东风雷诺大打营销牌,三驾马车你最看好哪一辆?

摘要:但量级太小无法形成规模效应.另一方面,也和雷诺之前不重视中国市场有关,前期就是一辆进口科雷傲在打天下,几乎占了雷诺95%的销量,在印象里科雷傲就代表雷诺,单凭一辆进口车怎么可能进入主流品牌.好不容易和东风集团合资成立了东风雷诺,两年……

最近雷诺的全新suv家族的广告打得火热.不少朋友一打开常用的app可能就会看到雷诺这张“心动燃情”的suv广告图.图中三辆suv分别是雷诺号称国产“双擎”的紧凑型suv科雷嘉、科雷傲以及进口小型suv新卡缤,形成了对主流suv细分市场的产品布局.

雷诺94年入华,到2013年12月组成东风雷诺,2015年5月下线国产首款suv科雷嘉,战略部署未来全球销量的20%将在中国实现,任重而道远.雷诺应该也认清了眼前现实,论品牌知名度还是小众品牌,即使积累了不少“口碑”种子用户,但量级太小无法形成规模效应.另一方面,也和雷诺之前不重视中国市场有关,前期就是一辆进口科雷傲在打天下,几乎占了雷诺95%的销量,在印象里科雷傲就代表雷诺,单凭一辆进口车怎么可能进入主流品牌.好不容易和东风集团合资成立了东风雷诺,两年之后才出了国产科雷嘉,定位比日产逍客略高,价格确是奇骏价,即便后来调低了价格,但月均2000辆不到销量应该离雷诺的预期还很远.

“诺相随”服务取消,竞品更新换代勤,国产科雷傲难走量

不久,东风雷诺的第二款重磅车型国产科雷傲于2016年11月上市,作为全新一代科雷傲,基于全新雷诺-日产联盟cmf平台打造,但月均3000多辆的销量只能说差强人意.除了目前品牌力偏低和渠道网络建设不够完善外.其中有个细节也令消费者“耿耿于怀”.国产科雷傲价格是便宜了,但之前“诺相随”的超长免费保养服务政策也随之一并取消了.殊不知进口时期一部分销量就是靠着附加服务挣来的,现在取消后优势又降低了不少.

此外,国产科雷傲推出的时候同级suv竞争早已经是白热化状态,竞品的更新换代也是你追我赶,全新一代本田cr-v、换代马自达cx-5、新款丰田rav4荣放、福特新翼虎等,科雷傲和这些车型相比,没有突出优势,相反品牌力还要稍逊一筹,自然就难走量,也唯有默默守着自己的一亩三分地了.

进口卡缤价格偏高,除进口身份无亮点

最后说到10月份刚上市的进口小型suv卡缤.卡缤的进口身份使得其售价肯定不会有优势,13.78-17.98万价格已经可以买到国内同级本田xr-v、缤智的中高配车型.产品方面,虽然卡缤有着年轻时尚的外形,但内饰设计就略显单调.三大件上,全系1.2t的发动机在国内也远非主流,小排量涡轮发动机国人还普遍不认可,传动上6at还算说得过去,但全系的扭力梁后悬挂缺乏诚意.配置方面也普普通通,并没有年轻人喜欢的亮点配置.综上,卡缤的最大卖点只剩下其进口身份和外形设计.其他方面,比起同级别并无优势,和爆款比起来更是一声叹息.

写在最后

雷诺中国的市场总监陈玮表示,雷诺要做一个有腔调的品牌.雷诺有独特的流线设计,有车主反应买了雷诺车后,回头率高了不少,所以我对雷诺品牌特别有好感.雷诺的潜力很大,需要不遗余力地做营销.然而事实上,仅凭借目前手上的几张牌,雷诺目前更需要的是能在中国市场上找到自己的一片小天地“活下来”,让更多人知道有雷诺这个品牌.

在最后想和雷诺说,打造一个有腔调的品牌之前,要学会向市场妥协,做好本土化,带给消费者诚意.车型配置更厚道、保养政策更人性化、价格也更亲民一些.只要坚持下去,市场一定会有所回馈.（文/杨坤）

东风雷诺大打营销牌,三驾马车你最看好哪一辆?由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注雷诺科雷傲怎么样频道。