低配用三缸机领克01能Hold住其定位吗?

摘要:5t三缸发动机,基于该平台的产品未来都将使用该发动机,包括即将上市的领克01、已经海外发布的沃尔沃xc40,以及下一代v40、领克02等等.下面我们先梳理一下这台新发动机的基本信息.沃尔沃这款三缸发动机同样属于drive-e系列,重……

在上一期关于三缸发动机的文章中,小编曾提到,各个品牌的三缸发动机虽然在制式上基本相同,但从开发流程来看相互之间还是存在明显的差异.类似宝马1.5t b38这种三缸发动机,缸体规格与2.0t b48相同,基本可以视作是后者的衍生产品,架构上不属于独立开发而来,在震动平衡上会有诸多局限性.

而上汽通用的1.0t/1.3t发动机则是独立的开发流程,一切结构规划、技术应用都会考虑到其三缸机头的身份,在噪音控制、怠速谐振、高转平衡上都可以放开手脚做更充分的优化.

从产品的实际动态体验来看,宝马2系旅行车、1系三厢版以及x1的1.5t版本,其驾驶品质感确实不尽如人意,特别是对售价20万以上的豪车来说,品质感差更加不能忍,反倒是标致308、福特福克斯、别克英朗等三缸车型在这方面有着更出色的表现.

豪车领域,沃尔沃在动力总成上与宝马走的是相同的路子,cma模块化平台的drive-e系列发动机,其入门版本同样是1.5t三缸发动机,基于该平台的产品未来都将使用该发动机,包括即将上市的领克01、已经海外发布的沃尔沃xc40,以及下一代v40、领克02等等.

下面我们先梳理一下这台新发动机的基本信息.沃尔沃这款三缸发动机同样属于drive-e系列,重量99kg,最大功率为180马力,峰值扭矩为265牛·米,二氧化碳排放完全满足未来欧vii排放标准.总体来说,极度轻量化,尺寸很mini,功率达到主流2.0l自吸发动机的水准,扭矩输出更加惊人,甚至超越大众ea888 1.8t发动机,同时燃油经济性也非常出众,满足欧六排放标准.

技术层面上,该发动机采用了缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式涡轮（博格华纳）、进排气可变气门正时（cvvt）等目前比较主流甚至算得上较为先进的配备,这方面领先于psa的1.2t,基本与宝马b38处于同一梯队,这些装备也是其实现大功率高燃效的关键,再配合双离合变速箱（相比传统行星齿轮at传动效率更高）,将损耗压缩至最低,以满足日益严格的排放政策要求.

具体到产品层面,不管是领克系列,还是沃尔沃xc40,前者是吉利的高端品牌,后者是豪华品牌入门车,无疑都是非常看重乘驾质感的车型,一旦玩脱了影响的就是整个品牌的形象,乃至命运,而宝马b38就是一个典型反例.

目前领克01即将上市,从厂商安排的媒体试驾来看,全系都是2.0t车型,其动态体验确实没有辱没其自主高端车的身份,驾驶品质感甩同类型的观致5 suv两条街,相比wey vv7也有明显优势.但具体到市场的话,显然2.0t车型远不如1.5t车型走量,而沃尔沃的drive-e 1.5t究竟能否肩负起这样的重任,目前还得打个问号.

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