铃木英格尼斯预售13.8万,不见得作死

摘要:反而没准销量很可观 ,就是因为它独特有个性.如果你觉得贵,那么连smart那种开起来要人命的车都能卖12.50-20.60万,而且销量还不错,不论是产品力还是空间实用性都不如英格尼斯,凭哪点英格尼斯比它差？换言之,如果英格尼斯不是铃……

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铃木最近可谓是动作频频,长安铃木7月底刚刚发布全新骁途,接着铃木中国即将在八月底成都车展发布全新小型suv—ignis,中文名英格尼斯,它曾于2015年底以im-4概念车形式亮相东京车展,2016年9月在巴黎车展发布其量产车型,并在日本本土和欧洲市场有着不错的销量,而国内新车预售价达到了13.8万元,这不禁让人为它捏了一把汗.

预售价太高？

ray觉得不是事儿

如今中国汽车市场,尤其是suv市场,各大厂家都在着眼于如何把自己家的车往大里做,而铃木偏偏不随大流,坚持在小型车市场做自己,这种做法虽然冒险,但ray比较欣赏这种不随大流的个性,同时,许多媒体老湿感觉铃木英格尼斯,13.8万的预售价简直是作死,而我看来,非但不是作死,反而没准销量很可观 ,就是因为它独特有个性.

如果你觉得贵,那么连smart那种开起来要人命的车都能卖12.50-20.60万,而且销量还不错,不论是产品力还是空间实用性都不如英格尼斯,凭哪点英格尼斯比它差？换言之,如果英格尼斯不是铃木的品牌,而是放在豪华品牌4s店进行销售,以13.8万的预售价完全可以排长队抢购了.

为什么独特？

因为外观确实很漂亮不是吗？

而且车身颜色都非常亮；英格尼斯在外形上采用了日本流行的box车型风格,大胆延续了其概念车的设计,同时使用镀铬饰条营造分明的层次感、搭配方格网横贯整个车头,u字型led日间行车灯勾勒出头灯造型,led大灯出现在小型suv上,配置确实很高,而牌照架的位置却以方形设计呈现,两种不同的造型冲撞并没有违和感、搭配圆形雾灯,年轻时尚营造的并不刻意.

ray个人觉得英格尼斯很耐看,车身尺寸方面,新车长宽高分别是3700×1660×1595mm,轴距为2435mm.确实从数据上来看,空间不大,但定位小型suv,且四门设计使用性完全比smart好啊,你跟我说smart不是suv,不能比,确实微型车怎么可能和suv比,但ray看来英格尼斯完全力压smart,如果英格尼斯和smart一样放在奔驰的展厅里,还会有人反驳我吗？

内饰方面,延续了铃木的朴实实用风,居家实用一直是铃木的理念,悬浮式中控屏给人眼前一亮的感觉,并配备carlife智能手机互联功能,支持安卓、苹果系统,实现蓝牙+usb+wi-fi三种手机连接方式.esp车身稳定控制系统、hac陡坡起步保持控制系统、tpms胎压监测系统、无钥匙进入/启动也同样会配备其中；这样看来,配置上对得起售价,如果低配车型入门价美丽,销量应该不差.

动力方面,新车将搭载一台1.2l dualjet双喷射发动机,最大马力91匹,峰值扭矩116nm,匹配5速手动和cvt变速箱,不用担心动力不足,因为英格尼斯整车重量仅有865公斤,加上轻量化底盘架构,91匹马力带动将近900公斤的车还是卓卓有余,官方百公里5.0l/100km也很好的说明了,全车轻量化带来的优势,不仅省油,而且动力应付一般道路绰绰有余.

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由于这次铃木采用进口方式引入英格尼斯,所以品质方面完全可以放心,考虑到国内消费者的用车需求,13.8万的预售价确实是有点偏高,如果英格尼斯可以引入国产,价格应该会比进口便宜许多；但是和smart相比,英格尼斯单就产品力来说完全可以碾压smart,无奈smart有豪华品牌加持,所以至于英格尼斯上市之后会不会给铃木带来一波“高潮”,就看上市之后能否赢得消费者的心吧.

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