力帆620质量奇差,年内连换7对减震、5个abs和1台发动机

摘要:保定市的蒋先生向汽车投诉网（）反映他的力帆620在不到一年便更换了7对减震、5个abs和1台发动机,创记录的维修记录再次引发了人们对力帆汽车质量的关注. 力帆620“体质”太差频繁修7对减震,5个abs和1台……

在汽车行业,力帆绝对是后来者,作为新汽车产业政策实施后第一个获得轿车生产资格的企业,尽管自己全力诠释着自主品牌的真蒂,但造汽车远非造摩托车可比.2006年1月19日,力帆第一款自主品牌轿车力帆520全球发售当天,企业便惹上了“麻烦”——网上流传着一篇题为《》的帖子,称力帆520“在最近一次试车中竟发生侧翻,车体严重变形,车顶无任何刚性可言”.该帖一出,影响哗然.尽管力帆事后及时“灭火”,但力帆汽车的质量还是引发了车主和业界的质疑.

4月19日,保定市的蒋先生向汽车投诉网（）反映他的力帆620在不到一年便更换了7对减震、5个abs和1台发动机,创记录的维修记录再次引发了人们对力帆汽车质量的关注.

力帆620“体质”太差频繁修

7对减震,5个abs和1台发动机,这是保定市蒋先生的力帆620一年内交出的维修更换的主要配件清单.值得一提的是,这只是其中的很小的一部分.看着蒋先生提供的维修记录,不要说车主头皮发麻,就连汽车投诉网的同事也直呼意外！

据蒋先生介绍,他去年六月买了一辆力帆620,买回不久他便发现这台车的“体质”差到了极点,以下是该车的维修记录,因为太多,汽车投诉担心读者会有阅读疲劳,只好摘选部分维修记录.

1、6月19日,行驶里程20公里,检修内容:1、检查前门升降时发卡,2、更换坐骑档泥槽.

2、6月21日,检修内容:1、更换前杆,2、检查刹车时有响声,3、检查空调制冷效果不好,4、检查提速慢,挂一档起步熄火的问题.

3、6月25日,行驶里程754公里,检修内容:1、更换前杆,调整后杆,2、更换手刹,杂物盒盖,3、检查车子在150公里时速时上不去,4、检查低速刹车异响.

4、7月7日,行驶里程3178公里.检修内容:1、检查加速不良问题,2、右后轮有异响,3、刹车有异响,4、二档回档,故障灯亮,5、右前轮刹车异响.

5、8月8号,行驶里程9209公里,检修内容:1、颠簸路面没刹车,2、四门玻璃干燥升降不上,3、一档掉挡,4、更换雨刷.

6、8月18日,里程9853公里,检修内容:1、检查提速慢问题,2、更换了四个abs传感器,3、检查在颠簸路面踏板有震动,3、四门异响,调整四门.

……

16、3月8日,检修内容:1、更换发动机,2、左右传动轴,3、abs泵,4、cd,5、左右前泥槽,6、主雨刮片,7、支撑杆卡子,8、左右减震器总成.

17、3月28日,检修内容:1、方向机,2、后轮胎.

18、4月6日,行驶里程45104公里,检修内容:1、减震发硬,2、油门发沉.

话说abs:有问题不承认,拿轮胎“封口”

蒋先生反映说,以上只是服务站的记录,还有二十多次因为没有配件未作记录,在投诉中,蒋先生重点介绍了一下有关abs的维修情况.

由于他的力帆620在颠簸路面会出现刹车滞后现象,给行车安全带来了极大的隐患,然而,尽管几次维修,但问题依旧,为此,他多次向力帆公司反映情况.

去年八月,abs公司派人来试车,试车后abs公司的人也发觉不对,将车上了三次维修架,并改动了abs传感器,但试车后仍然有问题.当时是与一台马自达6做对比测试,两车同时以五十码速度通过减速帯刹车,蒋先生的力帆620比马自达6多出三米才刹住.

尽管测试的结果不理想,但力帆就是不承认存在问题,多次交涉后,力帆给蒋先生补了四条轮胎,但前提条件是:1,承认abs没有问题,2不得在包括汽车投诉网在内的任何报纸、电台、电视、网络等新闻媒体发表任何关于此事的话题和评论.3不得组织或参与任何有损力帆利益和形象的活动.4,如有违背将追究责任.

话说减震:减震供不应求,车主“封门”

提起减震,蒋先生同样是一肚子的气.

他从去年7月就发现减震出了问题,到8月份,前轮没了减震,直到9月初才换了新的减震.然而,这一换上后也拉开了更换的序幕——此后,几乎每隔一段时间减震就会坏,最可笑的一次是,头天换上,次日就坏了.因为减震器换的过于频繁,以至于维修站出现了供不应求现象,为此,保定的力帆车主还上演过一出集体堵经销商大门的场景.

