从7座MPV换到5座SUV,我都经历了什么?

摘要:从7座mpv换到5座suv,两个完全不关联的车型我是怎么想的？为什么卖掉奥德赛？为什么不买普拉多？二手车怎么不考虑？为什么？一堆问题和私信,我总结了一下,简单跟大家说说当时我买本田奥德赛时候的想法,现在为什么换福特撼路者的需求吧.当……

大家好,我是老司机崔春晖.

写在前面,大家都知道我换车了,之前在微博发了奥德赛换撼路者的消息以后,大家和我聊的话题非常多.从7座mpv换到5座suv,两个完全不关联的车型我是怎么想的？为什么卖掉奥德赛？为什么不买普拉多？二手车怎么不考虑？为什么？一堆问题和私信,我总结了一下,简单跟大家说说当时我买本田奥德赛时候的想法,现在为什么换福特撼路者的需求吧.

当时买奥德赛考虑家里指标只有一个,父母家是公配车对我这边买车没需求,我觉得以后结婚生小孩空间需求肯定大,15年本田奥德赛正好改款,内饰空间整体都符合我当时的预期,唯独外观我想改个日版套件,所以没犹豫就提车了.

后来开奥德赛也去过各种地方,跑长途和烂路是我决定换掉它的原因,底盘单薄减震硬,隔音不好还跑偏,走点烂路就托底,这些是我没法忍受的,慢慢的空间大的优点也被行驶品质给磨没了.

这次决定换车需求很简单,能走点烂路的硬派四驱suv,30万左右,行驶品质和乘坐感受要舒服,外观内饰不能太老气.这么一划分可选的车型就很少了,也就撼路者符合我需求.

现在开了1千多公里基本符合我预期,底盘扎实厚重,静谧性也很好,普通越个野什么的也很有信心,当然不能跟韩老师似的那么豁,我就一辆车坏了没得换.好了,扯回今天话题换胎,更多撼路者长期使用感受,请继续关注我之后的帖子吧.

说起换轮胎还得源于韩老师,他对轮胎是各种研究各种使用,也总结出了一套自己的评测标准,所以专业问题请教韩老师,我只从使用体验上跟大家聊聊,希望对大家换轮胎有些许帮助.

福特撼路者原厂胎使用的是倍耐力蝎子atr265/60r18,图上对比的是百路驰ko2.

蝎子atr在花纹上要比百路驰ko2差了一个级别,侧面胎肩虽然也有一些花纹设计,但是和顶级百路驰ko2的大颗粒相比,感官上差的就不是一星半点.

韩老师标准:蝎子atr属于轻量化的at胎,70%公路30%越野.

图上百路驰ko和百路驰ko2侧面对比,ko2明显的升级就是胎肩花纹设计和胎壁厚度上的变化（厚度对比在下图）,ko2胎肩花纹更长,在胎压低的时候能获得更大的接触面积,并且设计了除泥分隔条帮助切割泥浆,而且还有一定的角度设计,防止行驶中胎肩被划伤.

胎壁厚度可能大家比较不出来,没错我也看不出来……官方说ko2增加20%胎壁厚度,也就是从原来的4.5mm增加到5.4mm.

轮胎除了规格不一样,纤维级别也有不同,官方宣传区别主要在载重等级和抗穿刺能力,pr10代表有不同纤维组成的10层帘布.

百路驰ko、百路驰ko2、倍耐力蝎子atr正面对比.

可以看出蝎子atr胎面花纹颗粒比较小,胎面接触地面面积也没有像ko2和ko那么大,胎肩是往里收的一种状态,轻量化的at胎30%越野能力,70%是公路性能.

ko2和ko胎面花纹变化不大,主要是些细节上的优化增强和胎肩的花纹变化,胎面的花纹都是经过越野路面优化的,内侧分布着多个自锁结构,在复杂路况时能够行成刚性连接,使压力分布及磨损更加均匀,胎面沟槽还有排石器等等.本着买新不买旧的原则,ko2没毛病.

以上就是百路驰ko2各种性能对比,下面聊聊安装+实际使用感受.

（文章来自老司机:管理员_崔春晖-）

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