MG锐行:不适合彪悍驾驶的家用车

摘要:不适合彪悍驾驶的家用车 2016-07-21 22:31 来源:驾仕派 原标题:mg锐行:不适合彪悍驾驶的家用车本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人jasmine lee.驾仕指数:70这是第一次回我的家乡参加活动,所以读者要做好……

mg锐行:不适合彪悍驾驶的家用车 2016-07-21 22:31 来源:驾仕派 原标题:mg锐行:不适合彪悍驾驶的家用车

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人jasmine lee.

驾仕指数:70

这是第一次回我的家乡参加活动,所以读者要做好两手准备.第一,这是去参加活动；第二,这是去我的故乡--彪悍的故乡.

mg锐行终于增加了1.5l发动机,虽然这原本就是意料之中的事儿.去年荣威360上市,就搭载了两款发动机1.5l和1.4t,而和荣威系出同门的mg也必然会共享同样的动力总成.于是mg锐行在拥有1.5t和1.4t发动机之后,又增加了新的动力总成1.5l.这样一来,一款车型就拥有了三款动力,价格也随机拉低到了7.79万.

每一款新车,按照上汽集团的习惯都要进行一次节油大赛.这一次,mg锐行把节油大赛搬到了山东济南,我的故乡.说起山东,当别人评价民风彪悍时,我是从来不认的,因为我本身就不是彪悍的人,不过这次的活动却打了我狠狠一耳光.

1.5l上市 但只开到了1.5t

关于mg锐行1.5t的试驾,我很早之前写过一篇文章,对这款车的驾驶感受可以说挥之不去.这是一款想象和现实差距很大的车,它搭载的1.5t发动机既没有太出色的动力表现也没有明显的涡轮迟滞,平顺倒是很符合这台1.5t发动机.

关于mg锐行1.5l版本,我很早前在驾仕派上发表过一篇的文章.相同的动力总成,mg锐行和荣威360体验也是大致相似的.这款新增的自然吸气1.5l发动机增加了dvvt连续可变正时技术,对经济性有一定帮助.长途高速驾驶,这台小排量自然吸气发动机的油耗水平大致在百公里6l左右.

不过,不幸的是此次节油试驾活动我拿到的仍是1.5t版的mg锐行.事实上,由于上汽和一嗨存在战略合作,所以一嗨租车行里提供了大量的mg锐行1.5t车型.在后面描述驾驶感受时,如果网友质疑我的感受,不妨花100块租一天亲自感受下,然后你会得出结论:这款车真的特别适合一嗨这种租车行,租金便宜、空间又大,用一个词就是“皮薄馅足”.

mg锐行的外观设计在整体已经走样了的中国品牌里算十分优秀的,原创度特别高.前脸mg家族式的造型,足够简单、大方,大灯造型也没有其他自主品牌车型的“中国风”,尾灯相连的设计也足够亮眼,侧面尽力简单实用.所以,这部车很容易营造很好的第一印象,这种评价无疑可以归功给设计部分.

有必要再提下1.5t发动机的动力参数,最大功率95kw,最大扭矩210nm,最大扭矩发动机转速区间为2000-4400rpm,这也就是说虽然这款发动机增加了一台小涡轮,但整体动力输出并没有上升多少,最明显的还是初段加速.相比新增加的1.5l发动机80kw和135nm@4500rpm,在初段加速上还是优秀很多的,1.5t发动机搭配使用的是6档手自一体变速器.

刹车和加油要深踩

这次试驾路线来回大致240公里,基本都由我驾驶,所以我对这台mg锐行1.5t了解的还算比较清楚.关于这台车的油耗,我们在高速上基本维持120km/h的速度行驶,油耗大致在7个油左右,这是本次试驾路线中比较垫底的一个成绩.(第七辆车出发,第一辆到达)

不过,与其他媒体刻意节油的做法不同,我们长途驾驶中没有任何刻意行为,空调会照样打开,收音机也会照样播放、遇到能超的车就超,因此发动机的运行工况更符合日常驾驶使用.

