凭什么不能花20多万买台豪华中型车?这台捷豹就可以!

摘要:如英国之宝的音响,以及这块国产特供的全液晶仪表盘在进口版上是没有配备的.路虎捷豹自家2.0t看似简单 实则功力深厚一直带有运动色彩的xe,动力自然是备受关注的.自从捷豹路虎在2016年正式发布了lngenium系列发动机以后,旗下车……

在2017年底,捷豹上市了国产加长版xel,掀起了国内汽车市场最后一波高潮.这个车吸引的市场注意还是很足够的,主要是xel的售价非常有诚意,起售低于了30万达到了市场预期的效果,但跌破了29万就大大超乎了很多人的所料.然并卵,即使xel的价格很赏心悦目,但能不能有漂亮的销量成绩,仍保持质疑. 

首先xel并不是一款全新车型,只是国产化来的晚了一些而已,与它相同级别的3系、ats-l甚至是q50l等车型,终端售价都已经做到了25万以下,或更低.xel理应与它们相当,但xel目前并没有一毛钱优惠.再者,更高级别的沃尔沃s90已经做到了32万的终端价格,就连捷豹自家xfl的终端售价也不过是30万多一点,这和xel的重叠率太高了.那么请给个理由,让我不选择更高级别的xfl？

诚意非常足够 低配版或成为销量主力

xel的低配与次低配价格相差3万多,看上去很像是为了拉低售价的套路,但实际上这才是xel的销量支柱.在配置上,低配与次低配仅相差一个车内氛围灯,其余的自动空调、感应雨刷、后排遮阳帘、氙气大灯组、自动头灯、8英寸彩屏、真皮电动调节座椅、换挡拨片、全景天窗、车道偏离预警、主动安全系统等均是标配,可以看出来低配xel绝不是花瓶. 

那么这3万多的价格区别到底在哪儿呢？主要的差距就在内饰的做工用料与一些细节方面,大多都是没有在配置表上体现的.首先是豪华版（次低配）的轮胎更宽,扁平率更低,轮毂样式也更加漂亮一点,尺寸没变都是17英寸；再者,迎宾踏板为金属质感并带有jaguar标识；前脸“小嘴唇”为金属质板.其余就是内饰质感的区别了,豪华版的方向盘有镀铬饰条,再就是座椅以及一些面板带有缝线处理,而低配版的内饰缝线是少之又少的.不过以上这些小物件,除了内饰缝线是汽配城解决不了的,其余的东西在某宝上都能实现.

哦,对了！还有一个最直观的区别,就是内饰配色的选择.低配精英版只有黑色内饰配色,而次低配版则可以选择黑、灰黑、棕色三种配色选择,如果你是黑色挚爱粉,那选择次低配版本真是亏大了. 

排除终端优惠幅度,xel低配的配置已经成为了豪华品牌入门车型最丰富的存在.而中高配的配置也很可观,如英国之宝的音响,以及这块国产特供的全液晶仪表盘在进口版上是没有配备的.

路虎捷豹自家2.0t看似简单 实则功力深厚

一直带有运动色彩的xe,动力自然是备受关注的.自从捷豹路虎在2016年正式发布了lngenium系列发动机以后,旗下车型慢慢都换上了全新发动机,xel也不例外.这款2.0t发动机的数据较为一般,低功率版的最大马力为200匹,最大扭矩为320牛米,百公里加速8.3s.这放在豪华品牌车型里面并算不得什么,尤其是对比同样标榜运动的凯迪拉克ats-l时,ats-l各方面数据完爆xel,百公里6.2s的加速更是让xel只能看见尾灯. 

但实际上xel的发动机在日常使用中的表现会胜过ats-l,其一是因为xel的发动机低扭表现堪称完美,在1200转即可爆发最大扭矩输出,可维持到4000转,这非常贴合日常生活使用的转速区间.正常情况下驾驶,只要不把油门踩到底,发动机转速是很难超过4000转的,即使超车降一个挡位,8at的变速箱也基本会把转速维持在3000转左右,而1200转正好就是堵车低速跟车时的一个起步转速表现.所以xel的动力质感非常轻快,油门随踩随有非常跟脚,不像ats-l那样要到2900转才开始爆发,涡轮的突兀感非常强,不如xel的轻快感高档、舒适.

再就是油耗了,工信部综合百公里油耗6.7l,这是同级别2.0t车型中非常低的一个数据了,ats-l要多了足足1l.实际驾驶中,xel的油耗基本保持在10l以下,可以说是很经济了.

越级的底盘规格 真正的价值所在

xel的底盘大概可以看成是xfl的复刻版,这也就意味着它的底盘级别本就是更高的.从底盘规格来看,xel采用的双叉臂前悬架可不是同级别每个车型都有的,ats-l和宝马3系的双球节说到底还只是麦弗逊,xel的后悬架也不止是多连杆这么简单,捷豹标志性的h型下控制臂在国产xel身上同样具备,这样整合连杆的性能理论上是要比普通多连杆更舒适、更能抑制噪音的.其次xel的底盘大量采用了树脂来工整底盘,营造出了非常好的空气动力学.至于底盘结构用料,xel的控制臂、转向节等都采用了铝合金材质,包括全铝车身等,“铝”这玩意儿永远都是捷豹车型的最大卖点. 

xel的驾驶体验最直接的感觉就是均衡.之前所讲的发动机特性带来的轻快感,不仅仅表现在油门上,同时刹车、方向阻尼的质感同样很轻快,这就使得整个车型开起来非常轻松,已经没有运动车型的那种紧绷感,取而代之的是质感极高的“细腻”.

xel针对底盘质感做出了不小的调校,温柔一词很能代表xel的底盘特性.在走复杂路面时,xel的能过滤掉大部分琐碎的回馈,传递到车厢里的震感大多都是被过滤后的韧震,所以底盘的高级感营造的非常足够,与路面的隔绝感做的相当到位,不像进口xe的神经质,颠簸的像一台超跑.当然,难免会有人质疑xel的运动性是否会降低,答案是肯定的,向舒适妥协的调校已经成为主流风格,只能说xel凭借着高规格的底盘素质,在大潮流面前仍然保持着一流的运动特性.

当然值得购买 无非在等优惠

轴距加长100mm的xel,乘坐空间已经不是它的弱项,反而4500px坐进去仍有2拳的后排腿部空间,甚至可以称为xel的优势.包括舒适高级的底盘素质,在xel身上也是反败为胜的优点.再加上丰富的配置、英伦优雅的颜值,捷豹xel现在只差一份“7折”优惠券了.

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