最短8年报废,这么多报废车都去哪儿了?

摘要:这么多报废车都去哪儿了？汽车就像人一样,随着时间推移零件开始衰老,甚至不得不走向死亡.而我国一直有汽车“强制报废”的规定.不同类型车辆,报废年限/里程有所不同:1.家用5座位轿车以及7座位的suv,非营运的小、微型汽车 无使用年限.……

原标题:最短8年报废,这么多报废车都去哪儿了？

汽车就像人一样,随着时间推移零件开始衰老,甚至不得不走向死亡.而我国一直有汽车“强制报废”的规定.不同类型车辆,报废年限/里程有所不同:

1.家用5座位轿车以及7座位的suv,非营运的小、微型汽车 无使用年限.但正常行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废.超过15年后必须每年检验2次,检验不通过的,强制报废.

2.皮卡强制15年必须报废,皮卡在美国也许是民用轿车,但在中国法规一律按照货车对待.

3.出租车使用年限是8年;

4.中型出租客运汽车使用年限是10年;

5.重、中、轻型载货汽车使用年限是15年;

6.半挂牵引车使用年限是15年;

7.微型载货汽车使用年限是12年；

意味着每年将有大量汽车报废,那么这些“尸体”又将作何处理呢？

一.报废汽车厂

就是专门的报废汽车回收企业,通常每个城市一到两家,一线城市多一些.汽车进入报废厂之后会很快被拆解.

主要经历三大过程,首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件,其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等,最后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据,通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记.

并且废汽车回收企业不得有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等违法经营行为,所以报废汽车基本作为废钢废铁回收利用.五大总成在拆解过程中都要彻底破坏其使用功能,以防止流入汽车零部件黑市.部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等,如有修理厂或车主需要,也可以拆下来卖.

但是由于利用率非常低,现在国内大多数报废汽车回收还不能算高收入行业,不少企业还在靠国家补贴维持经营.

二.二手车市场

国内现在对报废汽车有一定补贴,在8000块左右.车主除了这部分前之外,就只有将车辆当废钢售卖的几百块收入.所以面对如此大的价格差距,不少人宁愿冒险将车辆出售给一些二手车商.

目前国内正规报废汽车,手续复杂,周期长.一大部分准备报废汽车的人都交由“黄牛”代办,也就导致了很有些车辆并未真正报废,而是经过重新拼装,翻新再次出现在二手车交易市场.

需要注意的是,如果报废车辆被不知情人士购买后出现事故,原车主和二手车商都要负责.

三.自行消化

这部分报废汽车的命运应该算最好的了,而且在国外一些地方也非常流行这种方式.即停放在私人家里或做其他用途,不再上路行驶.有人将车上各个部位零件拆下来另作他用,例如座椅、发动机、齿轮等等都可以再用.而一些更有想法的则是将爱车做成沙发、床、烧烤架等等.

那么当你的爱车面临强制报废时你更愿意选择哪种方式呢？或许我会选择把它“掏空”,变成一个烧烤架,简直不要太拉风好嘛！发动机拆下来还能再做个小型发电机什么的,停电也不再愁.

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