上海大众POLO享3000元补贴享分期优惠

虽然挂着gti的名号,但是polo gti在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“gti”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强.而在静态部分,polo gti却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版polo所不具备的.因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那polo gti还是一个不错的选择.

尽管polo gti的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“gti”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民.因此polo gti,更多的是寄托着一份情怀.

我很喜欢polo gti这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情.不过对于上海大众的polo gti来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣.其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华st都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比polo gti的处境就很尴尬了.

我喜欢新polo的样子,无论内外都很符合年轻人的口味！只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”polo以及羡慕着海外版标准的配备.

polo这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错.但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼polo”差了不止一个档次,说实话有些失望.

如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新polo,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己.

新polo劲情可以说是个完全的升级.核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味.刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比.

新polo劲情的性能略微让我有些不满意.作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望.可恨的国内油品,要不然分层的fsi功力会大增的.

大量的新设备的亮相,让我一直想给新polo劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装polo座椅的潮流吧？