全球最畅销的插电式混合动力SUV最大续航里程可达880公里

摘要:也是日本市场上第一款纯电动乘用车.而2016年三菱汽车还在第二代欧蓝德的基础上开发了插电混动式产品,欧蓝德phev也成为全球首款混合动力四驱suv.现款欧蓝德phev是在第三代欧蓝德基础上打造的,也是目前全球最畅销的插电式混合动力s……

原标题:全球最畅销的插电式混合动力suv 最大续航里程可达880公里

2017年成为车企布局电动化的一个转折点.

在9月份的法兰克福车展上,奔驰、宝马、大众德系三强相继推出了全面电动化的战略；刚刚开幕的东京车展,则是日系车企走向全面电动化的一次集体宣示.

东京车展上,三菱汽车发布了名为“ambition to explore”的全球品牌战略和全球品牌口号——“drive your ambition”,突出更深层、更感性的用车体验.

以电动化为核心的智能化、网联化技术已经对汽车行业产生了深刻的变革,甚至成为汽车行业新的起跑线,而对于拥有百年造车历史的三菱汽车来说,“电动化”是其重回主流阵营的一次历史性机遇.

1,三菱汽车是全球电动车的先驱

提起三菱汽车,可能大家更为熟悉的是帕杰罗和evo这些经典产品,其实在电动车领域,三菱汽车也是真正意义上的先驱,三菱汽车研发电动车己经有60多年的历史.

早在2009年三菱i-miev就正式在日本市场销售,这是第一款实用化的纯电动产品,也是日本市场上第一款纯电动乘用车.而2016年三菱汽车还在第二代欧蓝德的基础上开发了插电混动式产品,欧蓝德phev也成为全球首款混合动力四驱suv.

现款欧蓝德phev是在第三代欧蓝德基础上打造的,也是目前全球最畅销的插电式混合动力suv.

“在电动车领域,我们的绝对优势是车辆控制系统”,三菱汽车工业株式会社ceo益子修在介绍的时候信心满满.此外三菱汽车还通过改进电池材料的化学成分以及能量密度技术,来提升续航里程,小型电动车i-miev由于电池性能的提高,续航里程可达到400公里以上.

此次东京车展,三菱汽车发布了首款纯电动四驱suv——e-evolution概念车,展示了三菱汽车在四驱技术、电动化、智能化上强大的技术研发能力.

相比其他日系车企来说,三菱汽车更加专注于纯电动和插电式混合动力两项技术的研发,目前在全球新能源市场上累计销量已经突破了10万辆,三菱在电动化上不仅有深厚的技术研发实力,更已经有了一定的市场基础,而后者是大多数品牌目前所不具备的.

在电动化领域的优势,将助推三菱汽车重回主流阵营.

2,中期经营计划的关键在中国

雷诺-日产-三菱联盟之前发布了名为“联盟2022”的战略规划,根据规划联盟要实现1400万辆的年销量目标,这个目标不仅仅是戈恩在全球汽车事业中的野心,也是这个新联盟集群效应的一种体现.

在联盟中,相比雷诺、日产两个品牌来说,三菱的体量是最小的,但却是联盟1400万辆战略中最大的增长点,日前发布的三菱中期事业计划可以看作是联盟2022战略的具体落地.

中国市场成为三菱三年中期计划的关键.广汽三菱一方面将实现销售网络数量的翻番；另一方面将实现年度销量增长148%达到22万台,这将占到三菱全球销量的16.9%.

相比之下,在三菱的其他主力市场中,东南亚的增长目标是50.5%；美国市场的增长目标是30%；都不能与三菱汽车在中国市场148%的增长幅度比肩.

3,中期经营计划踏准了中国市场节拍

三菱汽车的suv、四轮驱动、phev等技术早已在世界独树一帜,而作为三菱汽车在中国市场的事业核心,广汽三菱开始步入发展的快车道.

在三菱中期事业计划中,包含改款车型,三菱将推出一共11款新车型,并且将对suv的商品矩阵进行强化,主力车型还将提供电动动力系统,suv和电动化是三菱汽车在华未来产品的重点布局方向.

而中国的新能源汽车政策已经确定了以纯电动、插电式混合动力产品为主,且中国suv市场持续攀升,在乘用车市场总销量中占比已经升至42.3%.电动化和suv是中国市场最大的机会,而这两块恰恰是三菱的优势所在,也与三菱中期经营计划中的产品路线高度吻合.

未来凭借在suv、电动化产品领域的优势,三菱依旧是中国市场最有增长潜力的品牌.

加入雷诺-日产联盟,通过协调各方优势之后,三菱在中国市场投放新产品和新技术的节奏将会加快.而且加入联盟之后,三菱的采购层级从百万级别直接跃入千万量级,对采购平台的扩展和采购成本的下降有极大的帮助,有利于促进中国这个重要市场实现快速成长.

在崭新的战略下,三菱在华发展开始找到了新的活力,发展空间自然也水涨船高.

4,三菱的复兴将始于广汽三菱

今年前9个月,广汽三菱累计销量81339辆,同比增长199%,广汽三菱是2017年中国市场上增速最快的车企之一.很多人把广汽三菱的高速增长归功于引起市场惊喜的欧蓝德,其实对于广汽三菱来说,绝对不仅仅是引入一个爆款这么简单.

①广汽三菱收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权,将国产车渠道与进口渠道收归统一；

②广汽三菱将产能扩充至13万辆,并启动了发动机工厂建设,一期产能15万台；

③广汽三菱的一级经销商网络实现覆盖全国主要城市.

正是一系列针对组织体系、生产体系、销售体系的主动调整,让广汽三菱的整个体系得以激活,证明了三菱汽车产品不仅符合消费者的需求,更有着旺盛的生命力,实现弯道超车只是这一切变化之后的结果.

eclipse cross从外观设计到驾乘技术,都更契合年轻消费群体的喜好,有望成为继欧蓝德之后的下一个爆款.

在拥有了完善的体系能力之后,广汽三菱未来在“五年十款新车”及“suv+新能源”战略的稳步推进下,不断完善三菱汽车在中国市场的产品布局,广汽三菱未来的市场爆发力依然会有惊人的表现.

来晚了5年的广汽三菱,错过了中国车市最黄金的机遇期,但是随着企业能力和市场信心这些基础打牢之后,后续的发展也就到了要提速的时候,三菱重新回归车市主流是一个大概率事件.

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