剑走偏锋,吉利再推的这款S1,能成跨界SUV又一爆款车吗

摘要:那帝豪gs已经开辟出新的跨界suv细分市场,为何吉利又推出这款跨界suv的s1呢？s1又是一款怎样的车呢？显然,中国suv市场在紧凑型和小型已经成为红海,而中型市场竞争也愈发激烈,相反,随着帝豪gs的暴走,吉利可谓在跨界suv市场尝……

金秋十月,向承德塞罕坝深处进发.也许特叔是今年最后一波进入塞罕坝的吧.当京津冀周边和很多北方甚至南方城市还被掩埋在雾霾深处时,承德赛罕坝却有难得的晴朗,万里晴空,碧水蓝天.特叔一直在纳闷,都是在京津冀周边,塞罕坝何以有这样的美景.

这个答案很快被此次的主角吉利s1揭晓,特叔本次试驾吉利s1进入塞罕坝深处,除了对车本身揭秘外,也有另一个使命,那就是和塞罕坝来一次亲密接触,探一探塞罕坝精神.

虽然中国很多城市仍在秋季,但塞罕坝早在一个月前已经吹来了第一场雪.吉利这款新车s1试驾就被安排在了这个美丽地方.

何为塞罕坝精神

提到塞罕坝,也许很多人都很陌生.据了解,塞罕坝是当地三代人55年的坚守,用执着的热爱创造的一片“绿色奇迹”,而这种绿色奇迹正被越来越多的人熟知,从塞罕坝出来后,在很多场合,特叔多次看到了塞罕坝.

而此次吉利s1同样主张探寻奋勇前行的塞罕坝精神,在美丽风景和多路况地形中,感受探索热爱和坚持的力量和s1的越野驾控.在塞罕坝山林里驾驶时,特叔多次遇到了那些在现场默默为塞罕坝奉献青春的人.

试驾当天,特叔看到了一个后悔没拍下来的场景:一个妇女走在漫无人烟的路上,举着森林防火的牌子,口中还喊着森林防火的口号,车子飞驰而过时,本想倒车回去拍了这暖人场景,但又怕扰了这带着原始淳朴味道的梦想.

让我们先来看看s1这款车

当前中国市场已是suv三分天下,中国的suv市场如同容光焕发一般,成了中国品牌suv爆款的温床.这其中,吉利的成绩尤为明显,虽不如长城汽车那般将战略聚焦在suv细分市场上.但自从博越一炮走红后,吉利也一直没停止过suv的发力.而推出的诸如帝豪gs、远景suv等新车也是一款接着一款爆款,博越更是成为稳居在suv细分市场前十的实力派suv,月销2万辆已成新常态.

那帝豪gs已经开辟出新的跨界suv细分市场,为何吉利又推出这款跨界suv的s1呢？s1又是一款怎样的车呢？

显然,中国suv市场在紧凑型和小型已经成为红海,而中型市场竞争也愈发激烈,相反,随着帝豪gs的暴走,吉利可谓在跨界suv市场尝到了甜头,尤其是进入今年下半年以来,帝豪gs月销量更是月月创新高,如今月销量已突破1.5万辆大关.

显然,随着不断发展和对长城在市场上的超越,对于市场敏感的吉利显然不会放过这个有潜力的跨界市场.s1定位于两厢掀背轿车与suv之间,从这款产品也能看到吉利在造型设计和全新设计语言上的转变.

s1装备了最新1.4t+cvt的动力总成、最新g-netlink3.0车载系统,内外全新,做工精致,智能化更突出,也许这是吉利以后新产品的一个发展方向,旨在突破更多年轻消费者的心理防线.

拿到试驾车一上手就很兴奋

特叔本次拿到的试驾车是搭载1.4t+cvt的蓝色s1,这车在大美秋天的塞罕坝上显得格外耀眼.虽然从塞罕坝试驾,但我们却从承德市区开去塞罕坝.试驾路况涉及城市道路、高速路和乡村道路及少许的非铺装路面.

第一眼看到s1这款车时,会觉得他欧范儿很浓,整车设计中大量运用了硬朗线条,而“水波纹”中网和“回字形”等家族化风格明显.虽然属于跨界车,但和欧洲商旅车有几分相似,但还有一些不同,这样的外观和内饰设计风格正击中了年轻消费者内心.

另外,s1全led大灯在同级中属于罕见配置,车底部跨界风浓郁的大包围让其野性更具精致感,配合个性轮毂、隐藏式排气筒动感十足.进入到s1车内时,大量的横向设计内饰,中控台感觉更舒展和宽阔.

