl,也有类似于奔驰gla的帝豪gs,还有新帝豪、帝豪ev,今后还有hev、phev.我们看到的是整个a级车各个细分市场的需求,我们集中力量先打造一个车型品牌.”宋军强调.

2、帝豪gl的卖点是高配置吗？

很多人会问,大家价格都是10万级别,那么帝豪gl凭什么和合资产品争市场呢？然后拿到配置单一看,哦,帝豪gl同价位的配置很高,全系标配无钥匙进入/启动功能、四窗一键升降、自动大灯、自动恒温空调、电动调节外后视镜（带加热功能、led转向灯）、6个扬声器等等,高配更有主动安全系统、acc自适应巡航等等,所以帝豪gl就是卖高配置咯？

实际上,这个问题的答案并不是看上去那么简单.用吉利官方的定位来说,帝豪gl是一款“高质感中级车”,帝豪gl真正的卖点是“质感”,是超越同级合资车型的品质感、工艺、材质和体验,而不仅仅是高配置.吉利要堆积配置、比拼性价比哪里是比亚迪、众泰这类车企的对手,因此吉利提出高配置不等于高质感,帝豪gl打造的是越级的质感体验.

负责帝豪gl研发的负责人杨大成就举例说,工艺方面,帝豪gl在车辆的缝隙控制上做到了比日韩系竞品更好的程度；而配置上吉利不仅仅是搭载预碰撞系统,而是提出了“安全识别圈”理念,将驾驶的安全感也纳入其中.另外,他还说,帝豪gl还提出了深潜级静音技术和“生态净化舱”理念,在nvh和车内健康舒适驾乘感受上都是超越同级车的,这些其实都不是在配置清单上可以体现出来的.

“举个例子,帝豪gl在工艺上采用低气味、低voc、低挥发性的材料和环保工艺,同时有效隔绝空气污染侵入、在空气再生环节,利用负离子释放技术来改善车内空气质量,这些都是同级车达不到的,”吉利尽量在这些细节上的优势传递给每一个买家:“无论谁坐进车内触摸到皮革材质,还是呼吸车内的空气,我们都有信心让消费者看到吉利的用心之处,这些细节才是帝豪gl的底气所在.”

3、帝豪gl进入前十的目标可行吗？

在帝豪gl的发布会上,吉利汽车集团总裁、ceo安聪慧就明确的表示,目前轿车市场上新帝豪虽然是自主品牌车型里数一数二的,但是却都没有能够进入轿车销量榜的前十位,而且也没有一个自主品牌可以进入到轿车的前十位.所以,吉利为帝豪gl设定的一个目标就是要成为轿车销量前十的车型.

事实上,我们可以注意到,8月份轿车销量前十的车型中销量最低的也有1.9万辆,并且还是挂着大众的标,其余九款车平均的月销量都是在2万辆左右,最高的朗逸可以达到月销4万辆.

因此,帝豪gl许下要冲进轿车前十的目标,并且吉利方面私下表示,这个前十并不是偶尔徘徊在第十位,而是要稳居前十,至少的是七八位,甚至更高点.即便在驾仕派这样对吉利很熟悉的人看来,这个目标不仅仅是困难而已,而是非常困难.

你以为是包含现在已经月销一万三、一万五的新帝豪吗？吉利说不包含,这个前十完全是帝豪gl一款车.那么到底吉利有什么样的信心来支撑帝豪gl可以冲击前十呢？这个答案我觉得产品力可以解释一部分,另一部分则是吉利当前的势头——现在吉利品牌稳步向上,早已摆脱了早期廉价低质的形象,而博越、帝豪gs打下的精品车3.0的特征卖点现在可以在帝豪gl上集中爆发,毕竟中国消费者普遍买涨不买跌.

