别克复活经典韩系车,只卖6万,现代又要被打回原形了!

摘要:在现在已经有丰富的合资紧凑级车、甚至suv可以选择.即便大家都感觉到车便宜了、车企们依然在激烈的降价竞争,当然开出去很显档次的别克,现在十万内的英朗已经成为主流.甚至最近网上流传一组别克新车的实车谍照:就是图中这辆,定位低于英朗的该……

相信不少小伙伴这几年尤其感觉到钱越来越不值钱,一张百元大钞好像就等于当年10块钱的作用,买套煎饼果子都要十块钱了.但汽车市场却恰恰相反——车价越来越低,还在不断走低.

十几年前十万块钱只能买到一辆最便宜的合资小型车,在现在已经有丰富的合资紧凑级车、甚至suv可以选择.

即便大家都感觉到车便宜了、车企们依然在激烈的降价竞争,当然开出去很显档次的别克,现在十万内的英朗已经成为主流.

甚至最近网上流传一组别克新车的实车谍照:就是图中这辆,定位低于英朗的该品牌新入门级轿车.

注意该车尾标字母“excelle”,就是当年凯越的英文名,这辆老车被复活的传闻看来是被坐实了.

再来回顾一下别克凯越,这是一辆现在依旧大街小巷都随处可见的平民轿车,两年前停产、英朗是它的换代车.

这车诞生到现在差不多20年了,一开始是韩国大宇的车,后来大宇被通用收购、该车在国内挂别克的车标.

停产前指导价8.69万起,实际优惠后也就7万起步.

和英朗一样、凯越也是一辆紧凑级车,车长4515mm宽1725mm高1445mm,轴距2600mm.这次被复活实际就是换了外壳和发动机,预计用英朗的那台1.5l,后者在今年的中期改款中全系升级为t动力.

另外老凯越的4at应该也要被取消了,起码用英朗上的双离合吧？

车社预计新凯越的实际售价会在6万左右,肯定会低于停产前的价格,算是为别克品牌抢占低端市场吧.

为什么会估计在6万呢？因为同定位、源自老科鲁兹换壳的雪佛兰科沃兹低配车实际优惠后裸车在5万多,别克好歹品牌溢价高点,虽然凯越还不如老科鲁兹、但价格还是略微贵点的.

通用如此玩低端化对于市场肯定会是一个灾难,对于韩系更是灾难.新瑞纳上市卖5万起售,这还让现代怎么卖？所以说开凯越焕驰的,还是等等这辆新凯越吧~

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