降价难挽销量，普拉多再见！

摘要:销量就变得越差.而全新普拉多也刚刚上市,一丰宣布普拉多全系降价两万,但在我看来,没有了支柱车型2700,国产普拉多离我们越来越远.最近一年的普拉多销量中我们可以看出来,普拉多销量最大的拐点就在去年11月份,此前月均销量稳定在6000……

印象中普拉多的降价已经不是一次两次,而且这样一台万众瞩目的车型产品变动较大,先是调整了动力系统,后调整了四驱系统以及售价,去年甚至还停产了入门的2700车型,但普拉多这台车在一丰手中算是被玩坏了,变动越大,销量就变得越差.

而全新普拉多也刚刚上市,一丰宣布普拉多全系降价两万,但在我看来,没有了支柱车型2700,国产普拉多离我们越来越远.

最近一年的普拉多销量中我们可以看出来,普拉多销量最大的拐点就在去年11月份,此前月均销量稳定在6000台左右,而11月份普拉多宣布停产2700之后,销量直线下滑暴跌到了1800台,此后销量稳定在2000台左右,从市场表现中可以看出来,普拉多2700才是其顶梁柱车型.

而2700最大的优点无非就是较低的售价以及“勉强够用”的动力系统,而对于普通消费者来说,这样的动力表现可以应付日常的公路性能,而越野性能也能有所保证.但一丰停产了2700,使得国产车型销量直线下滑.

其实画外音就是,停产了一丰普拉多2700,但消费者还有平行进口2700可以选择,而且低配车型售价已经降到了36万元,从去年平行进口车销量排名中我们就能看到具体表现,其中普拉多销量为4.35万台,相比于2016年的2.5万台数据暴涨,而且今年上半年,普拉多平行进口销量也同比上涨.

也就是说一丰普拉多销量吃紧,大家都跑去买进口普拉多了.

而一丰普拉多降价的目的一方面是为了保住继续下跌的市场,另一方面则是为了号召关税下调的节奏,但在我看来,目前一丰普拉多想要稳住目前的市场已经非常难,此前普拉多细分市场只有其一台越野、公路全能suv,而目前随着途乐的强势入场,普拉多不可代替性此时就没有那么明显.

而且随着平行进口车市场售价的步步紧逼,国产普拉多目前降价的方式似乎没有引起消费者的注意,毕竟其44万的起售价,与平行进口车市场36万的2700起售价,还是贵出了8万元.孰轻孰重,消费者自由权衡.

而从目前销量表现中我们可以看出来,普拉多降价难挽销量,国产车型恐怕要说再见！

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