下雪也不怕10万元内带雪地模式车型导购

摘要:今天我们就为大家推荐5款10万元以内配有雪地模式的车型供您参考.原理:10万元内的车型一般只是“简单的雪地模式”,不会像高档车型上的雪地模式那样,会配合如esp等其他电子设备共同完成干预.10万元以下车型的雪地模式原理更加简单直接.……

? 前几天北京悄悄的下起了小雪,虽然雪量不大,但仍然给交通带来了不便.对于司机们来说,在雪地行车不但要求他们有扎实的驾驶功底、出众的心理素质,车辆的安全配置更加重要,譬如最为直接有效的配置――雪地模式.今天我们就为大家推荐5款10万元以内配有雪地模式的车型供您参考.

原理:10万元内的车型一般只是“简单的雪地模式”,不会像高档车型上的雪地模式那样,会配合如esp等其他电子设备共同完成干预.10万元以下车型的雪地模式原理更加简单直接.主要原理说白了就是先以2档起步,然后再行驶过程中仅通过abs对车辆发生的变化发起干预,从而保障雪地行车更加从容.

操作:启动车辆后挂入d挡,然后按下雪地模式按键（一般情况下雪地模式的开闭键都设在档把附近）,同时仪表盘上应有相应图标亮起.当启动雪地模式后,驾驶员会感到车的加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速,收油门时变得更加紧凑,这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移.另外,用“雪地模式”后,abs的作用范围增大了.在普通模式下,abs必须是在一定的速度下猛踩刹车,才会有所作用.但在“雪地模式”下,abs的工作范围被大大调宽,在速度不很快时,制动稍急,abs就开始启动,从而保证行车的安全.

雪地行车注意事项:雪地模式不是“无敌模式”,在雪地行车时最关键的还是驾驶者,要心态平和谨慎慢行,给自己留出更多的判断时间,从而做出正确的操作.制动时对于没有abs的车子来说要采用点刹的方式,防止车轮抱死失去转向能力.而对于手动挡车子来说,尽量避免空挡滑行,制动时也要在适当时机切入低挡以利用发动机的牵引力降低车速,在大坡雪地上停车时,应先踩住离合,挂入1挡或倒挡,然后再熄火松离合,避免溜车.

长安cx20

cx20是长安汽车继cx30之后最新推出的一款跨界两厢车,cx20造型设计十分动感,虽然是一款跨界两厢车,但是从外表我们可以看出很浓郁的小型suv的影子.cx20的长宽高分别为3900/1710/1615mm,轴距达到2450mm,这样的车身尺寸给了cx20不俗的内部空间表现.

长安cx20内饰风格以黑色与灰色为主,简洁明快的造型设计给人很清新的感觉.多功能方向盘左右侧配有音响控制按键,在这个级别车型中并不多见.中控台上方配有行车电脑显示屏,可以显示简单的车外温度、时间和平均油耗,非常实用.而音响控制面板设计非常个性,中间硕大的圆形显示屏周围围绕着各功能键,很有创意.另外,cx20的遥控钥匙可以遥控关闭车窗的设计也体现出了其贴心的一面.

带有雪地模式的cx20采用的是4速自动变速箱,从图中我们可以看出,雪地模式开闭键在档把的左上方,当遇雪地行车时,只要挂入d挡,就可以开启雪地模式了.这款变速器采用的是日本爱信的产品,与发动机的匹配得非常好,动力输出的平顺性超过了标致207和雅力士等合资车型.不过挡把设计上有些长,握感也没有突破以往车型的粗糙感,档位还算清晰,入档后挡把的左右空量仍然有些大,这些还有待厂家不断改进.

cx20搭载的编号为jl474ql的1.3l全铝发动机除了排量比奔奔的发动机降低了3ml外,动力数据基本一致,最大功率63kw/6000rpm,峰值扭矩110n.m/3000-4000rpm.动力表现没有给人太大惊喜,噪音水准并没有超越同级产品,不过运转起来还算平顺.

长安cx20全系采用马吉斯品牌185/55 r15规格轮胎

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奇瑞a3

奇瑞a3外观并没有走一味模仿的路子,整车设计出自国际大师pnifarina（宾尼法利纳）团队之手.前脸设计运用了很多时尚元素,水晶大灯、蜂窝型中网、u型前脸都是时下最流行的设计,整体流线感十足.两厢a3的长宽高分别为4282/1792/1467,轴距2550mm,厂家称a3为b00级,只因其拥有b级车的宽度,但长度依然保持a级车尺寸.

奇瑞a3两厢与三厢的内饰设计完全一致,坐在车内很难分辨这是哪款车型,各部分控制按钮都在触手可及的位置,十分便于上手操作.车内采用上深色下浅色的搭配,居家氛围很浓,车门很厚重,开、关车门都很有安全感.材料和各部分接缝处相比之前车型有明显进步,但细微之处仍有继续提升的空间.

奇瑞a3配备的4速手自一体变速箱,雪地模式按钮就在档把左上角的“w”键.a3在雪地上的优势在于其全系拥有esp车身稳定系统和tcs牵引力控制系统,可配合这些电子设备共同干预,配合205胎在雪地行进中比其他车型有更大的稳定性.

