小编推荐适合家用的小排量低油耗车型

摘要:鉴于大家在后台经常问由于汽车油耗的问题,油耗的高低,从硬件上来说就看汽车装备了什么发动机了,今天就给大家从发动机方面介绍几款小排量的紧凑车型.大众-朗逸1.2l涡轮增压发动机/1.4t涡轮增压发动机百公里综合油耗:5.1l(双离合)……

鉴于大家在后台经常问由于汽车油耗的问题,油耗的高低,从硬件上来说就看汽车装备了什么发动机了,今天就给大家从发动机方面介绍几款小排量的紧凑车型.

大众-朗逸

1.2l涡轮增压发动机/1.4t涡轮增压发动机

百公里综合油耗:5.1l(双离合)/5.7l(手动或双离合)

新款朗逸的进气格栅的“三条杠”与现款类似,只是整体造型变得更为扁平,为车头营造出更宽的视觉效果,车牌下方的进气格栅造型也略有改变,增加的镀铬饰条看着也很协调,当然,作为一款专为中国市场打造的车型,这也算是迎合国内消费者的口味.

车尾部分,尾灯、后备厢、保险杠等造型都进行了调整,你能很明显的感受到新款朗逸相比现款的“进化”,线条更为硬朗,层次更为丰富,而小“鸭尾”的扰流设计更是为车尾增添了一分活力.另外值得一提的是,新款朗逸采用了上海大众全新的排量命名,搭载1.4t发动机车型的尾标为230tsi.

大众旗下车型的中控台设计似乎永远不会带给你眼前一亮、耳目一新的感觉,包括这台新款朗逸,简洁的造型永远是它们的主基调,然而即便如此,新款朗逸在内饰部分相比老款依旧有不少改变,至少在感官品质上变的更为精致,视觉效果也更为年轻.

三辐式平底方向盘通常与高尔夫7所采用的完全相同,盘辐大小正好,握感也很不错,钢琴烤漆的饰条更是点睛之笔.然而只能上下调节则确实需要给差评了,毕竟连polo都支持四向调节,定位更高的朗逸反而无法做到,实在有些遗憾!

朗逸的1.2tsi和1.4tsi发动机都是ea211发动机,ea211通过轻量化、蔽缸技术提升了燃油经济性,减少了排放,而tsi又用了涡轮增压和燃油直喷技术来进一步提升发动机的效率.

种种技术的帮助下,朗逸的1.2tsi发动机最大功率81kw/5000rpm,最大扭矩200nm/2000-3500rpm,匹配7挡双离合变速箱,并在自动启停技术的支持下百公里综合油耗仅有5.1l.而1.4tsi发动机的最大功率96kw/5000rpm,最大扭矩225nm/1400-3500rpm,百公里综合油耗手动和双离合均为5.7l.

过去ea111 1.4tsi发动机的低转速迟滞在ea211上依旧存在,这大概是这台1.4tsi发动机上极少有的不足点,起步的时候多踩一些油门是必须的,但1500rpm以下的加速表现仍不乐观.好在7速dsg变速箱经过了重新调校,低速蠕动的时候不再像其刚推出时那样顿挫,堵车时候的舒适性有明显提升.

点评:

大众的黄金动力已经吹了很多年了,在小排量上,通过换上ea211又实现了一次提升,这些大家都不会陌生.总之,它的动力和油耗表现上都有保证,只是在日渐强劲的竞争对手面前已经优势不再那么明显.

长安福特-福克斯

1.0t涡轮增压发动机

百公里综合油耗:5.2l(手动)/5.6l(自动)

新款福克斯借着这次中期改款的机会,在外观和内饰方面也都进行了小幅升级.例如它的前脸更换成了家族式的“马丁”脸,中网格栅更加凸显,头灯变得更加细长,保险杠进行了重新设计等等.这么做都是为了与家族其它成员高度统一化,如今的大厂家都在这么做,缺少了一点个性元素.

其它细节上并没有太多改变,两厢福克斯与三厢版的中网有所不同,其中两厢车采用了看上去更加运动的黑色蜂窝状进气格栅,而三厢车则加入了更多镀铬装饰条,更接近阿斯顿·马丁的风格.

进入车内,你会发现新款福克斯的中控面板和老款有了一些区别.尤其是高配的三厢版本,中控台终于有了大屏幕,这项改进是许多消费者翘首以盼的.此外,新一代sync系统也比上一代有了诸多升级.

动力是此次中期改款的重中之重,新增1.0t和1.5t两款发动机.这里重点介绍1.0t发动机.

这台1.0t三缸涡轮增压发动机,它曾获得“沃德十佳”的荣誉,振动很小,动力输出也有着相当不错的表现.动力可以媲美福克斯1.6l自然吸气发动机,最大功率可以达到92kw/6000rpm,峰值扭矩为170nm/1500-4500rpm,配合6速手自一体或5速手动变速箱,工信部百公里综合油耗为5.2l手动和5.6l自动,其中自动挡车型配启停技术.

