福克斯达到120°C水温是何原因

摘要:厂家在给新车加防冻液时,不是发动车后边循环便添加的,这样就容易使管道中留有空气,车子开动后那部分空气循环后淤积在防冻液箱内,温度一高产生膨胀,压力增加后,使防冻液循环不畅,致使散热不及时,造成温度过高.刚才在修理厂,他曾打开过防冻液……

今天一早,送下儿子之后,便来到4s店维修车间,给车做故障检测.

维修车间的人之前好像都已听说过了此事的蹊跷,见我把车开来了,便都好奇得过来围观.主修技师过来跟我问得很详细,我把昨晚的实际情况又跟他说了一遍,只见他打开前盖,打着火之后,用眼看风扇,水,还有皮带,一切正常.

他便吩咐助手,去拿那电脑监测一下.

我见那助手取来了一个类似万用表般大的东西,把接线得的一端插入方向盘下的卡座内,用脚踩油门,逐项一一察看,还是没有发现问题,仪表监测的各项指标像是正常,只是发动机高速转动后,水温会上升到107度以上,这是水也是循环的,风扇也是急速转动,温控和仪表的温度显示结果一致.

一切设备正常工作,但温度还是在不断上升着,这时技师不敢再踩油门,下车做进一步查看.

这时,他们突然发现接防冻液的两根管子的中间有一块硬硬的东西,他们像发现了新大陆,觉得问题就是出这了,一个维修人员要拿钳子,想立刻剪断,看看是不是这个东西堵住了水的循环,但被技师阻止了,让他到别的新车上察看,是不是也装有这个东东,察看结果是:别的新车的管子里也装有这个东东,技师推测说可能是单向调节阀之类,防止水回流的.

最根本原因还是没有找到,技师要求上路,我跟随.

行进过程中,那助手还是根据技师的吩咐一遍遍操作着他手中的监测仪器,两人不断分析.

这时,仪器显示温度降下来了,比刚才静止踩油门时的温度要低一些,每小时80公里的速度,行驶10几分钟后,温度显示在95度左右,同我车的仪表盘上显示温度一致,他们两个更纳闷了:难道这车毛病会自愈？不敢确定,又加速跑了20公里,温度显示一切正常,无计可施之下决定返回,都说没毛病,我也无话可说,但我昨晚就是在听到报警后停车的,并且指针指到红色区域快到120.

突然那助手发话了,难道是气阻？

他的理由是,厂家在给新车加防冻液时,不是发动车后边循环便添加的,这样就容易使管道中留有空气,车子开动后那部分空气循环后淤积在防冻液箱内,温度一高产生膨胀,压力增加后,使防冻液循环不畅,致使散热不及时,造成温度过高.

刚才在修理厂,他曾打开过防冻液盒盖看过,那部分空气在他开盖时跑掉,所以现在我们上路,温度会比在修理厂内更低一些,趋于正常.

对于这个说法,经验老到的技师也认同,我就更没什么意见了,也松了一口气.

不知这个结果大家接受不？要是接受,可以在打着火水温上来之后,试着开一下防冻液盒盖,这样让多余气体跑掉,不至于产生像我这样的状况.

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