初春出行福特撼路者比丰田普拉多更适合

摘要:对于旅途出行的车辆要求更高,要说通过性比较好的suv,福特撼路者与丰田普拉多就在其中,现在我们就来比比这两者谁更适合初春出行. 初春的地面,经常出现,前面一截冰雪地面,后面一截干燥地面的情况,自从普拉多全系改成了分时四驱系统后,在复……

春季远比想象中来临得早一点,我国最南方已经开启了春阳高照的生活了,而最北方还是寒冬气候,大部分地区则是冬春交替时节,气候多变,屋檐上的冰雪覆盖还在,道路上的雪层已经开始消融,增加了道路的复杂性,对于旅途出行的车辆要求更高,要说通过性比较好的suv,福特撼路者与丰田普拉多就在其中,现在我们就来比比这两者谁更适合初春出行.

初春的地面,经常出现,前面一截冰雪地面,后面一截干燥地面的情况,自从普拉多全系改成了分时四驱系统后,在复杂路面上行驶,很多新手车主都疲于应付四驱和两驱的切换麻烦,要知道普拉多的分时四驱系统在干燥的铺装路面时只能开启两驱模式,当遇到恶劣路况时才能切换成四驱,确实降低了整体油耗,却平白造成了行驶的麻烦,而且顶配版取消了后桥机械式差速锁,导致脱困上只能依靠电子限滑了.而福特撼路者全系采用的依然是全时四驱系统,无论是什么时候,都会确保四个车轮的按需分配,在过弯道或爬坡时,又可以开启低速四驱模式,扭矩会立马放大至2.48倍,后桥有机械式牙嵌差速锁,分动箱采用多片离合器结构,撼路者自带的tms实时路况系统,可供公路、雪地、沙地和山地等多种模式选择,满足车主驾驭各种路况的需求,路面再复杂,撼路者也能带你顺利通行.

虽说撼路者和普拉多都是非承载式车身,拥有远胜城市suv的通过能力,不过最小离地间隙为227mm的撼路者,比最小离地间隙仅为215mm的普拉多的通过性要更好一些,加之福特撼路者拥有的29.5度接近角和25度离去角,拿来长途旅行也不用担心通过性不够.并且初春雨水多,加上冰雪的融化,导致路面到处都是大小水沟,面对这些路面,最大涉水深度为800mm的撼路者又比最大涉水深度仅为700mm的普拉多更强一点,淌过更深的水坑都没问题,并且撼路者进气口在右前方,位置在灯上面,完全无惧水路挑战.

春季旅行,可以欣赏到各色美景,运气好的,是目睹春芽生长的好时机,福特撼路者依托比丰田普拉多更全面的性能优势,更强大的通过性,更胜任出行的“重任”,无论是远途赏春,还是去就近访问亲朋好友,都能够全方位保驾护航.

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