徜徉在大众汽车博物馆里,哪些车最值得一看?(上)

摘要:众多拥有悠久历史的汽车品牌博物馆都是回顾历史的好去处.大众汽车博物馆就是其中之一,也许和那些豪华品牌博物馆的恢弘的外观比起来,大众汽车博物馆显得并不起眼,但只需要花6欧元便可入场参观,讲真是非常良心的,而只有当人们真正进入大众汽车博……

“这里有关于大众汽车的一切.”

文｜ozzy

无论你是游客,抑或是车迷,来到位于德国的狼堡汽车城,众多拥有悠久历史的汽车品牌博物馆都是回顾历史的好去处.大众汽车博物馆就是其中之一,也许和那些豪华品牌博物馆的恢弘的外观比起来,大众汽车博物馆显得并不起眼,但只需要花6欧元便可入场参观,讲真是非常良心的,而只有当人们真正进入大众汽车博物馆之后,才会意识到,为什么它是每一个大众车迷、德系车迷都该到此一游之地.

1943款brezel kfer

用脚趾头都能想到博物馆内会有大大小小的甲壳虫车型,这台1943款的甲壳虫是博物馆中最老的一台,其类似双圈脆饼（一种点心）的分离式后窗设计闻名遐迩,也是二战时期非常罕见的kdf-wagen车型.

1949款kfer敞篷版

甲壳虫车系的敞篷系列产品最早可以追溯到这台1949年制造的车型,要知道在那个时候敞篷车是稀有之物,kfer敞篷版开创了先河,乃至于在博物馆内的其他敞篷版甲壳虫车型身上,你都看得到这台车的影子.

1978款type 1

type 1的辉煌历史不必多讲,值得一说的是博物馆的这台type 1是最后一台在德国本土生产制造的甲壳虫,时间定格在1978年1月19日.三年多时间后,也就是1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车墨西哥工厂下线,顺势推出了“silverbug”珍藏版甲壳虫车型.

1965款 type 147

type 147最初是由德国邮政部门委托制造,它是一台集思广益的产品,在type 14车型的平台上打造,动力总成来自甲壳虫,一些零部件来自type 2巴士和type 3溜背车.1964年至1972年间,大众汽车总共生产了6139台type 147.

1963款 ea128原型车

馆内众多大众品牌的原型车都以ea为命名前缀.这台1963款的ea128首次亮相时,它代表了彼时大众品牌对大型豪华轿车的愿景,比如它的前排可以容纳三个成年人,动力上则使用了2.0l风冷发动机,和保时捷911采用的是同一款.

1955款ea 47-12

上世纪50年代,大众试图在甲壳虫过于成功的光环下找到其他出口.ea47-12就是大众进行摸索的其中一款车,这辆原型车采用了横线连杆前悬和扭杆后悬,后来推出的karmann-ghias车型就采用了很多ea 47-12上的设计想法.

1961款1500敞篷原型车

大众在type 3敞篷版的基础上,手工打造了16台敞篷原型车,现在仅有2台留存,这辆1500敞篷原型车在1961年的法兰克福车展上展出,折叠式的敞篷包含了玻璃材质的后窗,在当时来说设计十分新颖.遗憾的是,它最终未能量产.

1949款t1原型车

t1恐怕是整个大众汽车博物馆内最著名的藏品之一,来自的荷兰的大众品牌进口商人ben pon曾经从它身上得到灵感设计出t2的雏形,博物馆收藏的这台原型车是1949年11月11日对外发布的版本.

1978款transporter syncro原型车

syncro原型车的名气多来自于那套四驱系统的越野能力,1978年大众基于第二代transporter制造了五台原型车,博物馆的这一台是唯一的幸存者,随后的1979年,大众在原型车开发基础上,推出了带有四驱系统的transporter车型——后来名声大噪的t3.

type 2 应急车辆

拿现在的眼光看,用大众货车进行一些救援工作有点呆萌之感,不过从1963年到80年代为止,带有定制梯子的type 2车型勤勤恳恳地为不少地区的消防部门服役了近20年.

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