1月豪华车:凯迪拉克决定不和捷豹路虎玩了

摘要:二线头马优势明显,xt5让凯迪拉克首次拿出月销破万的单一车型,沃尔沃和捷豹路虎虽然奋力向前,但表现终究稍逊一筹.就像奥迪在美国要成为“第四极”一样,凯迪拉克咄咄逼人的态势也大有瞄准“准一线豪华”的气概. 然而,豪华车市场的“欢乐颂”……

每日汽车  时间:2018-02-13 09:13  作者:卫金桥  编辑:刘宁  

市场概述:当abb王者之争进入新阶段,二线分化逐渐拉大了距离,只有强者才能从惨烈的战事中攫取胜利的宝石.

一月份车市的繁荣需要打一个折扣:因为去年春节的提前关系,2017年1月有19个工作日,而2018年有22个.按照美国车企常用的dsr“每日销售速率”概念,如果不能实现15.8%（22/19-100%）的同比增幅,那dsr就是下降了.

但豪华车市即便榨去水分依然火热――1月份213,829辆的批发销量同比大涨38.30%,换算下来dsr也同比提高19.5%之多.相形之下,狭义乘用车市场总体11.5%的增幅等于dsr还是滑坡了,豪华车才是真正实现增长的那块乐土.

乐土何以支撑？

其一,主力车型表现强势,在32款主流车型中,仅宝马5系、奥迪a6l等10款增速不到15.8%,下跌者更是只有奔驰gla、英菲尼迪50系等5款.其二,王者之争进入新篇章,a4l的奋勇,让abb首次出现b级轿车单月在华销量破两万辆大关,紧随其后的奔驰c级更是告诉业界:三大豪门重新出发,将借助b级车迎来年轻化的新局面,同时合资品牌来自上面的压力也愈发加剧.其三,二线头马优势明显,xt5让凯迪拉克首次拿出月销破万的单一车型,沃尔沃和捷豹路虎虽然奋力向前,但表现终究稍逊一筹.就像奥迪在美国要成为“第四极”一样,凯迪拉克咄咄逼人的态势也大有瞄准“准一线豪华”的气概.

然而,豪华车市场的“欢乐颂”,或许将使得合资b级车的悲歌更为凄厉.当豪华品牌下探的利爪伸向传统合资车阵地,原本就白热化的景象将翻作惨绝人寰的修罗场.乘用车大盘跑不赢时间,那么豪华车在有限蛋糕里挖去的份额越多,留给其余玩家的余地就越少得可怜.

当然也无须悲观,毕竟强者的身份需要经历血与火的洗礼才能得到公认,战事如是,车市亦如是.

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