途观L新车竟然装老电瓶?看上汽大众会怎么甩锅

摘要:给出的解释是电瓶亏电,解决方法是车辆启动半小时电瓶就能充满电.随后,车主把车启动了一个小时,熄火后又出现了无法启动的情况. 这位车主不堪折磨,于是让4s店做了进一步检测,才发现是电瓶坏了,需要更换电瓶.就在准备换电瓶的时候……

大众途观可谓是国内suv的常胜将军,拳打昂科威,脚踢cr-v,压得很多suv喘不过来气.然而,这位王者的继任者途观l似乎有些不太给力,销量一直神秘莫测.就连上汽大众的销量数据里,也秘而不宣,和途观放在一起统计.消晓君窃以为:以上海大众的一贯做派,如果不是途观l的销量不尽如人意,断不至此的. 

至于说途观l销量为啥如此神秘,有多种看法.主流的声音是途观l销量太过惨淡,不但与竞争对手昂科威相差甚远,更是落后于老大哥途观.根据乘联会的统计,途观在2017年的一月和二月曾经公布过销量,分别为7554台和12000台,但从3月份开始,无论是在乘联会、中汽协还是上汽大众自家的产销报告里,途观l 的销量再也没有出现过.

途观l的销量不理想肯定有多个原因,单从车主角度来看,用户口碑不佳,故障频频是重要内因.如果不信,大家可以看看汽车论坛里的投诉,像什么黑心棉、车内线束的包裹使用电工胶布而非塑料管,底盘用料方面,途观l采用的仅是廉价的、单层、冲压钢板,海外版的途观采用的则是铝合金材料,上代途观的副车架是铝合金材质,而途观l的副车架材质则是铁. 

如果上述的投诉,有人觉得不影响使用的话,那看完下面这个投诉大家估计就要骂大众的娘了. 

近日宁波的一位车主反映说,他在2017年12月18日花了27万买了一辆途观l,一个月之后车辆就无法启动.然后4s店的工作人员上门进行了检测,给出的解释是电瓶亏电,解决方法是车辆启动半小时电瓶就能充满电.随后,车主把车启动了一个小时,熄火后又出现了无法启动的情况. 

这位车主不堪折磨,于是让4s店做了进一步检测,才发现是电瓶坏了,需要更换电瓶.就在准备换电瓶的时候,车主发现了一个意外情况,电瓶上居然标着“38/13”的字样.经查得知,原来这途观l的电瓶是13年第38周生产的（这和车身上铭牌的是一样的）. 

问题来了,买的这款途观l可是17年的新车,而电瓶却是13年生产的,这到底是什么情况？这位车主也是个有心眼的人,他马上查看了店里同款展车的电瓶,发现展车电瓶大小形状完全一样,但生产日期没有任何问题. 

因此车主怀疑他买的这款途观l是一辆旧车. 

关于电瓶的问题,4s店和上汽大众的厂家都说不出个所以然,厂家表示将会为车主更换新的电池,而4s店表示,等厂方有具体的答复了再给车主一个满意的交代. 

新瓶装老酒,这到底藏着什么猫腻？反正这事的根结,不是厂家就是4s店. 

消晓君倒要看看,上汽大众会给出一个什么样的解释？

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