马尔乔内:Jeep品牌将助FCA五年内利润翻倍

摘要:如果这个结果成真,那么菲亚特克莱斯勒集团的积极发展态势将会慢慢浮出水面.”马尔乔内表示,如果jeep可以实现这个目标,这将意味着“菲亚特克莱斯勒集团的利润将是当前水平的几倍”,而且到2022年实现利润翻倍将是可能的.马尔乔内补充道,……

网易汽车1月16日报道 据汽车新闻网站autonews报道,菲亚特克莱斯勒集团（fca）ceo塞尔吉奥·马尔乔内表示,通过进一步挖掘jeep品牌的潜力,集团可以在5年内实现利润翻倍,而且受益于当前美国的税改方案,公司每年将增加10亿美元的利润.

由于国际国内市场的优异表现,jeep品牌正在通往占据了全球suv市场20%份额的康庄大道上,此外受益于美国国内减税的利好信息,毫无疑问,马尔乔内的继任者将会继续执行现有的策略.马尔乔内可以说是汽车行业任职时间最长的总裁之一,不过在专访中,马尔乔内明确表示,在菲亚特任职15年之后,他将于2019年初卸任,他的职位将由一位副手接任.

2014年,通过与克莱斯勒合并,马尔乔内成功将处于破产边缘的菲亚特打造成了一个全球汽车制造商,现在集团旗下拥有jeep、阿尔法罗密欧以及玛莎拉蒂等多个品牌.虽然与大众集团、丰田汽车相比,菲亚特克莱斯勒集团看起来依旧相对较小,但是,通过精简支出,并将公司业务从不时兴的轿车转移到盈利性更强的suv车型上,马尔乔内成功赋予了菲亚特克莱斯勒集团一番全新的景象.马尔乔内的增长策略则专注于jeep品牌的全球扩张.

马尔乔内表示:“没有什么能告诉我jeep不能占据suv市场的五分之一（约合每年交付500万辆）.如果这个结果成真,那么菲亚特克莱斯勒集团的积极发展态势将会慢慢浮出水面.”

马尔乔内表示,如果jeep可以实现这个目标,这将意味着“菲亚特克莱斯勒集团的利润将是当前水平的几倍”,而且到2022年实现利润翻倍将是可能的.马尔乔内补充道,特朗普总统的减税方案将会进一步提高集团的盈利性,约合一年10亿美元.目前,菲亚特克莱斯勒集团预计2017年调整息税前利润至少可以达到70亿欧元（约85亿美元）的目标.

耗时耗精力的工作

每日面临同行的激烈竞争、监管问题以及新科技带来的扰乱因素,“如果你真的想把这个生意做好,真的是费时间费精力,”马尔乔内如是说道.现年65岁的马尔乔内也不得不服老,在底特律车展前他也无奈的表示:“我累了,我希望做点别的事情.”

而马尔乔内的继任者也不得不面对当前汽车行业快速多变的多重挑战,新发展态势正在弱化传统汽车制造商的地位.马尔乔内表示,目前其继任人选的内部候选名单还在审核之中,名单也在不断变化.所有的这些高管都将继续执行菲亚特克莱斯勒集团2022年前的发展战略,而其中的一位有望担任最高领导职务.马尔乔内补充道,菲亚特克莱斯勒集团目前无意从外部雇佣新的领导者.

首席财务官理查德·帕尔默（richard palmer）被投资者们认为是马尔乔内继任者的主要合适人选.不过,jeep品牌负责人麦凯明（mike manley）以及将菲亚特处于困境的欧洲业务带入盈利正规的阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（alfredo altavilla）被认为是帕尔默的主要竞争对手.不过,马尔乔内拒绝评论哪位高管成功入围了候选名单,他指出,候选名单包括之前媒体所报道的高管们,但也包含不活跃在媒体聚光灯下的高管们.

传奇的马尔乔内

菲亚特克莱斯勒集团的新五年计划将于6月1日提交.而这个日子也非常具有象征意义,2004年当翁贝托·阿涅利（umberto agnelli）去世之后,正是在6月1日马尔乔内被雇佣成为菲亚特ceo.这个意大利亿万家族的年轻继承人约翰·埃尔坎（john elkann）不得不为菲亚特寻找新的掌门人,而他将赌注压在了马尔乔内身上.而当时的马尔乔内是测试认证机构sgs公司的ceo,他没有任何汽车行业的经历.

这一举动得到了丰厚的回报.在2018年的前两周里,菲亚特的股票上涨28%,市值达到了295亿欧元.马尔乔内这位青睐黑色毛衣而非西装革履的标志性行业大佬,打算在其任内为菲亚特克莱斯勒集团消除债务,至少实现40亿欧元的净现金流入,并将菲亚特克莱斯勒集团调整后净利润提高至50亿欧元的目标,之后他便选择退休.

在退休后,马尔乔内将继续通过阿涅利家族exor spa公司,即菲亚特克莱斯勒集团的控股公司与菲亚特克莱斯勒集团保持联系,阿涅利家族深深受益于马尔乔内的掌舵与业务操作,其中包括法拉利以及凯斯纽荷兰工业集团（cnh industrial）的分拆独立.在马尔乔内的掌舵下,先前集团的总市值增长了10倍之多,达到了约800亿美元.

被迫选择“独身”

目前,在这个汽车行业正在向自动驾驶以及电动汽车转型的机遇期,菲亚特克莱斯勒集团以及其他汽车制造商面临的困难还在加剧.而现在,菲亚特克莱斯勒集团正计划独自面临这些挑战.马尔乔内曾试图推动菲亚特克莱斯勒集团与通用汽车合并但计划被迫搁浅,据马尔乔内介绍,由于并没有潜在合作伙伴表示出相关意愿,目前菲亚特克莱斯勒集团并没有其他可选的替代方案.

马尔乔内表示:“如果没有人选择你,那么‘独身’将是最好的选择.我现在已经习惯了独身这个思路.”而当通用汽车拒绝了菲亚特克莱斯勒集团的合并请求之后,马尔乔内认为菲亚特克莱斯勒集团现在已经处于更为有利的位置了.

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