雷克萨斯ES300h车主聊宝马X1混动空间够大

摘要:这是一档车主说车的栏目,说的车可能是车主的车,也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型.ok,不多废话,尬聊正式开始!这次我们请来的这位车主身份有些特殊,险些成为bmw 5系li车主的他现在却乐此不疲的开着自己的雷克萨斯es 3……

车主尬聊,这是一档车主说车的栏目,说的车可能是车主的车,也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型.ok,不多废话,尬聊正式开始!

这次我们请来的这位车主身份有些特殊,险些成为bmw 5系li车主的他现在却乐此不疲的开着自己的雷克萨斯es 300h.而也正是因为他开着的是雷克萨斯es300h,所以今天我们要让他来感受一下来自bmw的这款x1 xdrive 25le.

或许你会认为一个是雷克萨斯es300h,混动动力系统的轿车,一个是bmw x1 xdrive25le,插电式混动suv,完全没有竞争关系的两款车型,为什么我今天会让一位雷克萨斯es300h的车主来聊全新bmw x1 xdrive25le呢？原因很简单,首先因为这两款车型都是混动车型；其次,这两款车在价格方面有着一定的重合,雷克萨斯es300h厂商指导价为37.8万元至49.8万元,而全新bmw x1 xdrive25le的厂商指导价则为39.8万元.

一个suv,一个轿车,风格完全不同

注视着眼前的这两辆车,身为雷克萨斯es300h车主的航炮（我们对他最为亲切的称谓,因为平时总干一些缺心眼的事,故此得名“炮”,又因名字为航,故名“航炮”）表示:真的没法评价.很明显,对于这两款车来说,它们在车身结构方面的区别让它们身处两个完全不同风格的阵营.

对于雷克萨斯es来说,它可以说是目前雷克萨斯序列车型中最符合“上有老,下有小”的中年人需求的轿车,它所带来的并不是“油腻”而是稳重.

纵观雷克萨斯全系车型中,除了主打豪华的雷克萨斯ls外,似乎这种稳重现在少了很多,gs、nx、rx甚至是lx,这些都或多或少的体现出了雷克萨斯想要得到的时尚动感气息,而相比之下,处于这代产品末期的es系列车型似乎还可以很好的保留着稳重感,也无疑是一件好事.

相比于雷克萨斯的稳重,bmw x1 xdrive25le虽然是一款混动车型,但是在车辆的外观设计上其却全面保持着全新bmw x1的设计风格,bmw标志性的双肾进气格栅,天使眼大灯,拥有着一定肌肉感的车身腰线等,在它身上同样得到了体现.

如果真的要对这两款车在外观方面进行一下比较的话,我相信很多年轻人都会更欣赏bmw x1的这种设计,而基本设计风格还都停留在3年前的雷克萨斯es基本上不会成为年轻人的“菜”.

当然,外观设计这种主观评定程度超过90%的项目其实并不能代表某款车的好与坏,因为不同人有着不同的喜好.更何况在雷克萨斯es上市的时候,这一代的bmw x1还处于研发阶段,很明显二者在设计风格上就必须要有着“代沟”,这个是跑不了的.

花多少钱办多少事,相比配置更在乎空间

航炮的这辆雷克萨斯es300h是一辆配置并不算很高的入门级车型,厂商指导价为37.8万元,之所以没有选择配置更高的车型,航炮很直白的给我了一个让我无法反驳的理由:预算所限！不过从使用情况来看,他也表示目前车上的这些配置对于他来说完全够用,他并不是一个追求极致的配置控,所以对于配置来说他觉得够用就好.

雷克萨斯es 300h舒适版 内饰

bmw x1 xdrive 25le 内饰

不过即便如此,当他看到bmw x1 xdrive25le上的全景天窗时,他也感叹了一下,因为这个东西对于坐在车上的小朋友来说确实有着很大的吸引力.虽然他的雷克萨斯es300h也有电动天窗,但是与bmw x1 xdrive 25le的全景天窗相比还是差着level的.

