没有定速巡航?那就自己装一个呗!

摘要:那就自己装一个呗！首先,我介绍一下基本情况.家里有个雷克萨斯nx 300h低配车型,不配定速巡航功能.我家住得远,晚上回家走城市快速路,定速巡航挺有用的.于是我某宝上花了几百块买了个定速巡航拨杆,自己安装实现了这个功能.试想一下当初……

原标题:没有定速巡航？那就自己装一个呗！

首先,我介绍一下基本情况.

家里有个雷克萨斯nx 300h低配车型,不配定速巡航功能.我家住得远,晚上回家走城市快速路,定速巡航挺有用的.于是我某宝上花了几百块买了个定速巡航拨杆,自己安装实现了这个功能.试想一下当初如果买个有定速巡航的配置要多花好几万,而且高一个档次的其他配置我并不需要.以下简单说一下我的安装步骤和体会:

>>>第一步

拆下方向盘两侧的盖板.

雷克萨斯使用的塑料挺好的,简单来说就是挺有韧性的,不是那种特脆的.

>>>第二步

从“5点”和“7点”位置的孔伸入改锥,拨开安全气囊的固定弹簧.

没想到安全气囊的固定这么简单,弹簧卡子而已,原来以为是螺丝固定死的.

>>>第三步

拿下安全气囊（与方向盘盖板一体的）,装入定速巡航拨杆.

方向盘肯定批量生产的,各种插口和螺丝口的位置都是统一留好的.工厂不可能为不同配置开好几套模具.

>>>第四步

插上定速巡航插头（现有插口）,固定好拨杆（有现成固定螺口）.

4s店是不提供加装定速巡航功能服务的,因为这个功能和行驶有关,怕担责任.不过这不都是现成的吗？软件也是已经写好的啊,能有什么问题呢？

>>>第五步

装回安全气囊,装回两侧方向盘盖板（其中一个换成有拨杆口的盖板）.

图片可能不是一一对应,大家看个意思就好,重点不在这,重点是我接下来要说的几个话题.

第一个点

定速巡航拨杆作为通用件,是个不影响设计又合理节省成本的点.

我长时间开过1998年丰田大霸王,2005年国产锐志,2015年雷克萨斯nx 300h.

这三款车的定速巡航拨杆是完全一样的,无论是造型还是功能.我还了解了一下这段时间的丰田花冠、丰田皇冠、丰田普拉多、雷克萨斯es、雷克萨斯gs等车型,定速巡航都使用了完全一样的拨杆.这时间跨度将近20年的时间,覆盖车型如此之多,可想而知这个部件的使用量是多么巨大.

很多厂家用共用件来降低成本,但我喜欢这种在非常用功能上采取共用的做法,因为这不会影响设计,不会让大家觉得内饰设计分不出差异.将一些功能单拿出来使用共用件来降低成本,这是个很讨巧的办法.但如果将定速巡航功能集成在方向盘上,就会造成方向盘的设计千篇一律,未免乏味了.

第二个点

定速巡航的成本到底有多少？

定速巡航高级与否的评判标准是开启定速的时速是多少,开启时速越低越牛.普通车型的开启时速是40公里或者60公里,厉害一些的可以在时速20公里开启,这取决于行车电脑有多厉害.定速巡航功能几乎不会对行车电脑的成本有影响.

再一个成本就是开关本身,如果是拨杆,可以多车型多迭代的使用,成本摊下来就没多少.如果集成设计在方向盘上,随着不同车型方向盘的不同设计,那设计和制造成本就高了.

第三个点

自适应定速巡航到底实用不实用？

很多“高级车”已经配备自适应巡航功能,也就是我们口头上的自动跟车功能.这个功能在城市中使用的弊病就是无法应对恶意加塞的情况,尤其是堵车的时候.因为无论什么样的雷达,都有盲区,而且有车加塞的时候,自适应巡航的刹车介入很生硬,乘坐不舒服.交通拥堵的时候,用这个功能反而更加紧张,老想着要给“自动刹车”起个保险作用.而在高速行驶的时候,自适应巡航会根据前车车速降速来保持安全距离,如果跟着个慢车走,我会懒得超车,反而影响了整体行车速度.在我看来,配备了刹车预警和主动刹车就可以了,没必要自适应巡航.

任性君总结:

定速巡航这个功能在我看来并不是必要的,但是它是锦上添花的功能.因为它设置在哪儿对我并不重要,所以我建议单独设计这样可以节省成本.自适应巡航的实际使用体验并不是多好,还不如普及一下电子限速功能.

没有定速巡航?那就自己装一个呗!由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注加装定速巡航多少钱频道。