汽车真的应该强制报废吗?来看看这位德国收藏家的自白

摘要:其实自世界上第一台汽车诞生以前,mhk的汽车技术和设计部门就已经开始筹备,他们见证了从厢式马车到汽车,再到现在以计算机设计和制造的汽车.在上世纪的前50年,欧洲是汽车工程师和设计师的创意中心.手工打造汽车在那个黄金时代是最具创新的形……

在汽车制造流水线发达的今天,动辄年产量百万的汽车企业遍布全球,那些全手工打造的汽车反而变得越来越罕见了,尤其是那些特别的、具有时代特征的全手工打造的汽车就显得特别珍稀.本文就带你进入上世纪,欣赏一辆来自德国的全手工打造的“古董车”.

原文于2017年9月27日发表在汽车文化网站petrolicious上,主角车型被称为该车被称作kaiserslautern coupe,文章由车主本人randy carlson撰写,摄影记者 jeff stockwell.

与我们有着不同爱好的人往往把我们叫做“汽车人”,虽然“汽车人”有着很多共性,但不同的人可能喜欢不同的品牌、不同年代不同设计风格的车型.而我从小到大都是在与汽车有关的生活环境中长大,现在的我已经是一个50岁的男人,丰富的人生经历和好奇心使我积累了不少汽车知识,但我知道,在汽车世界里,仍然还有很多东西是我不知道的,需要不断地探索.

在我年轻的时候,我经常跟随父亲去看车展,平时也会看细心观察他是如何修理他的汽车的,如今我为自己对大多数汽车很了解而感到自豪,我也很高兴能把汽车收藏作为生活的一部分.尽管如此,直到今天我仍然没有多少时间来学习一些关于古董车的新知识,包括这辆车（kaiserslautern coupe）,我曾经认为我已经知道关于它的一切.在这十年间,我在不断探索它的时候获得了很多关于它的很多信息,而我也为能够发现像这样的汽车而感到震惊.

在进入这个故事之前,请允许我多说一点我自己的背景.我的专长和爱好一直都是汽车,并且我所喜欢的汽车具有两个基本特征:风冷汽车和德国汽车.虽然我有时会误入许多不同的收藏领域——从上世纪30年代的帕卡德到老式的牵引车；我也喜欢装备水平对置发动机和后置驱动的汽车,这意味着我身边环绕的都是保时捷和大众这类车,但即便如此,我也从未找到过像kaiserslautern coupe这样出色的一辆车.

有一天,在一次当地的大众汽车公司活动上,我发现了这辆车（kaiserslautern coupe）,从此我便被它深深吸引.我一次又一次地围绕着它转,也没能搞清楚它的身世.当时,它被喷了底漆,抛光的保时捷车轮低矮地趴在地上,一个来自大众的涡轮增压发动机置于车身后部.它给我的第一印象就像在吉普车的底盘上看到了一辆复古的法拉利,但这辆车更特别——这是一辆有灵魂、有故事的车.

我取得了这辆车主人的电话号码,并继续与他保持联系,每年都会问他是否考虑卖掉这辆车,凭借我的耐心和锲而不舍的精神终于打动了车主.今年早些时候,我们坐在圣地亚哥的一间公寓的车库地板上,坦率地谈论它的屡次易手,车主知道这是件特别的事,虽然他对这辆车也非常不舍,但他知道如果这辆车能和我一起回家将会是最好的归宿,最终我们达成了购买协议.

有一天下午,会议结束后回到家,我在邮箱里发现了一些保时捷356最新的注册登记信息,里面的一篇文章让我起兴奋不已.那是一个基于保时捷的特别故事,一辆由德国的 meisterschule für handwerker (mhk)在凯泽斯劳滕（德国联邦西部城市）所造的保时捷.更重要的是,出现在邮件页面上的保时捷和我刚刚同意购买的那辆车非常相似,于是我开始做更多的研究和探索.诞生于1874年的mhk学院至今仍在办学,他们起初以建筑和艺术培训为重点,发展至今已经成为一所在工业技术和创意艺术领域颇有名气的高等学院,就像现在的帕萨迪纳市的艺术中心一样.我们所看到的很多美丽建筑都出自mhk的学生之手.其实自世界上第一台汽车诞生以前,mhk的汽车技术和设计部门就已经开始筹备,他们见证了从厢式马车到汽车,再到现在以计算机设计和制造的汽车.

在上世纪的前50年,欧洲是汽车工程师和设计师的创意中心.手工打造汽车在那个黄金时代是最具创新的形式,从figoni et falaschi到宾尼法利纳、卡尔曼公司、hebmüller等天马行空的车身设计.mhk在训练学生用笔设计的同时,也教他们拿着锤子等工具手工打造车身.他们所做的工作反映了这一点,每个阶段,mhk汽车部门的成员都会与各方面展开合作,共同打造新车,整个过程包括图纸设计、成本分析、零部件采购、技术建设、车身成型和结构等各方面,这些流程甚至包括质量控制的最后阶段,直至交付给客户.

多年来,mhk使用各种汽车的底盘和发动机作为它们设计的基础,但是底盘上的每一个零部件都是用金属手工打造,除了像仪表、大灯和控件这些零部件可能会来源于其他某个地方.虽然是手工制造,但是看起来与工厂机器制造相差无几.例如,如果需要一个内部支撑面板,他们就会用肋状物、雨水槽、通风设备、铰链和嵌板来塑造和加固,所有这些看起来都是那么棒.

当你在网上搜索得足够深入的时候,会有照片证明mhk制造的汽车在现代社会中还有少数几个真正的作品存在,我之前提到的保时捷356就是其中之一,但是直到今天我还不能确切地证明我的车与注册登记信息中的保时捷是来自于同一地点.两者有所不同,但又有许多共同之处.虽然我有95%确信这辆车是mhk设计制造的,但还是有很多疑问.除非我能从mhk得到确认,并且能看到图纸、照片或其它一些具体的文件来源来证实,所以如今这辆汽车仍然是一个谜.我曾多次尝试与mhk联系,但从未得到过答复,也许有人能帮助我挖掘它的历史！

无论它的出处是哪里,这辆汽车的设计都是我从未厌倦的.它所有的设计元素都有一种令人愉悦的感觉,蕴含着时代的标志和特点.前大灯的形状有点像保时捷、阿巴斯或阿尔法；车尾优美而圆润,让我想起了丹泽尔赛车；车顶则类似于karmann的硬顶,又有点像golde的滑动天窗.

在机械设计方面,kaiserslautern coupe的发动机和刹车均来自保时捷356,从底盘编号来看,则像是源于50年代末的karmann ghia.此外,它还配备了保时捷的方向盘,以及来自大众的油箱和时速表.虽然这辆车是由各种零件组装而来,但就整体而言,它是独一无二的.我知道它是使用德国部件手工打造而来,但并不知道是经谁的手和在哪个车间制造,所以我计划继续挖掘这台古董车的信息,直到找到答案为止,随着时间的推移,我希望能解开所有谜团.

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