最终,蒋先生的汽车前后更换了7对减震器,而据他了解,估计不下70%的车主有过多次更换减震的情况.

话说油耗:油耗奇高,电脑升级无效

汽车的油耗偏高也常让蒋先生头痛不已.

蒋先生介绍说,买车不久他就发现该车的油耗偏高,当时油耗是百公里九个多点（9l）,他反映到力帆公司后,厂家和服务站解释说是磨合问题,磨合期过,油耗就会降下来.

不过,磨合期过后,他的力帆620油耗不降反升——升到了十到十二点.为此,他多次向力帆公司投诉.力帆最后给出的说法是,等到电脑升级就好了.不过,当他们等到电脑升级后,发现油耗仍然一样,基本上没有任何改善.

话说噪音:车速上80码就别想听歌

除了上面几个问题外,噪音也让蒋先生头疼.

蒋先生试过,如果车速在80码以上,汽车的巨大噪音让他很难忍受.就算把cd的音量调到30,仍然听不清歌,耳边只有车轮嗡嗡的摩擦声以及发动机转动声.

由于汽车问题不断,蒋先生甚至对该车产生了恐惧,尤其是跑高速,跑了不30分钟噪音就让他头疼,必须吃阿加芬散《头痛散》才能应对.

因长期饱受噪音困扰,在他多次交涉下,力帆给他更换了一台发动机,但效果仍不行.事后他了解到,造成车内噪音大增的原因与车身的材质、设计、隔音、减震等有关.

案例点评引用投诉原文:【投诉编号qt5363:】

减震器寿命短,车主质疑力帆品质

连换7对减震器再加其它的维修,让蒋先生心力交瘁,其实成都的项先生同样为力帆620的减震倍感苦恼.

据项先生介绍,他的力帆620是09年8月21日购买的,至今年5月该车已经换了4次减震,不仅如此,平时减震几乎都是带病工作的.刚开始力帆公司说正在研究解决方案,且每次去都可以换新减震开上几天,也就没有太在意.但到今年年初,4s店说没有减震了,只能先等着,当他的汽车行驶里程达到了2万公里时,再提换减震一事,维修站却要交钱才能换！项先生越想越生气,他怀疑维修站故意拖,以便将汽车拖过质保期再“理直气壮”地要钱.

因为减震频繁地故障,项先生不仅对该车的质量失望之极,同时也对力帆董事长尹明善为中国挣点品牌的想法产生了怀疑,为此,他感慨地说:对产品质量这么不负责任,这样能挣的品牌?

案例点评引用投诉原文:【投诉编号qt6531:】

汽车投诉网点评

看到上面一串串的维修记录时,估计没有一个车主不会发出大大的感叹！对于由数万个零件组成的大型工业化产品,没有一丝的瑕疵是不现实的,但是,看到上面密密麻麻的进站维修记录,直让人感叹这台车造出来不是开的,而是专门用来给人修的.

看过蒋先生投诉的网友,可能都会产生这样一个想法——该车一年不到修了近20次,车主能不能像家用电器、手机、电脑等产品一样可以要求厂商退换货处理？

持此想法的车主绝对不在少数,不过,令人遗憾的是,目前我国汽车行业还未纳入国家强制性的三包规定的范畴,所以,像家电行业的“三包期内修理两次仍不能正常使用的,凭修理记录和相关证明销售者应该为用户更换同型号同规格产品”的规定在汽车行业行不通.

据了解,早在2001年,浙江省工商局、质监局和经贸委曾专门发出通知把轿车增补为浙江省“三包”商品,不过,由于未具体说明应当如何实行“三包”,缺乏操作性,且众多销售商家和厂家对该汽车“三包”的执行并不到位,致使车主维权依然十分艰难.

力帆实业常务副总裁关锋金曾经表示:力帆06年开始正式进入轿车市场,到现在也不过4年多一点,所以经常会问自己“用户凭什么买力帆车？”最后大家的结论是力帆必须是质量比较好的、性价比较高的车,否则你的品牌知名度很弱,用户凭什么买你的车.

与众多历经百年的汽车品相比,力帆的品牌确实很弱小,所以,以质取胜是唯一的出路.只是不知道关总在看到蒋先生和项先生的汽车维修记录清单时,将作何感想？在众多汽车品牌中,蒋先生等车主能选择力帆,可见对力帆是抱有好感的,对于信赖自己的用户,力帆怎样才能不让他失望呢？

蒋先生反映的问题最终情况会如何,汽车投诉网也将进一步关注！

后记

在汽车投诉网的协调下,力帆汽车方面也非常重视,指派专人进行协调,并最终与车主达到了一个双方均比较满意的结果,日前车主已经通过网站后台的反馈功能向我们反馈称,问题已经得到完满解决.至此,蒋先生的问题已经得到了完满解决,我们也希望力帆汽车能够一直保持这种态度和效率继续做好车主的服务工作.

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