入门级都比BBA强?30万就能买到捷豹SUV你敢信?

摘要:入门级都比bba强？30万就能买到捷豹suv你敢信？ 在老一辈的眼中奢侈品是洪水猛兽 似乎是不实用、铺装浪费的代名词 但在新生代的眼中奢侈品可以是轻奢 花费的并不多但拥有更多的品质以及享受 生活质量却有着质的提升 这种“轻奢”的购物……

原标题:入门级都比bba强？30万就能买到捷豹suv你敢信？

在老一辈的眼中奢侈品是洪水猛兽

似乎是不实用、铺装浪费的代名词

但在新生代的眼中奢侈品可以是轻奢

花费的并不多但拥有更多的品质以及享受

生活质量却有着质的提升

这种“轻奢”的购物态度也影响到汽车行业,不少人会选择一辆豪华品牌汽车,而非一辆空间更大的普通品牌汽车.所以宝马推出了自己x1,奥迪推出了q3,奔驰也有着gla这一产品,一同占据这一新兴市场.

不过这种局面将会被打破,捷豹最新suv——e-pace将要进入这个市场中,而它实力也相当不俗.海外媒体mt就为我们带来了最迅速的试驾,它能不能击败bba的对手们？

这次变成了一个小奶豹

外观内饰而言,捷豹e-pace延续了捷豹的家族式设计,包括了类似f-type般的锐利大灯、类似f-pace的轿跑式suv设计,漆黑网格进气格栅相比兄长们小了不少,但依然充满动感,唯独是线条更为圆润柔和,看起来就像是一只“小奶豹”.

这次的捷豹e-pace和f-type一样没有使用旋钮式挡把,少了一种捷豹典型的简约美学,但就风格而言依然是简约风格,各功能区分割合理,易于操作,并且耐看高档.

奶豹再小,也依然是豹

虽然它是捷豹生产线中最低序列的产品,但依然有着超高的潜力,它和路虎揽胜极光有着极为暧昧的关系,并且使用相同的前麦弗逊后多连杆式悬架,一样使用了铝制下控制臂,但就mt编辑反馈而言,e-pace调校上比起揽胜极光要更为运动、紧实,毕竟捷豹品牌定位是运动.此外它在车身上的机盖、前挡板、后挡板以及顶盖上均使用了铝合金材料,以此实现轻量化

e-pace脱胎平台更多是在前驱基础上打造,并且将以前驱为主导,不过全系标配了四驱系统.但根据车型配置不同将采用两种不同的动力分配系统,高配车型将采用主动式捷豹电控四驱系统,可以将动力0-100%之间传递到前轮亦或是后轮.

道路性能不俗,铺装非铺装不在话下

动力方面,它国产后或将搭载两款2.0t ingenium发动机,根据调校的不同有着249马力或者300马力的最大功率,配搭的是9at变速箱.百公里加速时间最快可以达到5.9s,性能参数相当耀眼.编辑们表示它或许不是这个级别中最平顺的发动机,但在运动感上它营造的效果非常出色.

这是一辆有驾驶乐趣的suv,行驶过程是静谧并且舒适.对于非铺装道路,它可以将驾驶模式拨到相应的选项,有着四种驾驶模式可以选择.还有从路虎上“拿来”的全路况适应系统(aspc),可以实现低速越野的定速巡航.

令人觉得尴尬的是,定位以及定价

e-pace作为一款紧凑型suv,有着4395*1984*1649mm的车身尺寸,轴距为2681mm,而作为“姊妹车型”的路虎揽胜极光车身车身尺寸为4370*1900*1635mm,轴距为2660mm,官方指导价为38.80-57.80万.若是参考揽胜极光的售价,e-pace定价必然会在35万以上.

而作为它所瞄准的对手,宝马x1 2.0t四驱车型起售价不过是34.90万,奥迪q3 2.0t车型甚至是32.78万起,所以要想能侵占市场,捷豹e-pace起售价应该在32万以内.但若是如此这难免会损害到路虎揽胜极光的销量.

就产品而言,它性能上非常耀眼,但是否能适应中国市场则就是一个大问题.是否要适应潮流进行加长,如何制定一个有竞争力的售价,这些都是e-pace首先要面对的.另外它竞争对手也相当强悍,宝马x1在国产后有着加长的2780mm轴距,而奥迪q3也即将进行换代,国内的同步换代也是时间问题罢了.

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