内忧外患,韩系车拿什么拯救下滑的销量?

摘要:韩系车拿什么拯救下滑的销量？说起来,也是悲剧.本来就在中国车市节节败退的韩系车,如今加上萨德事件的一个爆发,无疑是火上浇油.专家还给出了明确的时间:韩系车销量6、7月将跌至谷底.与此同时,不少“爱国人士”还呼吁抵制韩系车在华企业,“……

原标题:内忧外患,韩系车拿什么拯救下滑的销量？

说起来,也是悲剧.本来就在中国车市节节败退的韩系车,如今加上萨德事件的一个爆发,无疑是火上浇油.专家还给出了明确的时间:韩系车销量6、7月将跌至谷底.

与此同时,不少“爱国人士”还呼吁抵制韩系车在华企业,“不要拿着中国的钱还砸着中国的锅”.甚至网上出现一个段子“2012年,一个现代车主借口钓鱼岛砸了我的本田,这个机会我等了五年...”

但是,韩系车在中国的销售会受到影响吗？先从客观的数据来看看...

据2017年1月销量数据显示,1月韩国现代集团在国内市场的总销量为110,097辆,其中现代品牌销量为80,017辆,同比增长6.4%；起亚品牌的销量为30,080辆,同比下跌38.9%,从数据来看仅现代品牌销量较为稳定.但是从2015年开始,整个韩系车在国内的市场占比持续下滑.

此前,韩系车凭借自身出色的外观和相对实用的价格,赢得了国内诸多消费者的喜爱.但随着自主品牌的崛起,韩系车成了众多自主品牌超越的对象,在众多自主品牌向上发力的大背景下,韩系车的竞争优势逐步降低,加之其他合资品牌的价格下探,留给原本生存在“夹缝”中的韩系车生存空间越来越小,由此韩系车逐步走下了“神坛”.从2017年1月的汽车厂商销量榜也可以看出,作为韩系车的主力北京现代也仅仅位列第九,被长安汽车、吉利汽车、长城汽车超越；

内忧外患,韩系车何时能走出困境？这个不好说,但毋庸置疑的是,2017年,对韩系车来说,注定将是特别困难的一年.也许很快,韩国人就会体验到当年日系厂商心中的那种苦闷了.

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