这台带t的发动机,在驾驶时并不会有太强的涡轮效应,但仍然能从油门踏板上明确的感应出来.与大多数涡轮增压发动机油门踏板的感受相似,这台1.5t的发动机的油门虚位很大,前段加速时需要踩下大约三分之一的行程.在城市自由驾驶时,这种体验还算可以,如果是车队编队行驶,越到后面就越不方便.油门始终找不到一个稳定的发力点,如果再深踩下,这台发动机就会有动力爆发出来了.

同样的设定也出现在刹车踏板上,前半段的刹车力度属于适中,大力刹车主要集中在后半程,因此应对一些急刹的行为并不会显得从容.我们在济南到莱芜段高速公路驾驶时,经常会有急刹的行为,因为这条明明是高速的双车道,会时不时出现农民横穿马路的情形,可谓彪悍.

运动外衣家用心

这台6at的变速箱与发动机的搭配上显得十分自然,换挡没有太多顿挫,也可能和发动机扭矩有关.不过,这台1.5t发动机在超车时的动力输出会有些迟疑,尤其是面对前方有大客、左边有并行车辆时,你将油门踩到底,它的转速飙升一会儿才会爆发动力.

虽然如此,如果驾驶者需要持续保持高强度的动力输出,个人还是建议打开sport模式,只需将变速箱档把右掰一下,这台发动机的动力响应速度就能获得大幅提升.我们百公里7升的油耗,也多是在运动模式下取得的.

说起这套底盘,个人认为城市代步是足够的.对于很多媒体说的“整”,个人是持保守意见的.这台mg锐行,虽然外观看上极具运动风范,但实际驾驶中包括变速箱和动力的匹配都是家用舒适取向的.

采用横梁悬挂,mg锐行最起码保证了后排的空间表现,只是在悬挂行程设定上倾向于舒适.减震吸收和回弹都比较迅速,这样就直接导致,在城市低速驾驶时这台车过滤沟坎时会比较舒适,但高速驾驶并线时,车身会出现比较大的左右摇晃.

内饰部分有很多亮点,这一代mg锐行已经将手刹更换成了电子驻车,而且还有autohold功能.在等红绿灯时,autohold会自动工作,可以轻踩油门解除.不过,在autohold工作时,发动机转速会有小幅的波动,似乎一直在尝试提供扭矩突破autohold限制,刹车片也会有一些小的声音传进来.不过,这都属于小问题,毕竟这个级别很少搭配此项功能.

mg锐行少有的提供了carplay功能,这一点也是同级别里少有的.carplay的稳定性也表现不错,很少出现播放延迟和重启的情况,相比去年试驾荣威360时优化不少.

最后总结下来,根据此前荣威360的试驾感受,我认为mg锐行1.5l搭配4at的表现要更加优秀一些.虽然1.5l发动机搭配4at,但在日常驾驶时可以兼顾经济性和静谧性,而且油耗表现也比mg锐行1.5t要优秀一些（本次试驾分1.5l组和1.5t组,1.5l整体上油耗更具优势）.至于1.5t发动机,虽然多了涡轮但动力比1.5l没能提升多少,却多了很多涡轮增压发动机的驾驶特性,因此反而不如1.4t来得更实际.mg锐行方向盘设定不同于长安逸动、吉利帝豪ec7以及奇瑞艾瑞泽7,表现的十分轻盈,这其实也印证了mg锐行家庭实用的定位.

驾仕总结:

综合来看,mg锐行是一部不错的车子,如果你要购买,我们着重推荐1.5l版本.价格便宜、空间又大、驾驶风格轻盈、底盘悬挂行程柔软,适合新85后的年轻家庭代步使用.carpaly以及电子驻车的配备,会让它成为同级别中比较亮眼的车型.mg锐行或许并不完美,但它至少做到了它这个级别应该做的,而且额外提供了很多实用的科技配置.

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