买奔驰S级的人,遇到这台不挂丰田标的丰田车还得让三分

摘要:轴距3510mm）.丰田世纪 limousine (vg40)从最初的3.0l 3v v8引擎到3.4l 4v-uv8引擎,再到4.0l 5v-euv8引擎...30年间,外观并未出现太大变化的初代丰田世纪,在动力方面进行了多次改进……

似乎,不太有人会把豪华和日系车型联系到一起.甚至在第三代丰田世纪（century）的发布消息公布之后,还有车友认为这款高度手工化生产的超豪华车型是冲着5系和a6l而来...

日产prince royal

在1967年日本皇室采用日产prince royal作为御用车辆之前,劳斯莱斯silver ghost、梅赛德斯奔驰的770以及凯迪拉克seventy-five都曾胜任这份殊荣；直至那两台服役多年的prince royal退役,象征着日系豪华车最高水准的丰田世纪royal版,才有幸成为日本皇室成员的新选择.

这款产于日本的“劳斯莱斯”诞生于1967年,以皇冠eight（它也是第一款搭载v8引擎的日本乘用车）为基础打造,车身长度5120mm,轴距达2860mm；l type车型长度达5270mm,轴距3010mm（更豪华的limousine版车型长度5770mm,轴距3510mm）.

丰田世纪 limousine (vg40)

从最初的3.0l 3v v8引擎到3.4l 4v-uv8引擎,再到4.0l 5v-euv8引擎...30年间,外观并未出现太大变化的初代丰田世纪,在动力方面进行了多次改进,在1975年,丰田还停止为世纪车型供应手动变速箱.

1997年,这款没有对手的超豪华车型终于推出了第二代.改以雷克萨斯ls400的底盘之后,它的长度增加到了5270 mm,轴距变成了3025 mm.

这台售价破千万日元的超豪华车型,除了继续使用手工制作的凤凰标识彰显逼格,在内饰方面,也有能允许相当程度的客制化,不喜欢日系传统绒质座椅面料的买家亦可以将其换成皮革（整体采用头层的皮质材料）,或是定制的紫红色或品蓝色内饰；虽说,考虑到潜在客户群体的需求,第二代世纪车型仅有黑色、灰色、蓝色、青色、银色5种颜色可选.但无论哪种颜色的车漆,都有7层漆层之多.

不知道是不是那条“君子协定”的原因,第二代世纪搭载的5.0 l 1gz-fe v12引擎,最大马力仅为276 hp,而以排量基础做出的460nm最大扭矩,却能让这台超豪华车型在任何时候都极为平顺.丰田还为这具引擎配置了两套独立的系统,每套系统都包含了进气、供油、电子油门程序和相应的传感器,甚至还有单独的输油泵.

第二代世纪并未使用深色的后排隐私玻璃,作为替代的则是白色蕾丝窗帘.毕竟,它的买家似乎都很喜欢被人看到自己坐在世纪的后排上；对那些位高权重的日本人来说,这或许真是种为数不多的炫耀方式.

文章的开头也说了,在2006年,丰田为日本皇室推出了世纪royal车型.虽说还是那具5.0l 1gz-fev12引擎,但最大马力已经上调至300hp以上（最大扭矩并无变化）,车身相当多的零件都是重新开发而来.这款定制车型最终仅生产了4台,它的造价达到了50万美元！大约是一般世纪车型的5倍.

日本皇室定制的丰田世纪royal

就在前不久,20年没大幅更新换代的世纪又有了动静:5335mm的车身长度和3090mm的轴距水准,第三代世纪变得更大了,乘客进出后排更轻松,车顶空间的余量也比上一代车型出色；如今流行的led头灯同样会出现在它身上,毕竟,丰田也不能保证买这款车的大佬们,每次出行都有车队在前方开路.

座椅按摩、电动腿托调节、独立的音频与空调控制系统...这在世纪上都不属于亮眼的配置,相对上代车型更大的后座娱乐系统屏幕,以及20个扬声器,或许才能勉强令后排的达官贵人满足.要换咱在后座上待着,咱还是好好利用那做工精细的后排书桌,在路上写篇稿子吧.

5.0l的2ur-fsev8引擎取代了第二代车型搭载的v12引擎,在两具电机组成的混合动力系统帮助下,第三代世纪能做出394hp的最大马力和520nm的最大扭矩；全新开发的引擎支架,甚至能在车子发动时进行主动降噪,以保证车内乘员的舒适性.全新开发的轮胎,旨在减少行驶时的噪音和路面震动.

若顺利,在10月底的东京车展上,我们就能与这台堪称传奇的车型见面了.至于开卖,那可得等到2018年了.

这类曲高和寡的超豪华车型,只不过是为了在别人开劳斯莱斯开宾利出席的场合,让本国的大佬们也能有一台像样的国产车开了罢了.不过,这台代表着日系豪华车最高水准的“凤凰牌小轿车”,在日本本土能回馈给它的买家的,想必并不止舒适和奢华吧？

难怪说,在日本买世纪的,和买劳斯莱斯买宾利买迈巴赫的,根本就不是同一批人.

轮到你说:

比起世纪,你会更期待红旗的超豪华车型吗？

下拉就可以写留言啦！！

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本文来自微信公众号"绅试"

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