看车标是丰田,看外形是悍马,丰田打造的悍马,国内根本看不到

摘要:看外形这是悍马,看车标这是丰田,没错,这就是日本悍马,不少人有疑问,悍马不是美国的吗？怎么变成日本了？丰田生产过悍马吗？回答是肯定的,丰田的确生产过悍马,丰田悍马是1995年开始生产,2002年停产,当初就是模仿美国悍马来设计的,军……

看外形这是悍马,看车标这是丰田,没错,这就是日本悍马,不少人有疑问,悍马不是美国的吗？怎么变成日本了？丰田生产过悍马吗？回答是肯定的,丰田的确生产过悍马,丰田悍马是1995年开始生产,2002年停产,当初就是模仿美国悍马来设计的,军用版是bxd10,民用版是bxd20,因为没对外销售,所以国内是没有的.

日本的悍马当初有人叫巨型巡洋舰,意思是比丰田巡洋舰要大,车长超过了5米,车身宽度达到了2169mm,车高超过2米,用的是4.1升发动机,而且还是四轮驱动,整车接近3吨,大排量又是重量级,所以耗油量和美国悍马有一拼.

当时的丰田悍马是独家销售,而且是卖给本土,民用版限量,而且还要征收较高的税收,不管是性价比还是舒适性,都低于同价位车型,况且这车外形太大,占用空间大,停车不方便,即便是在日本本土市场,也不受欢迎,销售量不佳,属于亏损车型,后来也就停产了,同命相连的还有美国悍马.

美国悍马,最好卖的是悍马h2,其次是h3,最难卖的是h1,国内最多的也是h2,h1在国内甚是少见,当时主要在本土销售,其次是俄罗斯和澳大利亚,这两个国家保有量较多,当然、还有路况比较差的非洲也是悍马h1主要市场,后来连本土市场都不喜欢悍马了,每次油价上涨,悍马的销售量就下跌,油价上涨一次,销售量就跌一次,中国市场也没救活美国悍马.

当时悍马在国内有一定的市场,外形是带动销售量的一个重要因素.记得十几年前北京国际车展,当时山西煤老板买悍马都是团购,大概就是这样的.

煤老板a:你这是要去哪里啊？

煤老板b:去北京车展,准备买悍马开

煤老板a:帮我捎一辆.

看到没有,买车就好像买白菜一样,那时候悍马在国内销售量还可以,后来竞争力越来越差.

不仅仅是耗油量大,舒适性和科技感比不过同价位车型,到2004年的时候,全球suv前十强根本看不到悍马.生产suv是美国的长项,但是却被欧洲人开创了高端的先河,根本竞争不过同价位车型,当时的宝马x5、xc90、途锐、奔驰m、路虎发现、卡宴、领航员、凯雷德、销售量远远高于悍马.

以悍马h2为例,2004全球销售量仅为27798辆,连途锐和奔驰ml的一半都没有,连宝马x5的1/3都没有,而且h2还是销售量最好的车型,更不要说h1和h3了,当时全球suv大卖,是热潮,但是悍马恰恰相反.

当时的悍马就好像烫手山芋一样,被人嫌弃,同价位的车都用空气悬挂了,悍马却没有,因为当初是军用版,设计的时候根本没有考虑经济性,即便是后来推出了h2和h3,也没有达到预期的销售量,而且保值率也不行,二手车市场销售不佳,不过不少婚庆公司买来改装加长车,后来就有婚庆公司的老板开玩笑,我这悍马养活一个加油站,后来有些婚庆公司都养不起,干脆就不要了.

不管是日系的悍马还是美系的悍马,路子走的都很艰难,失败的因素有太多,耗油量高、没科技感、舒适性差、产品线不丰富、价格偏高,总之就是跟不上时代,就好像当初的传呼机一样.

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