为什么国产车比进口车差?真正的原因在这里!

摘要:车企始终是以市场为导向,他只会做卖得好的车,而不是技术最先进最安全的车,换句话说,中国消费者越看重什么,他们就会满足什么.同一款车,成本和价格摆在那里,选择了这些,就只能放弃那些.1、为什么外国汽车一到中国就“变坏”比如,都说日本车……

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中金汽车频道

现在很多人抱怨外国的车在中国一旦国产,质量就会打折,还有各种简配,好像这些外国车企想着法子来忽悠中国人.这是事实,没错！

但是,换一个角度想,这些外国的车为啥进中国就变了样？车企始终是以市场为导向,他只会做卖得好的车,而不是技术最先进最安全的车,换句话说,中国消费者越看重什么,他们就会满足什么.同一款车,成本和价格摆在那里,选择了这些,就只能放弃那些.

1、为什么外国汽车一到中国就“变坏”

比如,都说日本车的钢板薄,这很好解释,降低车重就会降低成本,就会省油,就会更加灵活,更受城市人群的喜好,堵车费油啊.你不但买车的钱能少掏,而且还省油钱呢.所以买的人多.

德国人之前做车是比较老实的,但在中国他学乖了.中国人喜欢什么车？大的车,内饰漂亮的车,发动机、底盘、悬挂很少有人关心.所以大众很聪明,把皮拉长,把空间弄大,然后把悬挂、底盘上去简配,这样的车成本降低了,反而卖得更好.

每个国家都有自己的国情,就好比每个市场都有自己的特点一样.欧洲那些固执的怀抱着百年造车体会的公司们,无一不在中国市场上栽过跟头.你欧洲的百年造车体会,在中国大陆市场是行不通的,最起码在当今是行不通的.只有像精明的日本人这样,才有可能获得最大利润.

2、中国人到底喜欢什么样的车？

在中国,请不要讲车本身,而只要看市场就行.我们并不是在买车,而是在买面子,买车屁股,买皮座椅和多向电动调解,买定速巡航,买宽敞的后排空间,买天窗,买看上去很精细的内饰,买车载电话,买倒车雷达,买听不到发动机声的车壳子,买集成在方向盘上的各种按钮,等等.

至于底盘、发动机、变速箱、悬挂和轮胎……那有什么用呢？你说为了安全？岂不可笑？……谁家的车买来是为了撞的？是不是？

面对这样的市场,很多公司付出了高昂的代价.德国不算惨的,他用七十年代的技术(捷达、桑塔纳就是典型代表,到现在还在弄)赚了中国二十多年的钱,怎么叫惨呢？……真正惨的是雪铁龙,最开始引进中国的全是原滋原味的欧洲车,最后没一款卖得好的.塞纳、老标致508、毕加索这些统统都死掉了.倒是按照中国设计师思路设计的三厢富康988卖火了,为哈,就是因为多了个屁股,空间大了,能装了.至于说,加个屁股是不是影响了重心,是不是改变了风阻系数,原来的底盘是否与三厢的造型适配,都没人管,因为大家也不关心.

3、国产的合资车其实为了节省成本,在各方面都打了折扣

我们不能无原则的咒骂日本人.在车辆质量上,北美每年评出最可靠车型和最安全车型都有很多日本车的身影,甚至还占大多数.北美的日本车为什么质量好？……唯一的原因是它的零配件质量要更好,装配工艺更过硬.

一款日本车,不管其在海外市场销售了多少千万辆……那都跟即将国产的车没有关系,哪怕它们同一型号.一款欧洲车,减低了配置、拉长了车身、增加了屁股以后,其质量也与其在欧洲的销量与口碑无关.

最后说一句,不要抱怨日本人,也不要抱怨德国人,关键还是市场.车企都是要赚钱的.如果咱们中国人都认为车子长、坐着舒服宽敞那就是好车,要的是面子和屁股,那外国的车企自然会迎合你的需求.正是因为的中国汽车消费还不成熟,所以才会出现这种错位的局面,但我相信,未来这种局面一定会得到改善,当我们越来越重视汽车内在东西的时候,车企也就自然去满足我们的要求了.

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