虽然这个季节塞罕坝已经没多少游人,但s1所到之处还是会引起不少关注,甚至有人会问这个车什么价格,在哪里可以买到,看来这款车至少在大众眼中已经颇具关注度了.

还有一点必须重点说明,新车7英寸全液晶仪表盘及全新g-netlink3.0智能车载系统绝对是诚意之作,而8英寸高清全触控电容宽屏和领先同级的全屏炫彩智行组合仪表,集成了众多行车功能,可显示多达71种车辆信息,这对于日常开车来说是不错的实用配置,大横屏设计在同级别甚至更高级别中都独具个性,辨识度很高.

刚提到的全新g-netlink3.0智能车载系统,不仅支持carplay+carlife智能双机互联,还能完成智能语音交互、高德智能导航、远程监控等多项功能.在塞罕坝试驾中,通过“你好,帅哥”的唤醒语,来打开空调、听网络音乐都很便捷,一路上刘德华和许巍的歌曲一直伴随着我们,当然唤醒语也可以自行设定.另外4g网络支持和手机app远程操控,对车主来说也很便捷和实用.

另外,我们通过车内诸多配置可以看出吉利s1在设计方面的用心,比如原厂行车记录仪,不仅能做到传统的实时记录行驶路况,还可以通过方向盘上的快捷控制按键抓拍、录像等,这一点可谓看懂了年轻消费者需求.

而在我们本次试驾车上,除了一键启动等入门级配置外,定速巡航、自动大灯、配备了带auothold功能的电子手刹、陡坡缓降等功能都很齐全,对于驾驶者来说,这些都是很厚道的.

另外特叔在s1前后排都进行了体验,轴距2668mm比帝豪gs略短,但由于跨界车的高车顶设计,在前后排乘坐空间体验方面都还不错,头部空间比传统轿车也要更好些.虽然后备箱空间不大,但得益于第二排座椅4/6放倒,扩展后备箱容积达到了1030l,也能满足日常需求,空间并不是s1的硬伤.

动力和操控如何？

本次试驾特叔体验的路况估计会比其他媒体都要复杂,这主要是回程去机场时随行司机的一个失误,让车子偏离了正常方向.正是这一段偏离,让特叔感受到了其他媒体所不曾体验和感受到的s1性能.

本次特叔试驾的是1.4t+cvt自动挡车型,账面数据需要提一下,1.4t发动力最大功率98kw,最大扭矩为215n·m,每百公里平均油耗仅5.9l.这些数据到底表现怎么样呢？特叔通过本次不同路况的试驾体验来跟大家分享.

1.4t的动力对s1这款跨界suv来说完全够用,得益于这台cvt邦奇变速箱,只要不是地板油驾驶,提速和超车表现出了很轻松的体验,只要不进行暴力驾驶,这辆车的动力完全没问题.值得一提的是,在承德市通往塞罕坝的高速路上,特叔还开出了直线瞬时190km/小时的高速度,这个过程中,车内nvh都表现得很好.

得益于s1的eps随速电动助力转向,驾驶时你会发现方向盘回馈不错,即便速度提到120km/小时甚至更高时,也能很轻松驾驭.城市路上s1表现出了轻松,高速路上由于定速续航等配置的存在,也不会瘾长途驾驶而感到很累,在塞罕坝天然公园里,虽然路窄弯急,但s1都能从容应对.

而之前提到返程时的一段意外偏航,让特叔及随行媒体感受到了在非铺装路面、砂石路和原始山路等恶劣路况下,s1表现出来的从容,不仅有比轿车更好的通过性,也能感受到底盘调教带来的舒适性,在沙石盘山路上,轮胎抓地力不错,在非铺装路面向上爬坡时,也毫不费力,关键这是在后备箱满载行李并负重平均75kg的四个北方汉子的情况下完成的.

车市特评试驾感受:

整体来讲,吉利s1不管从外观还是内饰,都颇具亮点,配置方面也有越级表现,而从实际操控驾驭来看,这是一款很容易上手的车.如今suv各细分市场竞争愈发激烈,但吉利先人一步,先后推出了帝豪gs和s1两款跨界产品.

如今的帝豪已经成为月销量稳定在万辆,甚至还向上突破的绝对实力选手,相信这款定位精品、精致的s1,凭借着自身的产品实力和吉利优秀的产品营销,将会迎来属于自己的市场,毕竟它懂得年轻消费者的需求,知道年轻人想要一辆什么样的车,而这些需求正是s1就是吉利又一款月销过万的杀手锏.

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