新款奇瑞a3最大的改变是1.6l车型全面换装dvvt发动机,新发动机配备了双可变正时气门和可变长度进气歧管系统.最大功率由原来的87.5kw升级到93kw/6150rpm,而最大扭力从147nm提高到160nm/3900rpm,1.8l最大功率97kw/5750rpm,最大扭矩170nm/4300rpm.单从数据来看,奇瑞新款a3的发动机功率在同级别车型中已拥有不错的优势.

奇瑞新a3全系标配马吉斯品牌205/55 r16规格轮胎

东风标致 207

2011款207在外观方面采用与车身同色的前保险杠,熏黑前大灯也是升级版的一大亮点,更是被很多观众笑称像熊猫大侠的灵动双眼.另外,2011款车型的尾部设计,采用全新的组合式尾灯,显得更加灵活.

改款后的207仍选用了深浅两种内饰风格.在安全装备上,新款在驾驶员侧位置加装了大视野外后视镜,而207全系标配动态滚码防盗系统,提升了行车安全性和防盗安全.在舒适度方面,207全系标配4门电动车窗,另外,在品乐版上加配了倒车雷达,而车载音响则为rd9音响系统,可读取mp3格式的cd、收音机,并带有usb接口,该音响系统被纳为全系标配,为驾驶者提供更丰富的驾乘乐趣感.

源自保时捷的4速手自一体变速箱右下角为运动模式和雪地模式按键,这款变速箱换挡流畅,排挡比率与发动机宽阔的扭力带形成上佳匹配.保时捷的功力自是非比寻常,越在高转速换档的动作越顺畅,相反在温柔的对待油门踏板时换档反而略有震荡,变速箱好象鼓励你将发动机的潜能尽可能的发挥出来.

动力方面,2011款标致207两厢采用的依然是现款1.4l和1.6l发动机,其中1.4l发动机最大功率为56kw/5300rpm,最大扭矩为120nm/3400rpm,而1.6l发动机最大功率为78kw/5750rpm,最大扭矩为142nm/4000rpm.搭配5mt和4at两款变速箱,经济稳定才是207的诉求.

东风标致207全系为锦湖品牌185/65 r14或185/60 r15规格轮胎

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长城 腾翼c30

腾翼c30的外观在同级别车中非常受欢迎,中庸大气又不失紧凑动感,对于大部分并不想过分张扬却又希望能赶上潮流的人来说,腾翼c30的外观可以打高分.在将车头中网的“四道杠”换成“三道杠”的2012款c30推出后,干净、利索的风格延续了下去.考虑到对空间的要求,腾翼c30特意放大了b柱到c柱之间的长度,车尾部分略微向上翘起,进一步强化了整个车身造型的前冲感.

内饰采用黑、米色和银色的搭配风格,主流的色彩搭配不仅为其带来不错质感,而且大面积银色装饰也使得视觉效果更为清爽.一体式的中控台布局采用典型的中庸风格,虽然没有任何花哨的设计,但整体更加大气耐看与实用.

这款cvt无级变速箱是国际知名的比利时punch（邦奇）的产品,d挡向左推为运动模式,左侧的雪花标识按钮便是雪地模式键,而左上角黑色的按钮是shift lock键,也称变速器锁止键.这个键的作用是在发动机无法启动的情况下,按下此键的同时可以将变速杆强制挂到其他的档位,主要在发动机故障无法启动时需要推车或拖车使用.

动力方面,腾翼c30搭载了长城自主研发的gw4g15直列四缸发动机,排量为1.5升,最大功率77kw/6000rpm,最大扭矩138nm,与之匹配的是5速手动与cvt无级变速器.腾翼c30的发动机也被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型,优点是低转扭矩不错而且很省油,缺点是爆发力不足.

长城腾翼c30全系采用佳通品牌185/65 r15规格轮胎

长城 哈弗m2

虽然哈弗m2与酷熊共享车身平台,但两者在外观上的区别还是较为明显的.如果说酷熊凭借苗条的大灯勾勒出了略带妩媚的前脸,那么哈弗m2则完全拥有一副憨厚的表情.虽然仍旧采用了不规则的大灯外罩,但m2采用了传统的圆型反光碗设计.中网设计也与酷熊明显不同,m2的设计更好的突出了长城汽车的品牌标识.

哈弗m2在外观上与酷熊存在着明显的不同,但其内饰部分却与酷熊几乎完全一样.作为共享平台的两款车,似乎没有必要在内饰上大动干戈.这样一来可以避免成本的大幅提升,也不至于让消费者产生太长的适应期.其内饰采用银黑双色搭配的风格,黑色为主的设计不仅提升了整体质感,虽然材质仍然以廉价的硬质塑料为主,但是各种部件的做工都比较精细,中控台接缝均匀紧密,质感非常不错.

哈弗m2上的cvt无级变速箱与腾翼c30一样,都是出自比利时punch（邦奇）的产品,连外形样式都一模一样,是款性价比非常高的变速箱.

哈弗m2搭载的动力来源与酷熊完全一样,均是长城汽车自己生产的gw4g15发动机.此款发动机采用了诸如双顶置凸轮轴（dohc）和可变气门正时（vvt）技术,是目前长城轿车产品线中搭载较为广泛的机型.这款发动机最大功率77kw/6000rpm,最大扭矩为138nm/4200rpm.

长城哈弗m2全系采用佳通品牌205/60 r16或195/55 r16规格轮胎

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