吉利博瑞GE,一款不到20万的混动中级车还带L2级别自动驾驶

摘要:去参加吉利博瑞ge试驾会,尽管是40°高温,小编也觉得不虚此行,因为吉利博瑞ge的确给大家带来太多惊喜.首先介绍下博瑞ge,博瑞ge是吉利推出的混动车型,主要征战b级车市场,可以看作是吉利博瑞的混动版.吉利博瑞ge共有两种版本——p……

随着夏季来临,“网红城市”——重庆的热度随着气温的上升逐渐有所下降,毕竟在夏天选择来“火炉”重庆还是需要勇气的.重庆已经连续多天发布高温红色预警,官方建议避免室外作业.但在7月24日,小编选择走出空调房,去参加吉利博瑞ge试驾会,尽管是40°高温,小编也觉得不虚此行,因为吉利博瑞ge的确给大家带来太多惊喜.

首先介绍下博瑞ge,博瑞ge是吉利推出的混动车型,主要征战b级车市场,可以看作是吉利博瑞的混动版.吉利博瑞ge共有两种版本——phev（插电式混合动力）与mhev（48v轻混）,其中phev车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5td+7dcth插电式混动系统,百公里加权油耗仅为1.6l；提供三种充电模式,最快充电时间仅为1.5小时,能在限牌的城市上新能源牌照,其售价为16.68-19.98万元.

而mhev车型则搭载了48v混动系统,类似于新款奥迪a8车上的混动技术,其最大优势就是不用像插电式混动那样充电,节油方面能提升15%以上,官方给出的综合油耗是5.8l,其售价为13.68-17.98万元.这次试驾会吉利将两种版本车型都带到现场,红色的为mhev（48v轻混）,蓝色为phev（插电式混合动力）.小编分到的是吉利博瑞ge mhev（48v轻混）车型,所以主要讲讲它.

外观上,曾经吉利博瑞就被称为最美国产车之一,而吉利博瑞ge与博瑞采用了相同设计语言,仅在细节方面有所升级,最具辨识度的家族式涟漪进气格栅得到保留.首先重新设计了大灯组与前保险杠,大灯组更加修长、犀利,同时全系标配led光源带大灯高度调节,整体视觉效果更加简洁、立体.车身侧面的变化不大,看起来依旧修长、大气,而车身尺寸有所升级,车长增加了30mm、轴距增加了20mm,其他数据没变.

博瑞ge车尾部分看起来还是以往的那份厚重感,不同的点在于博瑞ge用一条镀铬装饰贯穿车尾,拉宽了整个视觉效果.其led尾灯采用了时光之翼设计,点亮后有不错的视觉效果,而下方的转向灯则采用了流水设计,也就是灯厂奥迪所用的流水转向灯,营造出了较强的豪华感.

下面讲讲吉利博瑞ge真正让人惊喜的地方,首先是驾驶层面,博瑞ge mhev车型用48v电机取代了传统发电机,增加了驱动电池以及dcdc转换器,作为48v能源系统.电池和电机均采用独立的驱动模式,能够提供50nm的额外助力.官方给出的mhev车型百公里加速8.9秒的成绩,在试驾过程中即使是频繁超车它也能轻松应付,动力完全够用.

而吉利博瑞ge所搭载的l2级别的自动驾驶算是此次试驾最大的亮点,这也是中国品牌首次量产具备l2自动驾驶的车型.在高速路上,开启acc自适应巡航后,博瑞ge能通过车身自带的摄像头、雷达将车辆控制在道路中心,并不需要过多的干预,它就能自动完成跟车、弯道行驶、刹车等操作.但出于安全考量,当你双手离开方向盘时,系统还是会发出提示音,所以你仅仅需要将双手搭在方向盘上,博瑞ge就能自己“操作”,在一定程度上这能真正缓解驾驶疲劳.

（仪表盘会显示,请手握方向盘）

同时,即使你不开启acc巡航,车身摄像头和雷达依旧在工作,当它监测到两侧道路标线后,博瑞ge就会一直保持在道路中央行驶,即使在遇到弯道你没有转弯操作,它也会主动帮你修正方向,让车一直保持该条道路中央行驶,同时还会发出提示.这一点的好处在于当你打瞌睡时,它能帮你完成操作同时还给你提醒,很大程度上提高了行车安全.

（道路两侧有蓝色标线,则表示已经检测到道路标线）

在试驾过程中,小编尝试过在系统已经监测到两侧道路标线后强行变道,此时方向盘给了我一个很大的阻力,阻止我这样操作,再用更大的力气后才能完成变道.你可能会问,那如果我真的想变道超车岂不是很累？并不是,如果你的变道是在开启转弯灯后,这个阻力就会消失.系统这样的设定的初衷肯定也是为了安全,当你开启转弯灯后,系统会裁定这是你有意识的操作.这样的设定也会改变大家变道不打灯的习惯,带来更加文明的用车环境.

（道路两侧没有蓝色标线,则表示没有检测到道路标线）

而且吉利博瑞ge还提供抬头显示功能,在行驶过程中,吉利博瑞能通过自带的slif交通限速表示识别系统将该路段限速提示到抬头显示上,当你没注意限速标示时也能很直观的看到具体的限速信息,非常方便实用.

同时在乘坐方面吉利博瑞ge也给小编带来了惊喜,是否拥有足够的乘坐舒适感也是考量中级车是否达标的一大标准.它采用了四轮独立悬挂,在底盘滤震方面能让你明显感受到这两年自主品牌的进步,坐在车内基本感受不到明显颠簸.同时吉利博瑞ge在内部空间方面表现非常不错,不管是在前排还是后排都没让身高180cm+的小编感到拥挤.值得一提的是,该车后排地板是趋于全平的,中间隆起部分很小,给后排中间乘客也带来了不错舒适性.

隔音方面,吉利博越ge抑制发动机噪音做得不错,转速3000-4000转后也没有夸张的噪音传入车内；同时在高速120km/h时也没有非常大的风噪,只是高速行驶中会有一些胎噪传入车内,这也和其采用18寸轮胎有关系,而这样的胎噪也是在能接受的范围.

实用性上,吉利博瑞ge前排的档把杆下隐藏了一个镂空的储物空间,并在其中加入了无线充电.同时在后排还带来了独立空调、座椅通风这样的舒适性配置,并且后排座椅是支持电动调节的,而且在副驾座椅上还带有老板键,这些配置让吉利博瑞ge充满了豪华感的同时还兼顾了实用性,在同级别中拥有很高的性价比.

结语:短短一天的试驾其实并不能让我们感受到博瑞ge的全部,但是通过上述方面还是能窥探出吉利对于博瑞ge的重视程度,它基本上能代表吉利现目前最高造车水平,就连首次l2级别的自动驾驶的车型都选择了吉利博越ge.相信这样一款集合了年轻外观、混动技术、自动驾驶、豪华属性的吉利博越ge收获一大波粉丝并不是难事.

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