又有一款特供七座SUV,终于不用在汉兰达、途昂和锐界之间纠结了

摘要:又有一款特供七座suv,终于不用在汉兰达、途昂和锐界之间纠结了在汽车圈子里面,有着这样一段有趣的调侃:奥迪研究车灯,本田研究发动机,日产研究沙发,比亚迪研究电池,大众研究中国人……而研究中国人的大众也连续多年蝉联中国汽车销量冠军,也……

车域无疆 途昂 /suv /大众 原标题:又有一款特供七座suv,终于不用在汉兰达、途昂和锐界之间纠结了

在汽车圈子里面,有着这样一段有趣的调侃:奥迪研究车灯,本田研究发动机,日产研究沙发,比亚迪研究电池,大众研究中国人……而研究中国人的大众也连续多年蝉联中国汽车销量冠军,也说明打造汽车产品因地制宜,因人而异可以收到奇效.这不,作为全球suv领导者的jeep偷师大众,针对中国消费者专门打造了全新中型suv——jeep大指挥官.近日,疆哥走进jeep大指挥官品鉴会,为大家一探大指挥官的实力.

众所周知,大众深谙中国消费者的购车心理,因此大众非常讨巧地通过加长,厚重的关门声,tsi+dsg等方式营造技术感、高级感,这一切都击中了消费者的需求.大指挥官是一款专门针对中国市场开发的车型,jeep大指挥官研发团队在对中国消费者进行了一番深入的研究后,发现80后精英们在“中产化”,“二胎化”和父母的“老龄化”中面临多种痛点,因此按照广汽菲克的解释,大指挥官基本定位为低调中年大家庭男人的家用车.

jeep这个词对于80后中年男人而言,本身就是一种情怀,大指挥官在设计上也保留了jeep车型的许多经典设计,比如前脸采用了jeep标志性的七孔格栅家族式设计风格并采用双层异色格栅饰圈点缀,在jeep车型上必定出现的梯形轮拱等等.前大灯标配了反射片状式全led灯组.而与此前的云图概念车相比,大指挥官采用了分体式大灯设计,虽然观感并不违和,但协调感不如概念车.总体而言,大指挥官前脸给人稳重感,符合成熟80后气质.

大指挥官的车身侧面使用了平行双肩线,在前门有镀铬grand commander字体,颇具身份感.作为七座suv,为了让第三排乘客拥有更开阔视野,设计师为大指挥官留下了一个较大面积的侧窗,实际效果也确实不错.

在尾部方面,u型光带加led刹车灯等组成的尾灯富有时尚感,但是转向灯没有采用led,显示效果略微逊色.大指挥官的电动后尾门和双出排气很是讨好,但是地台稍微有点高,搬运行李便利性有待优化.

内饰部分,大指挥官的内饰以豪华、稳重和实用为主题,在8.4寸中控大屏的基础上依旧保留了部分的实体按键.在内饰用料上,大指挥官颇为厚道,中控上绝大部分材料都是软性材质,门板等部分则采用了实木和真皮搭配.值得一提的是,ultrasuede麂皮质感打孔绒面和nappa高级真皮材质座椅用料实在,触感也非常高级.

在动力方面,jeep应该也嗅到了中国消费者对先进技术的喜好,搭载了2.0t gme t4发动机,最大功率195kw,最大扭矩达到了400n·m,同时称综合油耗为8.3l/100km,可以满足国6b排放标准,与之匹配的是zf的9at变速箱.

jeep在大指挥官上配备了智能四驱系统,并提供自动、雪地、泥地和运动四种驾驶模式.相比大众途昂、丰田汉兰达和福特锐界等七座车型,大指挥官2.0t+9at的动力组合在账面数据上全面占优,当然,开起来怎么样还有待试驾后再作报告.

丰田汉兰达、福特锐界乃至大众途昂在25到35万的suv领域中各自占据了自己细分市场的一席之地,汉兰达和途昂加价提车也见怪不怪.这几款7座suv热销的背景,正是jeep研究中国消费者需求后得到“中产化”,“二胎化”和父母的“老龄化”,消费者渴望一辆优秀的七座的大车,这几款车恰好满足了这个需求.而作为后来者的jeep大指挥官,有哪些优势与早已经吃螃蟹的对手们竞争呢？在疆哥看来,jeep大指挥官至少有着以下的优势:

（1）jeep品牌的情怀.

情怀能当饭吃吗？疆哥可以肯定的说,可以.毕竟,大众的光环离不开一份捷达桑塔纳的情怀.jeep品牌的优势也在于此.对于80后目标车主而言,jeep何尝不是一种儿时的回忆?有趣的是,大众桑塔纳和北京jeep切诺基都是在1985年下线的.

（2）更优化的七座.

jeep大指挥官在尺寸上与汉兰达、锐界接近,要比中大型suv的途昂小一圈.广汽菲克对大指挥官宣传的一个重点便是“七个人都是vip”,即是要让七个座位都坐得舒服.

实际体验中,在正常坐姿下第二排1米7左右的乘客可以有接近两拳的腿部空间剩余,后排中间虽有突起,但是并不高,因而第二排坐下三个人还是比较舒服的.而第二排座椅全部放倒后,可以让第三排2个座椅成为vip座.

第三排的两个座位,1米8的大高个可以坐下,但是受限于轴距和较矮的坐垫,空间并不富余,长时间乘坐不会是个好选择,而个子相对较矮的乘客坐进第三排则算是同级中比较舒适的,因为第三排不仅侧窗较大且提供了独立空调出风口、扬声器和杯架,最关键的是第三排座椅可以有最大37度的倾角,这点让1米8的大个也会心一笑.

（3）中国特色的各种配置.

大指挥官uconnect系统集成了多媒体、导航、空调,并且非常友好地支持安卓和苹果手机映射.后视镜上方提供了一个曲面镜,可以观察到后排乘客情况,对于有二孩的车主而言是个非常有用的小配置.此外,标配三区独立空调和pm2.5空调滤芯,第二排很有心思地准备了2个usb接口,12v和230v电源接口,方便后排乘客.除此之外,大指挥官还配备了自动泊车、带刹车的泊车辅助、车道偏离、自动驻车、陡坡缓降乃至自适应巡航等都有提供.

大指挥官优势不少,不过在静态体验中,疆哥仍能发现或多或少的槽点,这包括:第三排座椅坐垫太矮、车门扶手材质偏硬、座椅包裹性欠佳、转向灯仍为卤素等,这些都需要进一步的优化.

显然,带着七座并且在细节上更加优化的大指挥官将会成为中大型七座suv市场的重拳一击,丰田汉兰达、福特锐界乃至更大的大众途昂都将迎来全球suv专家jeep带来的冲击.虽然从广汽菲克方面了解到的消息表明,其首要竞争对手会是汉兰达等中型七座suv,但是按照疆哥此前的售价预测,jeep大指挥官的起售价会在25万左右浮动,低配车型会与汉兰达、锐界竞争,高配车型会向上与大众途昂竞争.

对于中国消费者而言,jeep大指挥官的加入显然是一件好事,至少在长期被汉兰达、锐界、途昂垄断的中大型七座suv市场,消费者又多了一个不错的选择,也能打压一下“汉兰达们”加价的嚣张气焰.

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