“三厢版致炫”会成丰田一大败笔?

摘要:当我们惊呼于丰田致享另辟蹊径时,不料这种“三厢版致炫”的套路早就是飞度和polo玩剩下的了.丰田摆出一副众人皆醉我独醒的样子,其实不过是自我安慰罢了.客观的讲,不是任何车都适合从两厢玩到三厢,“三厢版致炫”或成丰田一大败笔.……

不是任何车都适合从两厢玩到三厢,眼看飞度、polo三厢早被淘汰,丰田还想逆天？

在丰田的阵容中,致炫算是一款时尚小车.对于年轻消费者而言,致炫的存在,拉近了他们的有车梦.纵观合资品牌小型车,当下最火的莫属本田飞度和大众polo.抛开品牌影响力,在终端市场上,三者都有着不错的销量.可下细的对比不难发现,本田飞度在2016年取得了11.36万辆销量；大众polo也斩获了17.15万辆；而丰田致炫只有尴尬的6.34万辆,与前两者的差距尤为明显.

当大家正在期待着新款致炫能给丰田的销量带来什么惊喜时,顶着“三厢版致炫”的头衔,丰田致享又即将来袭.可是,与威驰同平台打造的丰田致享又能为其“yaris l”的销量端注入活力吗？

    丰田致享与威驰自相残杀？

明眼人都能看出,丰田致享是广汽丰田为了“应对”一汽丰田威驰,而衍变出的同级别竞争车型.其实,类似于这种一款车两个厂家对飙的情况比比皆是.且不说别的厂家,即使是广丰和一丰的卡罗拉与雷凌就是同样的关系.出于卡罗拉早已扬名在外的缘故,即使顶着一张更加运动年轻的前脸,雷凌的销量与卡罗拉还是有不小的差距.

回到丰田致享,该车基于一汽丰田威驰平台打造.丰田致享的前脸设计与丰田致炫非常接近.同样一副大写的“x”整体前脸造型设计,让丰田致享充满年轻的气息.两厢版车型的双色前保险杠设计,三厢版的同色设计更加成熟.致享的推出主要是为了丰富广汽丰田的产品线,以满足更多消费者的需求.从造型来看,致享相比一汽丰田威驰而言,显然有别于威驰那种较为成熟稳重的风格.

配置方面,致享根据配置不同,将会配备与车身同色的外后视镜、车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、led日间行车灯等.内饰造型和设计相信与现有的两厢车型不会有太多差异.动力方面,致享将搭载1.3l和1.5l自然吸气发动机,两款发动机的最大功率分别为99ps和107ps,两款动力系统都将提供5挡手动和cvt变速箱供选择.细细对比你会发现,除了造型的略微不同,多了一个后备箱以外.换句话说,你可以单纯的把致享看做为三厢版致炫.

站在车企的角度,当然希望把鸡蛋放在多个“篮子”里面,以增加存活率.但是,一旦由曾经的威驰独大,衍变成新增一款兄弟车型,结果到底是好是坏,还真难说.且不说致享未来会受到来自捷达、桑塔纳等竞争车型的外部压力夹击,仅在内部压力上,致享就绕不开致炫这一道坎,两车难逃自相残杀这一劫.

    飞度、polo早已玩过三厢,但结局不尽人意

曾几何时,作为本田旗下首款全球战略车型,起初在中国亮相的时候并没有像日本本土一样,采用两厢版本.取而代之的是看似更加迎合中国人的三厢版飞度,也就是后来大家熟知的思迪.

按道理来说,定位于小型三厢车,再加上当时并不昂贵的售价,三厢版飞度应该有不错的销量.与厂家期望背道相驰的是,三厢版飞度并没有取得热销的状态,甚至连销量平平都算不上,简直可以用惨淡来形容.

直到本田意识到,中国的三厢轿车太多.要想在同价位的车型中生存,除了要有绝佳的口碑,更要有全面的产品综合力.对于一款小型三厢车而言,消费者肯定不敢苛求它的空间性,这是拖家带口的家庭不敢选择三厢版飞度的重要原因之一.

于是,厂家把目标锁定在了年轻消费者,同时也顺势把三厢版飞度改成了两厢版飞度.就此,因为时尚的造型,加上不错的动力表现,吸引了一批年轻消费者.毕竟他们没有空间的刚需,平时也不太需要考虑装载能力及乘坐空间.飞度也就这样一代比一代火,时至今日第三代飞度已经是该细分市场中的佼佼者.

与飞度有着极其相似度的,还有大众polo.早期,polo同样是为了迎合兼顾家庭的消费者,推出了三厢版polo.可事实证明,它的存在根本毫无意义.

首先,大众旗下的桑塔纳和捷达已经足够便宜,从空间来看,两者比三厢版polo更胜一筹.从动力来看,当时的桑塔纳还是配有1.8l的排量.总而言之,当时的三厢版polo根本没有较为突出的优势.在这种情况下,想要热销,简直是痴人说梦.

直到厂家把目标再次锁定到了年轻消费群,再加上韩寒等代言人的植入,新青年polo等口号越抄越热.如今polo已经是年轻人首辆代步车的热门候选车之一.

最后,当我们惊呼于丰田致享另辟蹊径时,不料这种“三厢版致炫”的套路早就是飞度和polo玩剩下的了.丰田摆出一副众人皆醉我独醒的样子,其实不过是自我安慰罢了.客观的讲,不是任何车都适合从两厢玩到三厢,“三厢版致炫”或成丰田一大败笔.

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