终端运营谁最强!东风/瑞驰/陆地方舟的电动物流车运营实况测评

摘要:终端运营谁最强！东风/瑞驰/陆地方舟的电动物流车运营实况测评高工电动车调查员在行动之——谁是真正的“物流王”？系列一调研方式:走访运营公司、调查维修厂、24小时跑货跟车、访谈司机和维修人员高工电动车调查员经历于近日走访了深圳某电动物……

原标题:终端运营谁最强！东风/瑞驰/陆地方舟的电动物流车运营实况测评

高工电动车调查员在行动之——谁是真正的“物流王”？系列一

调研方式:走访运营公司、调查维修厂、24小时跑货跟车、访谈司机和维修人员

高工电动车调查员经历于近日走访了深圳某电动物流车运营企业,针对该公司采用的3家物流车企业的4款车型的运营性能进行了实地调查.

据该公司相关负责人透露,公司在前期会对车型进行大范围的筛选,各大车企会提供试用车辆,但一些车辆情况并不如人意,在试用的前几天就问题频出,直接淘汰出局.该公司在使用了20多款车型中,最终敲定了4款车型,来自三家企业,分别是东风汽车两款（4.2米的厢式货车、2.6米的面包车）,陆地方舟z35面包车和重庆瑞驰ec35面包车.

综合来看各大厂家整车性能与质量各有高低,出现的问题各有不同,综合评价最高的是东风汽车.详细情况如下:

一、东风汽车综合评价最高整车性能和动力电池系统都表现优异

据运营公司人员介绍,一个月以前尝试性采用了2台东风的车型,后来追加了10台.目前采用东风的车型共两款,一是4.2米的厢式货车,一款是2.6米的面包车.运营一个月以来,东风汽车的车辆是所有车型中表现最好的.无论是整车质量和结构性能、动力电池系统等等均十分稳定.

主要体现在以下几个方面:1、实际续驶里程可以最高可以达到260公里左右,与工况里程相差不多,东风的车型基本是24小时除了充电没有停歇；

2、电池性能稳定,电量足,白天基本不用充电,只在早晚交班是补电就行.一天最多补电一次.3、整车性能极为稳定,故障率低.

4、缺点是由于装配电量太大,充电时间长,充满一次电最快都需要8个小时.

二、陆地方舟车辆电池性能良好整车性能亟待提升

该公司最早采用的便是陆地方舟的车型,去年10月份开始采用陆地方舟的z35面包车,目前公司拥有的陆地方舟z35的车型数量最多.总还来看整车的质量和设计还需要提升,但电池性能值得肯定,充电和续航里程完全可以满足运营要求.

据驾驶员和维修厂人员透露,陆地方舟z35车型的故障率维持在40%左右,平均每天都有一辆车被送维修厂.

而比较集中的故障集中在以下几点:1、电机进水,下雨天基本不能运营；2、是后轴经常故障,并且更换配件时断货；3、刹车故障,例如刹车真空泵烧坏,维修人员称这是设计问题；4、是空调压缩机容易故障.

表现优异的方面主要有:1、实际运营续航里程满足运营,车辆工况续驶里程260公里,实际续航里程可以达到220-230公里,每天24小时运营只需要补电2次左右.2、充电过程很少出现太大问题；3、没有出现突然掉电等情况.总体来说,动力电池系统的整体性能良好.

三、重庆瑞驰被反映电池故障频出

据介绍,该运营单位从2017年初开始采用了重庆瑞驰ec35微面车型.运营单位负责人表示,从半年多的实际运营来看,这批车型的问题最为突出,主要障碍集中在电池系统方面,例如电池寿命短、续航里程严重不足等等.

根据驾驶员和维修厂人员反应故障比较集中的主要在以下几点:1、实际续航里程不足,工况续驶里程220公里,实际续驶里程160公里左右.司机开车习惯不好的情况下,快速起步和紧急刹车耗电量太大,有时候续航里程只有100公里,不能很好的满足运营需求；

2、充电越来越慢,这批车辆使用几个月后,充电出现问题,充电往往需要8-9个小时,并且充电量达到70%-80%后,剩余电量很难充满.因此为了赶时间,经常是带着80%的电量就去载货,因此只能是短途运输；

3、偶尔有车辆会出现掉电情况,在行驶途中原本显示80%的电量,会突然显示剩余电量不足20%.

整车性能情况:驾驶员反应其微型面包车整车性能良好,车型结构设计和零部件质量过关.

ps:高工调研员关于纯电动物流车的实地运营调查的活动还将继续,我们将通过对各大运营单位的实地走访,与运营单位负责人、司机、维修厂人员的访问调查,真实反应各大运营平台的运营情况,对市场上各大车企的多种车型进行综合评估.敬请关注高工电动车后续报道.

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