长城与MINI可能牵手背后会是什么?

摘要:双方又签署了关于mini品牌汽车合作的可行性分析及评估协议,同时强调长城和宝马就mini品牌汽车合作可行性,仍在初步探讨和评估中,双方是否正式合作尚有重大不确定性,由此确认长城宝马并非空穴来风,同时点名长城mini才是真相.其实,企……

原标题:长城与mini可能牵手 背后会是什么？

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近日有某媒爆料:“长城将要与宝马在国内成立合资公司,目前已经在寻找厂址.”

于此,宝马和长城是不认的；唯一的信源,是某位“常熟经济开发区管委会负责招商的人士”,表示双方在4、5月已经开始洽谈,而常熟方面是作为新合资的厂址候选,让人才触到了这则八卦的裙角.

事情始末

近期,一家国内自媒体率先爆料宝马和长城要合作的消息,引发跟踪报道热潮.

在长城宝马疯狂传播2天后,长城官方才于10月13日,通过官微发布澄清媒体相关报道公告,辟谣称长城同宝马早在2016年4月18日就签署了关于探讨和开发纯电动汽车的可行性保密协议;在2017年2月21日,双方又签署了关于mini品牌汽车合作的可行性分析及评估协议,同时强调长城和宝马就mini品牌汽车合作可行性,仍在初步探讨和评估中,双方是否正式合作尚有重大不确定性,由此确认长城宝马并非空穴来风,同时点名长城mini才是真相.

其实,企业之间的合作,有的是,并不是什么大惊小怪的事儿.

这个消息到底是真是假,媒体们进行了多方求证,长城汽车一位不愿透露姓名的接近魏建军的人士透露:“这个消息四五个月前就已经在公司高层内部透风了,不仅仅是在常熟考察工厂地址,其他地方也考察过.”而路透社报道则称宝马高管透露正在考虑与长城汽车的合作.如此一来,宝马长城的合作似乎已经是铁板钉钉,至少双方正就这一事项进行深入商谈.

mini、长城为什么会牵手呢？

猜测一:积分之难,虽然工信部公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》推迟到2019年才开始对车企进行强制考核,但对于宝马汽车、长城汽车这两家在新能源市场销量并不突出的车企来说,“双积分”仍是悬在两家公司头顶的“达摩克利斯之剑”.

为了解决“双积分”问题,今年7月15日,长城汽车与河北御捷签署了合资协议,但是,御捷生产的电动车都是低速电动车,长城汽车在电动车技术方面并无领先之出,而宝马汽车的加入则会让这个组合瞬间如虎添翼.

猜测二:全球化的铺垫,根据外电报道,宝马是要同长城成立合资公司,作为mini的全球生产基地.

这套思路是非常有意思的,就跟沃尔沃把大庆工厂作为s90的全球生产基地一样,是全球化的一盘棋.

这种做法本世纪初本田就已经有了,它在中国成立了自己占比超过50%的合资公司,生产外销的飞度.

猜测三:推mini专车,在国外,特斯拉已推出了基于自动驾驶汽车的按需驾乘共享服务tesla network, uber则在特斯拉拒绝合作后,迅速组建了自动驾驶部门,虽然当前深陷谷歌专利危机,但仍始终把自动驾驶作为未来核心增长业务,未来不排除存在谷歌自动驾驶技术、特斯拉汽车制造技术和uber共享出行三者联合,开拓无人车出行市场的可能.

在国内,网约车新政要求下,不仅滴滴出行及神州专车等出行平台,逐渐向上游车企靠拢,其中以神州优车22亿投资小鹏汽车最为引人注目;同时传统车企也纷纷试水共享汽车,踏足网约车及分时租赁业务,共享奥迪、共享宝马及共享奔驰新闻不绝于耳,吉利汽车更是上线曹操专车,直接干起了新能源车分时租赁及网约车.

猜测四:与奥迪类似的打算,2016年豪华车销量排行榜上,奥迪销量为591544辆,排名第一；宝马销量为516355辆,排在第二位.但是,奥迪的增速只有3.6%,宝马还有11.3%.很明显,奥迪已经遇到瓶颈,在去年的增速中已经感到继续增长的压力.也正是在去年下半年,“上汽奥迪”项目被传了出来.

同样,宝马在中国的销量也正逼近一个“看不见”的门槛,同样会面临奥迪一样的困境.虽然宝马汽车与华晨汽车的合作续签到2028年,也一再保证将专注于华晨汽车的合作,但这不妨碍宝马私下选择新的合作伙伴.此前,奥迪与上汽接触已久,只是去年才被曝光.

由此,宝马汽车在筛选的时候可以排除北汽（签了奔驰）、一汽和上汽（签了奥迪）,长安（签了林肯）、东风（签了英菲尼迪,但积分压力大）、广汽（签了讴歌）奇瑞（签了捷豹路虎）、吉利（有沃尔沃）.这样看来,其余能合作的对象中,只有长城汽车的实力较为强大,方便以后运营合资公司.

猜测五:提升品牌形象、炒作资本市场、走出保定…

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