哈弗H9成功挑战长江第一梯

摘要:挑战攀爬登云梯对于车辆的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着极大的考验.此次哈弗h9使用量产车进行挑战在国内尚属首次.区别于传统的性能展示,哈弗h9以中国品牌之名公开挑战长江第一梯--云阳登云梯,传达……

5月19日,,哈弗旗舰车型h9,以群益广场为登云梯起点奋力攀爬至梯顶牌坊,成功征服素有长江第一梯之称的重庆云阳登云梯.

本次挑战的云阳登云梯梯道长1450米,宽30米,垂直高差达200余米,梯道1975级,有着“万里长江第一梯”的美誉,并在2009年申办为“世界最长的城市人字梯”.对于哈弗h9而言,挑战攀爬登云梯对于车辆的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着极大的考验.此次哈弗h9使用量产车进行挑战在国内尚属首次.区别于传统的性能展示,哈弗h9以中国品牌之名公开挑战长江第一梯--云阳登云梯,传达出长城汽车勇于向上的决心.展现了中国品牌应有的产品自信,也传达出自主品牌面对国际竞争的积极态度.

哈弗h9-8at所搭载的2.0t发动机采用缸内直喷、双流道增压、双侧置平衡轴、双vvt等多项先进技术；最大功率185kw,最大扭矩355n·m,并且在1800转时就可输出最大扭矩.匹配采埃孚8at变速箱,百公里加速10.8秒,油耗8.3l,纵观整个挑战过程,拥有超强动力的哈弗h9-8at丝毫没有表现出力不从心,攀爬过程十分轻松,这与它的超强动力是密不可分的.在四驱系统上,哈弗h9选择了博格华纳双速tod智能四驱,分动器总成集成了低档速比,可将扭矩放大2.48倍,实现大于60%的陡坡攀爬,在全地形系统控制下可匹配不同扭矩分配策略,响应迅速,保证车辆行驶稳定性；同时还有伊顿后桥电子限滑差速锁作为越野的强有力保障,通过电控单元对打滑侧车轮驱动力分配给有附着力一侧车轮,最大限度提升车辆抓地力,提升复杂路面的脱困能力.此外,它还为驾驶者提供7种驾驶模式,分别是:auto、运动、雪地、泥地、沙地、eco、4l,令驾驶者可以自信驰骋于城市或山川.

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