不是简单的“5 2”,七座SUV要在哪里下功夫?

摘要:suv和mpv的功能性逐渐进入人们的视野,销量也随之攀升,其中尤以suv为甚.在suv市场,紧凑型suv作为发力点,在各大车企的竞争中已成“红海”,小型suv也在近年来走向竞争高峰,而在针对二孩政策和家庭功能需求的七座suv,则仍有……

原标题:不是简单的“5+2”,七座suv要在哪里下功夫？

如今,汽车消费观念的变化,时刻影响着汽车市场的消费结构.从近年来每月的市场销量数据来看,suv和mpv的异军突起,正是对中国汽车市场消费结构改变的一种诠释.

据中国汽车工业协会公布的最新数据显示,1-4月,我国乘用车产销分别完成706.37万辆和697.39万辆,同比分别增长9.4%和7.7%,增幅分别回落0.4和2.8个百分点.从乘用车四类车型产销情况看, suv产销同比继续保持高速增长,分别为49.8%和48.7%；mpv产销增速超过15%,分别为17.1%和20%；轿车产销分别下降0.5%和2.7%；交叉型乘用车产销分别下降14.9%和17.5%.

从上述数据很容易看出,随着生育政策的放开和家庭自驾游等功能性需求的增加,suv和mpv的功能性逐渐进入人们的视野,销量也随之攀升,其中尤以suv为甚.在suv市场,紧凑型suv作为发力点,在各大车企的竞争中已成“红海”,小型suv也在近年来走向竞争高峰,而在针对二孩政策和家庭功能需求的七座suv,则仍有广阔的市场前景,与七座mpv相比有其独特的竞争优势,也有一定程度上的不足亟待提高.

七座suv到底与mpv有什么区别

近几年,随着生活水平的提高和家庭自驾游的兴起,suv一度成为乘用车市场的宠儿,销量一路飙升,而在生育政策放开后,汽车的家庭功能性需求也逐渐开始被关注,因此七座suv和家用mpv被推上中国汽车市场的舞台.

纵观中国汽车市场7座suv车型,大多数都是近几年上市的新车,同时在今年还将有更多的7座suv新车相继投放市场,由此可见,目前中国7座suv市场正处于一个高速发展的阶段,并且有广阔的市场前景.

而与家用mpv相比,同级别的七座suv售价相对较低,而根据中国消费者的普遍消费心理,在同样的七座车型中,价格因素或许会成为重要的考量因素.但是,目前的七座suv市场并不成熟,许多车企都存在“跟风”炒作的现象,把原有的五座suv不改变尺寸调整为七座suv推向市场,价格比五座suv高出不少,但空间并未增加,家庭功能性也未体现,对整个七座suv市场本身就是一大损害.而mpv诞生之初就是为了提供更加舒适的多人乘坐空间,无论是在车型设计上,车身尺寸上以及座椅布局上都相比大多数7座suv要更加贴合7座布局,带来的乘坐感受也是更加舒适的.

七座suv应在哪些弊端下功夫

可以说,虽然汽车厂家一直在标榜7座suv宽大舒适的形象,但是最近发布的实车却与消费者的印象大相径庭,目前市场大部分的7座车型受困于级别以及车身尺寸,七座更像是其为了营造卖点或噱头所做,并没有带给消费者想要的舒适性.甚至有一些7座suv的第二排座椅还不支持前后滑动,使用起来更加鸡肋.总的来说,目前市场的大部分七座suv并未真正实现家庭功能性需求,核心竞争力相比相对成熟的mpv略逊一筹.

当然,suv的快速发展,在于其功能性和驾控体验,而且suv的外观设计和动力配置,往往比家用mpv略胜一筹.虽然目前国内市场上许多七座suv布局与其车身尺寸并不匹配,如风光580、景逸x6这样的紧凑型suv上加装第三排座椅,空间难免局促,但是一旦七座suv的车身尺寸与其七座布局相匹配时,产品核心竞争力往往会大于家用mpv.

比如此前上市的途昂,其车身尺寸为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm,定位于一款中大型suv.庞大的车身尺寸让途昂的第三排座椅拥有很高的实用性,头部和腿部空间都能令人满意,表现十分优异,也可以满足长时间的乘坐需求.因此,一旦七座suv实现真正意义上的七座家庭实用性功能,即七座suv市场逐渐走向成熟,那么这类车型就将具备广阔的市场前景.

总体而言,目前生育政策刚刚放开,还有一大批准备生二孩或者还没到换车阶段的潜在目标受众,而且随着家庭自驾游的逐渐兴起和用车需求的不断升级,未来市场对于七座suv和mpv的需求会越来越大.而国内的七座suv市场虽然刚刚起步,但也已经处于快速发展阶段,各大汽车厂家都非常看好,并且投放了众多车型,尽管目前存在跟风热炒,七座suv的实际功能并不能满足家用需求,但是随着乘用车市场的趋缓,和车企之间的竞争压力增大,也在敦促着各大汽车厂家不断针对消费市场需求去开发和投入产品,未来的七座suv市场将不断走向成熟,或许会成为suv市场又一个爆发点,市场前景和核心竞争力不逊于家用mpv.

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