有一种疲劳预警器,可以让你远离疲劳驾驶

摘要:当前最多被采用的疲劳检测手段,是驾驶员驾车行为分析,即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩刹车等行为特征,判别驾驶员是否疲劳.但是这种方式,受驾驶员驾驶习惯影响极大.另一大类别的检测方法是通过图像分析手段,对驾驶员脸部与眼睛特征进行疲……

人们谈到酒后驾驶会觉得心有顾忌,

因为在人群中随便揪出一个人来,

都知道酒驾是要负法律责任的.

然而对于疲劳驾驶,

却并没有什么衡量的标准.

我们可以通过

酒精测试器检测酒精浓度,

但却没有疲劳驾驶检测器来为之把关.

一直以来很多人认为,

自己能够抵挡得住这种睡意的诱惑.

然而每每事故发生时

往往都是躲不过的,

轻则致残,

重则危及生命.

可疲劳驾驶事故频频发生,

那么究竟有什么方法

能够阻止这种事情的发生呢？

面对这一情况,

很多车企也在这方面做过研究.

而今天我们便来看看,

众车企在疲劳预警器方面

做了怎样的研究.

疲劳驾驶预警系统

(driver fatigue monitor system)

是一种

基于驾驶员生理反应特征的

驾驶人疲劳监测预警产品,

目前全世界只有

美国的attention technologies公司

推出的dd850

和瑞典的smarteye公司

推出的antisleep系统已经商用,

奔驰、沃尔沃的高端车系,

以及日本丰田公司

在日本销售的13代皇冠

标配瞌睡报警系统.

驾驶员疲劳检测系统实现原理

车内驾驶员疲劳监测技术,

本质上是在行驶过程中

捕捉并分析驾驶员的生物行为信息,

比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动等.

然而心跳活动和脑电监测,

由于受接触的限制,

目前没有在车内批量应用.

当前最多被采用的疲劳检测手段,

是驾驶员驾车行为分析,

即通过记录和解析

驾驶员转动方向盘、

踩刹车等行为特征,

判别驾驶员是否疲劳.

但是这种方式,

受驾驶员驾驶习惯影响极大.

另一大类别的检测方法是

通过图像分析手段,

对驾驶员脸部与眼睛特征

进行疲劳评估,

这一方法

正渐渐被整车厂商接受并采用.

而在市面上

也有许多汽车搭载了疲劳预警系统,

我们现在便来瞧一瞧.

现代:监控心率和车辆状态

现代研发的这一套

用于防止疲劳驾驶的系统,

是通过监控

驾驶员心率和车辆行驶状态,

当驾驶者心率低于正常值

或者车辆忽左忽右地前行时,

系统就会判定为疲劳驾驶并发出警告.

目前现代尚未透露

这项专利将合适进行商业化生产,

只是早在这个专利之前,

现代就采用的是疲劳驾驶预警系统.

这个系统的工作原理

和之前说的雷克萨斯大致一个道理,

利用红外线摄像头

来识别驾驶员的面部朝向和眨眼情况,

以及车辆的驾驶行为,

如果系统发现

驾驶员处于疲劳驾驶的状态,

系统就会发出警告,

同时座椅也会出现震动

以提醒驾驶员.

大众:监控转向动作

大众则是通过驾驶员转向动作

来确定是否处于疲劳状态,

这个疲劳程度

是取决于来自转向角传感器

或电子助力转向系统的信息.

根据这些信息,

驾驶员疲劳探测系统

会不断分析驾驶员的转向行为

来确认其状态,

计算出疲劳指数.

如果指数超过一个特定值,

且车速超过65km/h,

系统会判定家属院精力集中不够,

有疲劳驾驶的迹象.

这时候

系统会利用声音和显示来提示.

如果15分钟内驾驶员仍不休息,

系统会发出第二次警告.

除了警告之外,

驾驶员疲劳度的相关数据,

可以被车辆中的其它系统利用.

例如与导航系统结合,

显示出下一个能够停车或休息的地点,

帕萨特alltrack全系标配该系统.

丰田:通过监测眼睛的防疲劳驾驶技术

因为人们在打瞌睡的时候,

都会频繁的眨眼或者干脆闭眼.

所以在判断

驾驶员是否为疲劳驾驶的方式上,

丰田汽车公司选择用摄像头

来监测驾驶员上下眼皮之间距离,

从而判断驾驶员是否处于瞌睡的状态.

当系统发现驾驶员处于瞌睡状态时,

车辆将会发出警报声来提醒驾驶员.

但该系统有一个bug,

如果驾驶员的眼睛比较小

或者戴了墨镜呢？

这套系统恐怕就不太好使了……

虽说预警器可以起到一定的作用,

但是有时候却不可以完全的依赖机器.

机器只是辅助作用,

在关键时刻还是要靠自己.

在疲劳时,

找个合适的地方休息,方为上策.

有一种疲劳预警器,可以让你远离疲劳驾驶由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注疲劳驾驶扣几分频道。