与这台发动机配合的是一台5挡手动变速箱,手动挡刚好符合我的诉求.这台5mt的换挡行程不算很短,但好在入挡清晰,推拉衔接自如,对于热爱驾驶的人来说是个好消息.变速箱齿比.由于发动机扭矩摆在那儿,所以这台5mt的前2挡并没有刻意通过大齿比来放大扭矩,而且齿比并不绵密,挡位之间拉得很开,每次换挡之后转速甚至回落1000rpm以上,

点评:

福特的这套1.0l涡轮增压发动机屡获殊荣,搭载在福克斯上能够有1.6l自然吸气发动机那样的表现,而油耗方面更胜一筹.不过,无论是1.0t还是1.6l其动力水平都不能算强,用在福克斯上百公里加速都要11秒左右,1.0t的作用更多是体现在节油上.

别克-威朗

1.5l涡轮增压发动机

百公里综合油耗:6.1l

威朗有着别克最新的家族设计语言,前脸设计和英朗非常相似,但它尺寸更大的瀑布进气格栅加上硕大的别克logo,都提升了整车的档次感,使得车辆整体视觉效果看着都要比英朗更高档.

威朗的车身尺寸属于那种比我们传统认知中的紧凑型轿车稍大一号,和标致408、大众凌渡一个类型.但威朗的设计语言不像408那么居家,也不像凌渡那样主打运动,它以及别克品牌给人的感觉就是沉稳、成熟.

内饰大量深色的木纹饰板的使用,同样透露出沉稳的气息,中控台上部全部使用软性材质覆盖,按键和旋钮的触感也都很细致.无论你觉得这套内饰是否好看,它绝对是同级别车型中把豪华氛围营造的最好的车型.

别克也有采用了新技术的小排量涡轮增压发动机——1.5t sidi,最早用在昂科威上,后来在新推出的威朗上也有应用.这套发动机采用了中置直喷、进排气可变气门正时、变排量机油泵等技术确保了发动机的高效.还优化了涡轮增压系统,改善了涡轮迟滞现象,此外在发动机静音方面也下了功夫.

搭载这台发动机的威朗可爆发124kw/5600rpm的最大功率和250nm/1700-4400rpm的最大扭矩,匹配7挡双离合变速箱,并在0.27低风阻系数和全系标配的自启停技术帮助下,实现百公里6.1l的出色综合油耗.

点评:

别克的1.5t用在昂科威上曾获得不少好评,而在紧凑型车中定位较高的威朗也很识时务地装上了这套动力,动力表现自然是可圈可点,而6.1l百公里油耗也值得肯定.不过为什么英朗上的不是这套发动机呢.

雪佛兰-科鲁兹

1.4l涡轮增压发动机

百公里综合油耗:5.9l(手动或双离合)

科鲁兹是通用雪佛兰的绝对主力产品,自2009年上市以来,凭借其帅气的外观和较高的整体素质一直备受消费者的喜爱.去年8月采用通用全新d2xx平台的新科鲁兹上市,而出自通用deltaⅱ平台的老款科鲁兹销量依旧热度不减,所以老款车型顺理成章的变为经典版车型继续发挥余热.

科鲁兹在保留老款车型轮廓的基础上进行适当的改进,前进气格栅、大灯、轮圈、尾灯和尾部造型都有所变化,但大家对改进后的外形设计的评价并不是十分统一.

科鲁兹的内饰依旧保持老款车型的造型风格,y字形的环抱式设计和黑+白的配色即使以现在的审美标准来看依旧不过时,中控台材质以硬塑料为主,仅副驾驶前方的白色装饰板采用了皮革包裹.

有人会以为科鲁兹的1.4t和英朗的1.4t是同一款发动机,其实不是,科鲁兹的要稍微先进一些,它具有全铝缸体、可变流量机油泵、集成排气歧管结构、缸内中置燃油直喷等技术.

这台发动机的最大功率为110kw/5600rpm,最大扭矩235nm/1600-4000rpm,动力输出超越了大众的1.4tsi普通功率发动机,和高功率的相当.匹配6挡手动或7挡双离合变速箱,百公里综合油耗均为5.9l.

点评:

科鲁兹的1.4t整体表现出色,虽然油耗方面稍微不如朗逸的1.4tsi,但动力却是遥遥领先,科鲁兹也借此洗脱了上一代油耗高的罪名.

总结:

小排量的汽车本身的油耗就比其他车型要低得多,而且各大厂家为了在市场占据有利地位,在小排量涡轮增压发动机上更是下了不少功夫.及保障了动力,有进步一降低了油耗,对我们消费者来说,这是最乐于见到的情况了.

小编推荐适合家用的小排量低油耗车型由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注低油耗家用汽车推荐频道。