第八代凯美瑞开启TNGA时代,广汽丰田能否再造一棵“常青树”?

摘要:第八代凯美瑞不仅仅是广汽丰田的战略车展,也是丰田在华全新时代的开始.11月16日,已经备战多时的第八代凯美瑞正式上市,此次发布的车型共包括凯美瑞、凯美瑞运动、凯美瑞双擎三个系列共9款车型,提供2.0l、2.5l及2.5l混动三种动力……

第八代凯美瑞不仅仅是广汽丰田的战略车展,也是丰田在华全新时代的开始.

11月16日,已经备战多时的第八代凯美瑞正式上市,此次发布的车型共包括凯美瑞、凯美瑞运动、凯美瑞双擎三个系列共9款车型,提供2.0l、2.5l及2.5l混动三种动力系统供选择,售价为17.98万至27.98万.

作为丰田tnga框架下在中国推出的首款车型,第八代凯美瑞从外观、到内饰,再到动力系统都进行了颠覆式的改变.

丰田汽车公司凯美瑞首席工程师胜又正人先生强调全新凯美瑞是一次“史无前例的变革”.

这种改变让凯美瑞获得了又一次新生,也为广汽丰田团队提出了新的挑战,能否再造一棵中国中级车市场的“常青树”？

开启tnga时代

提到tnga想必很多人还很陌生,它并不是一种生产方式,也不是一种设计理念,它是丰田的一种全新造车理念,它覆盖了从研发、设计到生产、制造、采购等全产业价值链条.在这个理念之下,丰田将抛开全球最大汽车制造商的荣耀,从零起步,改善和设计每一个基础零部件,意在为消费者提供一款设计前卫,更具驾驶乐趣,更加安全智能的全新产品.

正是在这样的理念之下,第八代凯美瑞问世,并于11月16日正式登陆中国.

如果用脱胎换骨来形容这一代凯美瑞,一点都不过分.

第八代凯美瑞一改此前稳重、商务的气质,运动、时尚已经成为这款车全新的标签.更加流畅的车身线条、颇具个性的x形中网、压低的底盘,都让这款车成为一个名副其实的“运动派”.

据了解,在丰田tnga全新框架下开发的第八代凯美瑞,通过对数百种汽车零部件的逐一改进,发动机舱等关键组件位置重新调整,最终使得整车重心降低20mm,使得驾驶者在驾驶过程中的操控体验进一步提升.

在内饰方面,不对称式设计风格,全新y型曲线中控台,立体运动风格座椅,这都让第八代凯美瑞显得与众不同.

在动力方面,全新8速自动变速箱也将出现在2.5l车型上,这无疑将为用户提供更佳平顺和舒适的驾驶感受.

特别值得一提的是,在智能保驾下的安全系统也变的更加可靠.第八代凯美瑞配备最新的toyota safety sense智行安全系统,包括pcs预碰撞安全、lda车道偏离警示、ahb自动调节远光灯和drcc动态雷达巡航控制等功能,在加之毫米波雷达和单反摄像头协助配合,都让这款车更加可靠贴心.

凯美瑞的重担

曾几何时,以中级车市场搅局者身份出现的凯美瑞,出现在中国的大街小巷,因为销量持续飘红,它和雅阁、天籁被誉为中级车市场的“常青树”.

然而随着德系车的逆袭,中级车市场的头把交椅已经被迈腾和帕萨特牢牢占据,凯美瑞只能退守第二阵营.

根据乘联会数据,今年上半年,中级车市场的冠、亚军依然是迈腾和帕萨特,销量分别为10.32万辆和8.35万辆,同比增幅分别为31%和0.46%.凯美瑞以累计销售4.78万辆的业绩,位居第九名.

然而,凯美瑞的成败,对于广汽丰田来说至关重要.根据广汽丰田发布的数据,去年该企业共销售新车43.73万辆,同比增长6.9%.其中凯美瑞销售10.51万辆,约占广汽丰田销量的四分之一,对销量的支撑作用仅次于雷凌.

更重要的是,作为广汽丰田最高级别车型,凯美瑞还身兼品牌提升的重任.特别是在目前整个中级车市场萎缩,竞争加剧的情况下,品牌力对于销量提升的作用更加突出.

不过在过去的几年间,凯美瑞并没有挑起这两个重担.为了追求销量,凯美瑞一度走上大幅降价的道路,这不仅对销量提升作用不明显,而且也极大的伤害了品牌.

“这主要是因为,凯美瑞已经老了,产品已经很难满足目前的市场需求,要想突围首先要实现产品的革新,这是基础,也是第一步.”有分析认为.

今天,第八代凯美瑞来了,它已经以全新的姿态站在大家面前,应该说,广汽丰田已经迈出了销量、品牌双提升的第一步,未来市场是否买账,消费者是否买单,凯美瑞是否能够重树历史辉煌？这是对广汽丰田整个销售、市场体系的一个全新考验.

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