深圳取消国Ⅰ/Ⅱ车置换指标政策解读忽略这个点至少亏4万

摘要:国ⅱ排放标准的汽油车及使用 10 年以上国 ⅲ 排放标准的柴油车. \\n ● 2017 年底前,研究制定相关政策,取消国 ⅰ、国 ⅱ 排放标准的汽油车及使用 10 年以上国 ⅲ 排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格. \\n ……

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● 2017 年 6 月底前,制定客运、物流车辆的新能源和清洁能源汽车推广政策,替代柴油客、货车.2020 年底前,力争全市轻型货车使用电动车比例达到 30% 以上,重型货车使用清洁能源车比例达到 20% 以上,大型客车使用清洁能源车比例达到 30% 以上.

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● 2017 年 6 月底前,制定财政补贴政策,鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车.2020 年底前,通过强制报废、财政补贴、限行等手段,基本淘汰国ⅰ、国ⅱ排放标准的汽油车及使用 10 年以上国 ⅲ 排放标准的柴油车.

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● 2017 年底前,研究制定相关政策,取消国 ⅰ、国 ⅱ 排放标准的汽油车及使用 10 年以上国 ⅲ 排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格.

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● 2018 年起,实施高排放机动车分阶段限行政策.在特定区域划定低排放区,逐步限制国ⅰ和国ⅱ排放标准的汽油车、使用 10 年以上国 ⅲ排放标准的柴油车及未安装 dpf 的柴油车行驶.2020 年底前,原特区内及宝安中心区、龙岗中心区全部划为低排放区.

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● 2017 年 5 月 1 日前,全市营运时间2年以上的燃油出租车全部更换三元催化器.

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