造出“纽北”前驱神车的雷诺,还可以这么玩…

摘要:需要由驾驶员自己观察车辆前后的距离,并没有像驶入停车位时有前后距离的提示.在这一点上,或许雷诺还可以做的更好.▲梅甘娜r.s.当然说了这么多,其实整场活动中最吸引人的莫过于那辆赢得“纽北最快前驱车”称号的,梅甘娜r.s. 不得不说,……

说起雷诺,大家的反应会分为比较鲜明的两派“梅甘娜rs”党 和“雷诺是啥”党.不得不说雷诺在国内市场上的表现并不像他在欧州市场上那么风光.不过随着这次“心燃激情——雷诺suv家族赛道公园第三季”北京站的举办,雷诺的三款suv车型猛然间出现在大众视野中.

在国内市场上suv车型备受关注的今天,雷诺此举无疑是在向市场,尤其是中国市场证明一件事,那就是雷诺,并不仅仅能造出“纽北最快前驱车”,也能造出每个人都能开上,每个人都愿意开的家用车型.

在本次活动中,雷诺为我们设计了不同情景来体验三款车型的各项能力.包括自动泊车,四驱系统,以及驾驶中的操控性和灵活性.

首先来到的是被命名为“心燃之路”的越野路段,试驾车型为雷诺的科雷嘉,此项目中包含凹凸桥、侧坡、枕木路和驼峰.分别展示了科雷嘉的四驱系统、车辆侧向通过能力、坡度起伏较大路面的通过性及车身刚性以及科雷嘉2.0直喷发动机的爬坡能力.

▲凹凸桥

▲侧坡

▲枕木路

▲驼峰

不得不说,雷诺此次在科雷嘉上给我们带来了满满的诚意.

走过了心燃之路,我们来到了“快速逃脱”体验卡缤的操控性以及灵巧车身.

开完一圈后,发现虽然卡缤作为suv他的视线并不是非常完美,但是借助于其灵巧的车身和精准的转向手感,在类似狭窄的地库环境中,还是可以轻松应对的.

最后来到了自动泊车环节,雷诺为我们准备的是一台科雷傲.这是一辆轴距达到2705mm 车身近4.7米的大家伙.说实话我对雷诺为它准备的看上去并不很宽敞的停车位感到担心.

▲自动泊车

然而在实际体验过这套自动泊车系统以后,感触还是很深刻的.除了可以进行常规横向和纵向停车外,雷诺还为我们提供了可以进行斜向停车的第三种解决方案.同时这套系统还能够帮我们把车从停车位中开出,这一点也极大程度上帮了新一个忙.让他们可以在狭小空间内,轻松的把车从车位中挪出来的.然而美中不足的是,在将车辆从车位中开出的过程中,需要由驾驶员自己观察车辆前后的距离,并没有像驶入停车位时有前后距离的提示.在这一点上,或许雷诺还可以做的更好.

▲梅甘娜r.s.

当然说了这么多,其实整场活动中最吸引人的莫过于那辆赢得“纽北最快前驱车”称号的,梅甘娜r.s. 不得不说,真的很快,嗯….

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