除了全景天窗外,bmw x1 xdrive 25le还有着雷克萨斯es300h入门级车型所没有的前排座椅记忆和前排座椅加热功能,这两项功能相比于全景天窗来说似乎并没有得到航炮的青睐,毕竟这款车平时就他一个人开,座椅记忆这个配置对他来说似乎真的没有太大用处.而座椅加热,其实他也想拥有,但是雷克萨斯es300h拥有座椅加热的最低也得是厂商指导价42.8万的豪华版,价格略高,他也只能让自己的屁股辛苦一下了.

同为高端品牌车型,无论是雷克萨斯es300h还是bmw x1 xdrive 25le,它们都有着属于时代多媒体控制系统,只不过相比于宝马为bmw x1 xdrive 25le上配备的这套标准版的idrive系统而言,而航炮的这台雷克萨斯es300h舒适版上的简化版多媒体控制系统就要显得low了那么一点,而且即便是两个标准版的多媒体系统相比较的话,航炮也更喜欢用宝马的idrive系统.

不过你还真别说,雷克萨斯es300h舒适版上的这套多媒体系统是显得低端了一些,但是从使用上手度和方便程度来说它真的更好,甚至相与高配版的雷克萨斯es300h上的那套鼠标控制相比,这套操作系统更方便.

其实,相比于配置而言,以身为人夫人父的航炮更关注的是车辆的空间问题.在他买车的时候很多人都奉劝其买一辆后驱车型,但他之所以选择前驱车型有很大一部分原因就是为了想要得到更大的后排乘坐空间,特别是后排中央位置,他希望能够在安装上宝宝的安全座椅后还能够勉强乘坐下两位乘客,这样一来在他们全家出行的时候就方便很多.

雷克萨斯es 300h 后排乘坐空间

bmw x1 xdrive 25le 后排乘坐空间

从乘坐感受来看,从后驱改前驱之后的bmw x1在后排乘坐空间方面确实得到了明显的提升,而一直以来雷克萨斯es的后排腿部空间都有着不错的表现,两款车在后排乘坐空间上都完全可以满足乘坐者的需求,不过它们也都有着一个共同的特点,那就是坐垫稍短,大腿支撑性欠佳.

雷克萨斯es 300h 后排坐垫

bmw x1 xdrive 25le 后排坐垫

两款车相比,由于是一款suv,bmw x1 xdrive 25le的后排头部空间表现要明显好于雷克萨斯es300h,这也是suv相比于轿车在空间上的最大优势.

雷克萨斯es 300h 后排头部空间

bmw x1 xdrive 25le 后排头部空间

除了后排头部空间外,还有一点也是bmw x1 xdrive 25le比雷克萨斯es300h强的地方,那就是行李厢空间.受限于电池组的放置位置,雷克萨斯es300h的行李厢空间并没有传统汽油版车型大,但相比之下bmw x1 xdrive 25le由于电池组更多的被放置在底盘位置,所以其行李箱空间与汽油版车型相比并没有太大差别,并且其还拥有电动行李箱开启功能,大大方便了使用性.

雷克萨斯es 300h 行李厢空间

bmw x1 xdrive 25le 行李厢空间

虽然都是混动,但二者却拥有完全不同的两种风格

从动力类型来看,这两款车都属于混合动力车型,不过不同的是从目前国家对于新能源车型的定义来看,插电式混动车型在部分城市（以上海和广州等地为主）享有与电动车相同的待遇.这也使得像bmw x1 xdrive 25le这样的插电式混动车型可以在那些城市享有购车指标,但这样的好处在北京却享受不到,所以对于航炮来说雷克萨斯es300h与bmw x1 xdrive 25le相比在指标方面并没有任何劣势可言.

