这台连真皮座椅都没有的车竟然是丰田旗舰!?

摘要:如今十万元的车都宣称是真皮座椅,而丰田世纪早已看淡一切:真皮这么庸俗?这可是羊毛绒布座椅.整体色调为灰黑色,配上原厂的白色窗帘,复古风再次扑面而来.后座空间以这个级别来说很一般,但丰田的人体工程学一贯出色,可调角度的后排座椅再配合腿……

不少人脱口而出丰田皇冠.诚然皇冠系列在大家心目中的地位很高,特别是南方沿海地区,受到许多老板或成功人士的青睐,但还远远称不上“丰田大佬”.

那么最近在大陆加价都一车难求的“神车”埃尔法呢?那么多富豪和明星都选择它,那肯定是它了!虽然埃尔法在国内加价后成为“百万名车”,但这么一台面包车来当旗舰?显然也是不太可能的,顶多算是mpv的旗舰.

机灵的朋友肯定会联想到丰田的高端品牌——雷克萨斯的ls系列.没错,ls确实是雷克萨斯的旗舰,它温文儒雅,它高端大气,它甚至自成一派......但,它依然不是丰田的旗舰车型.

揭开面纱,出乎意料

它叫世纪(century),图中的是如今在售的第二代车型.这款车对于丰田品牌乃至日本来说都是举足轻重般存在,被誉为“日本劳斯莱斯”,但却比劳斯莱斯更为罕见.

在1967年,丰田在皇冠系列的基础上打造一款豪华轿车,为纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年,并命名为丰田世纪(century),重要程度可见一斑.

而第二代车型于1997年推出,并且现在仍然有售,据闻许久以前国内曾小批量引入,定价250万元.尽管第二代车型推出至今已经20年,造型说得好听是复古,说实话确是有些过气,但它作为丰田乃至整个日系的顶级豪华轿车的“大哥”,在许多重要场合还能见到其身影.而其车主更是为这款车增添了些神秘色彩,据闻丰田需要对买家背景进行调查甚至筛选,才能有资格购买.当然,很多日本政要,包括日本驻华大使、香港特别行政区首位行政长官董建华的座驾都是丰田世纪.

高贵庄重,气质非凡

第二代世纪已面世20年,造型和配置确实有些吃力,而聪明的丰田肯定也意识到问题.近日丰田公布了全新一代(第三代)世纪的官图,同时也透露,其将于10月25日开幕的2017东京车展上正式与消费者们见面,能否引入国内还是充满未知数,因为按照日系一贯作风,好东西总是自己藏着.但话说回来,如今是全球化战略,如此一个充满话题性的产品,自然会带来乐观的一面,这对于提升丰田在国内的品牌的附加值来说是个难得的好机会.

全新换代的造型,依然坚守传统,但绝不老气横秋.全车线条非常干练而简洁,充满方正的矩形元素,无论是全led头灯还是进气格栅,都显得非常庄重.而车头正中配备丰田世纪的专属logo——金凤凰.每个金凤凰都由匠人手工雕刻制成,寓意着高贵祥瑞之意.细心的朋友也留意到,后视镜由现款的叶子板位置“搬到”了a柱的正常位置.

侧面看起来贵气与庄重并存,而c柱往后还真有劳斯莱斯幻影的感觉.轮毂造型非常内敛,采用密幅式设计,logo毫无疑问也是金凤凰,轮胎尺寸并未公布.从窗户边框和车身底部可以看出大量采用镀铬材料来提升其“贵气”,显然丰田在运用镀铬饰条方面比本田要高超得多.

体现气势的,除了外形设计还有其尺寸,新一代世纪长宽高分别为5335/1930/1505mm,轴距为3090mm.而令小编觉得略显遗憾的是,虽然新一代世纪跟上了潮流,搭载一套5.0l v8带电机的混合动力系统(预计是雷克萨斯新一代ls上面的那台引擎),但被取代的可是日本仅存的一款v12引擎,新车动力的提升是毋庸置疑的,但情怀的丧失确是不可原谅.

尾灯组采用全新的设计,但也仅仅是灯具内构,而形状依然是矩形元素占主导,从而与车头呼应,沉稳庄重的风格非常有别于新时代的丰田车(如凯美瑞,卡罗拉等),看来丰田还是很清楚自己在做什么.

连真皮座椅和天窗都没有,敢称为旗舰?

新一代世纪的内饰也全新设计,包括中控台和方向盘,并取消了怀挡档杆,回归传统位置的变速档杆.从图中看出内饰采用两种不同颜色的木纹,以及部分真皮材料,但全车座椅和门板却采用织布?如今十万元的车都宣称是真皮座椅,而丰田世纪早已看淡一切:真皮这么庸俗?这可是羊毛绒布座椅.整体色调为灰黑色,配上原厂的白色窗帘,复古风再次扑面而来.

后座空间以这个级别来说很一般,但丰田的人体工程学一贯出色,可调角度的后排座椅再配合腿托,相信也足够令vip们满意.

与世无争的这么一款车,谁才是它对手?

没有令国内消费者欣喜若狂的真皮座椅,没有可以仰望街灯的全景天窗,也没有令人咂舌的高科技配置,丰田世纪就是这么一款车,拥有自己独特的魅力,所谓越欣赏,越懂欣赏.那么竞争对手是谁?劳斯莱斯?宾利?其实它根本不在乎,因为它的定位更像一位六根清净领袖,与世无争.

如果硬要说一个,那么红旗l7应该算是比较接近的吧.

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