法国车确实就是会设计,雷诺科雷傲长这样,给个Q3也不换啊

摘要:雷诺可是一个法系品牌.虽然全新科雷傲采用了和奇骏相同的cmf平台,但它的外观造型还是有着浓郁的法式风情.如今的科雷傲已经找不到当年进口时期的影子,雷诺最新的家族设计语言,让全新科雷傲更能迎合时下年轻消费者的审美需求.而整个车头最大的……

作为国内最年轻的法系合资品牌,东风雷诺于2013年正式成立.虽然到目前为止,东风雷诺在中国消费者眼中,仍只是一个小众品牌.但如果翻看近两年的销量数据后就会发现,在法系车整体萎靡的国内市场中,东风雷诺却有着独树一帜的表现.

根据数据显示,继2016年取得3.6万辆销量新高后,东风雷诺在2017年前八个月持续保持高增长态势,新车累计销量已经突破了4.6万辆.其中,全新科雷傲更是成为了东风雷诺销量增长的主力军,占了前八个月整体销量的近三分之二.

众所周知,目前suv依旧是国内消费者最为青睐的车型之一,而紧凑型suv市场的竞争更可以用惨烈来形容.那么,全新科雷傲为何能在如此重围中攻下一片属于自己的天地呢？就在不久前,达哥刚好有机会借到一辆全新科雷傲试驾车.而经过两天的接触,达哥也找到了想要的答案.

首先要能保证回头率

中国人做什么都讲究个面子,选车时更是如此,谁都想买一辆可以彰显自己身份或个性的车子.对于suv车型来说,必须要有一个强大的气场,所以目前市场上大多数suv车型的外观设计都保持了大气、硬朗的风格.

但不要忘了,雷诺可是一个法系品牌.虽然全新科雷傲采用了和奇骏相同的cmf平台,但它的外观造型还是有着浓郁的法式风情.

如今的科雷傲已经找不到当年进口时期的影子,雷诺最新的家族设计语言,让全新科雷傲更能迎合时下年轻消费者的审美需求.而整个车头最大的亮点就莫过于c字型的led日间行车灯了,从前大灯外眉延伸至脸颊,同时看上去又好像和中网下部的镀铬装饰条连接成了一个弓字型,设计感十足.

侧身的曲面效果增加了它的厚重感,相比于照片,大家在看到实车后感觉会更加明显.其实,全新科雷傲不仅看上去壮实,它4673/1843/1678mm的车身尺寸和2705mm的轴距在同级车中也确实是名列前茅.而恰恰“大”,正是中国消费者最喜欢的.

而全新科雷傲的尾灯造型也是达哥非常喜欢的,同样采用了一个延伸式的设计,点亮之后辨识度极高.如此新潮的前后灯组设计,将法式的天马行空完美地呈现出来,开着它出门也让达哥赚足了回头率.

其次要让消费者用着舒心

话说回来,外观毕竟是给别人看的,而内饰才是车主平时接触最多的地方.与个性的外观相比,全新科雷傲的内饰风格还是偏向于实用派,那块8.7英寸的触控屏就是最好的体现.不仅够大,而且功能齐全,操作也很流畅.

很多人觉得法国车中看不中用,但在全新科雷傲上,包括导航、蓝牙电话、carplay、esp、各项驾驶辅助系统、自动泊车、倒车影像、前排座椅加热/通风、离子发生器、电动尾门等你所能想到的安全与人性化配置统统没有落下.

值得一提的是,全新科雷傲还提供了4种仪表盘显示模式.而5种氛围灯颜色、bose音响以及0.29㎡的全景天窗都凸显了法式风情特有的浪漫情调.

当然,法国人的特立独行也让这台车存在着几个bug之处.如果说位于电子手刹后方的定速巡航按键还算是一目了然的话,那么藏在方向盘右后侧的音响控制拨杆真的是太过隐蔽了,以至于达哥在开了小10公里车后,才发现它的存在.

最后要开起来得心应手

达哥试驾的这台车搭载了一台2.5l发动机,匹配可模拟7速的cvt变速箱.最大功率为186马力,峰值扭矩为233牛·米.如果让达哥用一个简单词来形容它的驾驶感受,那就是舒适.

全新科雷傲的油门比较轻盈,动力输出很线性,这也让它在低扭时的变现很不错,应付城市中的走走停停不会感到太辛苦.而平顺的cvt变速箱也不会出现闯车的情况,模拟7速的换挡逻辑也能较好的迎合驾驶者的意图,整体还是很令达哥满意的.

而在中高速行驶时,全新科雷傲的表现就有些中规中矩了,想加速超车还是需要全力踩下油门.当然,不同的驾驶模式对此也会有所影响.同时,如果在自动四驱模式下行驶,车辆会根据实际情况向后轮分配动力,达到最理想的输出状态.

底盘调校的很紧致,悬架则更倾向于舒适性,但在经过减速带和坑洼路面时也能感受出它的韧劲儿,不会产生多余的振动.此外,全新科雷傲在隔音降噪方面也有着不错的表现,加之bose音响带来的高超音质,这就是年轻人最乐于享受的出行方式.

如此看来,全新科雷傲能够得到越来越多消费者的认可,说明了东风雷诺已经摸清了中国消费者的套路,所打造的产品能够贴近目标消费人群的需求.而喜欢全新科雷傲的朋友们,也不妨亲自去4s店试乘试驾一番,因为这台车不仅可以让你一见倾心,更会让你日久生情.

法国车确实就是会设计,雷诺科雷傲长这样,给个Q3也不换啊由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注雷诺是哪国车频道。