从动力系统来看,雷克萨斯es300h使用的是一台2.5升直列四缸发动机配合镍氢电池组（下一代雷克萨斯es将采用锂电池组）,实现电力驱动、发动机驱动和油电混合驱动三种方式.与之相比,虽然bmw x1 xdrive 25le采用的则是1.5升三缸涡轮增压发动机与锂电池组配合（慢充充满电需3.7小时）,实现发动机和电动机的各自独立驱动和共同驱动.

虽然同样拥有电动机,但bmw x1 xdrive 25le的电池组则是用来驱动后轮,低速时电动机单独驱动后轮,高速时则是在发动机驱动前轮的情况下,电动机驱动后轮,实现车辆的四驱形式,此时也是它动力最强劲的时候.而雷克萨斯es300h的电池组和发动机都是用来驱动前轮,后轮为纯粹的辅助轮.

作为同样为混合动力的这两款车型在变速器方面则采用了完全不同的变速器类型.雷克萨斯为es300h配备的是一台e-cvt变速器,无挡位的设计让其可以提供更好的舒适性.航炮也已经很适应了这种相对而言要舒缓一些的变速器类型；而对于bmw x1 xdrive 25le来说,宝马为它配备的则是一台较为传统的6速手自一体变速器,相比之下,这款变速器6个前进挡的设定则让其拥有着真实的换挡感受,而这也让bmw x1 xdrive 25le的驾驶参与感要更强.

作为雷克萨斯车主,航炮毫不吝啬的说从实际驾驶感受来看,配备着涡轮增压发动机和电池组的bmw x1 xdrive 25le载提速感受上要强于雷克萨斯es300h,特别是加速初段,涡轮增压器和电池组配合所达到的动力输出要明显强于自然吸气发动机与电池组的搭配.

不过相比于雷克萨斯的这台四缸发动机来说,宝马的这台三缸发动机在运转的时候震动感要更加明显.航炮说他之前也开过搭载三缸发动机的bmw x1车型,那款纯汽油车型的三缸发动机并没有这么抖,不知道为什么配合上了电池组和电动机,它的抖动感被提升了.

对于航炮来说,他之所以购买雷克萨斯es300h而放弃了众多后驱运动风格车型的原因除了对空间有着强烈需求外,还有一点就是他已经厌倦了天天驾驶着一辆底盘十分硬朗,坐在驾驶席上后身上每根神经都需要紧绷着的车型.雷克萨斯es300h更加偏向于舒适性的悬挂调校在他看来可以让他很好的感受一款驾驶一款舒适车型所带来的享受.

或许是因为他开雷克萨斯es300h开惯了,或许是因为他真的老了,在驾驶一段时间bmw x1 xdrive 25le之后航炮对我说没想到这款插电式混动suv的底盘调校居然这么硬朗,特别是在经过颠簸路面的时候,底盘可以清晰地传递给驾驶者路面情况.

如果有政策扶持,那选择bmw x1 xdrive 25le挺好

从雷克萨斯es300h到bmw x1 xdrive 25le,这次虽然我们并没有给航炮带来多么新的新车,但是从两款车的定位来看还是很符合他的用车需求的.毕竟对于一位已经购买了混合动力车型的车主来说,一款非日系的插电式混动suv还是很值得感受一下的.

通过感受,这款bmw x1 xdrive 25le的后排乘坐空间和行李厢空间让航炮这位雷克萨斯es300h车主羡慕不已.但是他也说了,目前国内对于插电式混动车型的政策导向并不会让他有购买冲动,并且从技术成熟度来看,丰田的这套混动系统还是有着很好的稳定性.

当然,他目前只考虑的是身处北京的购车环境,但如果身处上海、广州等地的话,那购车环境则完全不同,那时购买一款bmw x1 xdrive 25le还是很超值的.首先,它在这些地方享受新能源免指标政策,买车可以直接获得新能源指标.其次,买它还可以获得国家和地方针对新能源车型的购车补助,再加上不受限行限制,让它在这些城市的性价比远超过一款传统的混动车型.

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