传专车监管意见即将出台营运车报废年限变为8年

摘要:这意味着私车一旦变为营运车辆,其报废年限就变为8年.人们不禁要问,如果传闻变成现实,私家车车主还愿意开专车吗？有了准入门槛的专车行业,会不会上演大洗牌？重磅专车传将被难入监管长期以来,一直游走于法规边缘的专车市场,近期或迎监管.日前……

一直以来,以创新交通出行服务模式,整合市场资源,标榜自己的滴滴专车、一号专车、易到用车等各类互联网专车不断涌现.

但一路驶来,可谓是步履维艰.各界对其的评价,也是褒贬不一.

眼下,一则与专车命运有关的消息爆出,互联网约租车（俗称专车）监管意见最快将于本月公布.监管意见,涉及监管主体、考核上岗、改变车辆使用性质.这意味着私车一旦变为营运车辆,其报废年限就变为8年.

人们不禁要问,如果传闻变成现实,私家车车主还愿意开专车吗？有了准入门槛的专车行业,会不会上演大洗牌？

重磅

专车传将被难入监管

长期以来,一直游走于法规边缘的专车市场,近期或迎监管.

日前,有媒体报道称,互联网约租车（俗称专车）监管意见最快将于本月公布.监管意见由交通部联合多个部委提出,车辆、平台公司需要获得道路经营许可证,车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求,但是私家车如要营运需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务,网约车运价要高于出租车定价的50%.

这意味着私车一旦变为营运车辆,其报废年限就变为8年.

新文化记者了解到,目前市面上常见的互联网私家车“专车”,多为小型、微型机动车.

根据2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》,小、微型非营运载客汽车无使用年限限制；小、微型出租客运汽车使用8年,其他小、微型营运载客汽车使用10年.

此外《机动车强制报废标准规定》还规定,营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的,按照营运载客汽车的规定报废.

按照这样的逻辑推论,一旦正式监管意见出台,目前加入专车平台的私家车,如果想今后继续借助各自平台开展约车业务,不论是专职,还是兼职,都需将车辆使用性质由非营运车辆变更为营运车辆.

此外,还要想目前运营车辆的司机一样,办理上岗证.此外,还有承受,运营价格出租车定价的50%带来的市场不利竞争.（目前实际起步价格也高出出租车,但平台补贴返利,隐藏了这个问题）.

热议

专车司机唠专车

“干这个没有任务压力,累了就多接单,不累就少借单,比原先轻快.”老周,过去是一名老的哥.今年年初,在专车高补贴和高收入召唤下,把尚有几年合同到期出租车包给了别人,自己重新购置了一台15万元的合资轿车,进入专车队伍,当起了一名专车司机.

老周,爱学习.没事的时候,特别愿意看新闻,尤其与专车有关的话题、政策.

“干这行的,就的知晓其中一些动态,要不然的咋干活.”他说,最近看到一条关于互联网约租车（俗称专车）监管意见即将出台的新闻,感觉是个大事.

“只要让干,就有机会.”他表示,国家要出法规监管,不是啥坏事,只要按照规定来,再也不用怕这怕那了.对于全职专车司机来说,更有优势,其实这一步早前看到了,要不也不能买车,专车服务定位于中高端群体,他们是这个社会消费中坚力量,只要肯干,有都是钱赚.

对于如何看待8年强制报废这一规定时？他认为,做啥买卖的还不得搭点成本,尤其是全职司机,车子使用和租房子一个道理,人家也没说不让赚钱.

“我算过,现在拉货平台给的返利,每月平摊下来,差不多能赚出车辆保险费用,其它收入,只要一年半左右（不算保养费用）,就能收回构成成本.”他给记者算账,现在每天的收入平均要450元,减去油费,能剩300元,9000元每月收入,几乎是的开出租车2倍.如果按照现有政策,剩下的六年半,全是纯收入.

与乐观的老周相比,在本地一个有2000名成员组成的专车司机交流群中,诸如兼职私家车主,对此表述出了极度担忧,认为专车监管,意味着不再违法,届时将有更多车主加入,竞争激烈可见一斑.甚至有人明确表示,监管如若落地,就是离开专车行业之时.

“一开地图到处是专车,连四环都是这样,以前三环都没有专车,兼职的现在活不好干,有活来了没时间干,有时间活却不多.”一位网名为“炫白”私家车主表示,上个月才赚了1500元,几乎是每天下班,还有周末休息日都在路上.这个月完了,根本没单子,不想干了.

业内有个说法,说目前长春各平台专车注册人数,司机端多达5万台.

与其观点类似,一位网名“it”私家车车主则坦言:“没意思 ,奖励再多有啥用,

私家车变营运肯定不行了,而且比出租车高出50% ,到时候用车的也不会多,另外,长春市区车辆突破100万辆了,专车多也是必然趋势,要是出租看到这东西赚钱,又是一波车,哪天平台不返利了,都得饿死.”

专车前路

行业洗牌会不会来？

公开资料显示,据不完全统计,目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量已经千万左右,私家车数量达到几百万辆.

根据易观智库的统计数据,今年5月国内专车市场覆盖率最高是滴滴快的,截至9月5日,全国滴滴快的的加盟私家车司机已达704万,这个数字还在急剧增长中.

牵一发动全身,如果监管落地,对整个专车行业而言,将会产生怎样的影响？

移动互联应用协会秘书长杨晓明认为,如果监管落地,短期对专车市场,将产生一定影响,主要另个方面,一个是现有私家车主,因报废年限强制规定,衡量收入比后,会选择离开.而专车平台,因车辆不足,业务预期、注册人群减少.另外就是一个就是,因为准入门槛限制,监管紧随其后,市场得到规范.

“专车市场的规范,目前到了一个拐点.”他表示,未来如果出台监管意见,后期的细则需要进一步完善,没有这些,简单依靠门槛,是远远不够的.

新文化报（栾喜良）

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