当然,从销量数字上分析,如果连朗动、桑塔纳、捷达这样入门中级车卖到10万都有人愿意消费,那么价格接近、配置丰富、品质感高出几级的帝豪gl又凭什么不能吸引到这些卖家呢.从某种程度上看,最喜欢消费这些车的人群集中在三四线城市,而这群人更看重中的是面子因素,帝豪gl这样的产品放在三四线市场完全可以做到“吊打”.再加上帝豪gl在一二线城市也可以找到消费人群,所以冲击两万辆也并不是想象那么困难.

当然,吉利汽车销售公司总经理林杰也说,产能对于帝豪gl是现阶段比较大的问题,临海工厂的月产能到年底前就只有2万辆左右,这里还要生产帝豪gs,所以在帝豪gl实现一个大目标之前,一个小目标就是年内过万辆.

4、帝豪gl哪款最值得买？

值得关注是,吉利用帝豪gl争取中高端市场的目的很明显,这一点从自动挡车型占了四款就可以看出来.一位业内人士告诉驾仕派,现在年轻消费者对于十万级别自动挡车型的需求是超乎预期的高,自主车企要想在销量上有所突破,必须要从以前只卖手动挡车型转变到现在手动挡、自动挡车型各半的分配比例.

从帝豪gl的配置来看,虽然说是丰俭由人,低配车型也拥有丰富的标配,但是高配车型的性价比更高.比如吉利在入门级车型上就没有配置车身稳定系统、电动天窗、更好的车内材质,仅仅是满足够用这个条件.而一旦价格上一个台阶到了8万元级别,则是全系标配电动天窗、皮质座椅、胎压监测、中控大屏、gps导航等等,工艺材质上也有了ins模内嵌膜金属拉丝饰板、软质搪塑仪表台,品质感和性价比十足.

可是吉利依旧希望更多的争取10万元以上级别的用户,所以我们看到次顶配车型就用了主动安全配置、acc自适应巡航、真皮座椅等等,这些对于购车资金宽裕的用户来说性价比十足,特别是你在合资竞品上花再多钱也换不来.因此和上次推荐帝豪gs时内饰,我们很建议消费者直接买10.78万元的次顶配车型,假如是在手头紧张,那么8.58万元的1.8l+6mt精英型也是远比买什么桑塔纳、捷达更合算.

5、帝豪gl和帝豪gs怎么选

可能也有一小部分消费者会纠结于到底是买帝豪gl好,还是买跨界suv风格的帝豪gs好.就驾仕派来看,这两款车侧重点不同,帝豪gl更突出内饰豪华感——虽然两款车内饰营造水平一样,但是由于坐姿和视野的原因,加上车内氛围质感上佳,你会觉得帝豪gl更符合家用舒适,这也是为什么吉利定下了轻奢基调的原因.而帝豪gs则更强调年轻人喜欢的运动风格,在底盘调校还是偏硬朗,车身视觉宽度更有力量感.

另外,仔细分析两款车型的售价你会发现,吉利依然是把帝豪gl作为这个级别的旗舰车型,11.38万元的价格高于帝豪gs顶配车型的10.88万元.但实际上主要区别是把帝豪gs上需要选配的gsg智能启停系统和g-netlink 智能车载系统直接放在了配置单上,也就增加了5000元；而10.88万元的帝豪gs顶配对比10.78万元的帝豪gl次顶配,这1000元的差距主要在于帝豪gs是18寸轮毂和全景天窗（可是不能打开）,其他配置几乎完全一样.

驾仕总结:

所以总结一下就是,如果你是90后,对于后备箱空间的组合性要求没么高,并且也想有浪漫方式,那么可能帝豪gs更适合你.假如你已经有家庭了,需要一种更加轻松愉悦的驾驶环境,那么选择帝豪gl就更合乎情理——看到没有,吉利就是这样把消费者套牢在了帝豪军团里面.

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人jackie lxx.

★转载请注明出处:驾仕派（微信号:jiashipai）&作者名

__________________

获取前沿汽车观点,咨询购车建议,关注驾仕派.

微信公众号:

jiashipai

帝豪GL单车杀入轿车前十,你觉得行不行由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注帝豪gl怎么样值得买不频道。